Mis on OOG Cargo? Väljaspool gabariiti saatmine selgitatud

Gabariidiväline last (OOG) on saadetis, mille mõõtmed ületavad standardse ISO konteineri sisemõõte, mis tähendab, et see ületab standardse konteineri pikkuse, laiuse või kõrguse piire ning seda ei saa täielikult sulgeda tavalise 20-jala või 40-jalase kuiva konteineri sisse. Kui teie kaubad nendesse piiridesse ei mahu, võivad need nõuda erivarustust, erihinda ja tavapärasest konteinervedudest erinevat saatmisprotsessi.

Masinaid, sõidukeid, tööstusseadmeid või muud ülegabariidilist lasti teisaldavate importijate jaoks on enne korraldamist oluline mõista OOG-i saatmistmeretransport Hiinast.

Mis kvalifitseerub OOG Cargoks?

OOG lasti tuvastatakse üldiselt lihtsa küsimusega: kas veos mahub standardse kuuepoolse veokonteineri kasutatavate mõõtmete sisse? Kui mõni lasti osa ulatub üle nende piiride, võib saadetise klassifitseerida järgmiseltgabariidist väljaspool lastja vajavad pigem spetsiaalset varustust kui tavalist kuivainet.

Lävi on seotud konteineri standardmõõtmetega. TheISO 668 standard seeria 1 kaubakonteinerite jaoksmääratleb rahvusvahelises transpordis kasutatavate standardsete kaubakonteinerite peamised mõõtmed ja nendega seotud spetsifikatsioonid.

Tavaline 40-jalane kuivkonteiner pakub ligikaudu 12,05 meetrit sisepikkust, 2,35 meetrit laiust ja 2,39 meetrit kõrgust. 40 jala pikkune kõrge kuubikuga konteiner lisab umbes 30 sentimeetrit vertikaalset kliirensit. Lasti, mis ületab neid sisemõõtmeid ühes või mitmes suunas, võib nõudaOOG saatmislahendus.

Levinud OOG lastitüübid on järgmised:

Paljud saadetised on korraga rohkem kui ühes suunas üledimensioonilised. Näiteks võib ekskavaator olla nii ülelaiune kui ka ülekõrgune, mis muudab seadmete valiku, käsitsemise, sidumise ja laevade paigutamise keerukamaks.

Suurte tööstusmasinatega tegelevatel importijatel võib samuti olla kasulik vaadata läbi praktilised juhisedkuidas Hiinast ehitusmasinaid tarnida.

Samuti on oluline eristadaOOG last raskeveost. Saadetis võib olla väga raske, kui mahub siiski standardkonteinerisse, samas kui teine ​​saadetis võib olla suhteliselt kerge, kuid klassifitseeritud OOG-ks, kuna selle laius, kõrgus või pikkus ületab standardseid piire.

OOG Cargo tuvastamiseks kasutatavad konteineri standardmõõtmed

Et teha kindlaks, kas veos on gabariidist väljas, peate esmalt mõistma konteineri mõõtmeid, mille alusel lasti mõõdetakse.

Need arvud on hindamisel kasulikuks võrdlusaluseksOOG lasti mõõtmed. Kui teie lasti pikkus, laius või kõrgus ületab standardkonteineri kasutatavaid mõõtmeid, ei pruugi tavaline kuivkonteiner sobida.

Standard- ja erivarustuse laiemaks võrdluseks vaadake seda juhendittranspordikonteinerite tüübid, sealhulgas 20GP, 40GP, 40HQ, lamedad riiulid, avatud ülaosaga konteinerid ja külmutuskonteinerid.

Tegelikud kandevõime piirangud, seadmete spetsifikatsioonid ja vastuvõtukriteeriumid võivad olenevalt konteinerist, vedajast, marsruudist, terminalist ja kohalikest eeskirjadest erineda, seega tuleks lasti mõõtmed ja kaal alati enne broneerimist kinnitada.

Spetsiaalsed seadmed OOG-i saatmiseks

OOG lasti tavaliselt tavalises kuivkonteineris liikuda ei saa. Selle asemel kasutavad ekspedeerijad ja vedajad spetsiaalseid seadmeidülegabariidiliste veoste vedu, sealhulgas lamedad nagid, lahtised konteinerid, platvormid ja suuremate lasti puhul puistlastilaevad.

Lamedad riiulikonteinerid

Lamerestiga konteineritel on põrandapõhi ja kaks otsaseina, kuid puuduvad külgseinad ega fikseeritud katus. Lasti saab laadida pealt või küljelt kraanade või muude tõsteseadmete abil ning seejärel kinnitada vastavate kinnituste ja kinnitustega.

Lamedate riiulitega saatmineSeda kasutatakse laialdaselt ülelaiuste ja ülekõrguste veoste jaoks, nagu ehitusmasinad, tööstusseadmed, sõidukid, teraskonstruktsioonid ja muud ülegabariidilised kaubavedu. Tüüpiline näide on ekskavaatorid ja seda tüüpi masinaid käitlevad maaletoojad võivad ka Wilsoni omad üle vaadatakasutatud ekskavaatorite saatmine Hiinastteenus.

Kuna koorem jääb osaliselt paljastatuks, on õige kaalujaotus, tugi, ilmastikukaitse ja lasti kinnitamine eriti olulised.

Avatud ülaosaga konteinerid

Avatud ülaosaga konteineritel on tavaliste konteineritega sarnane põhikonstruktsioon, kuid püsiva teraskatuse asemel kasutatakse eemaldatavat tentkatust.

Tavaliselt kasutatakse neid liiga kõrgete veoste jaoks, mis jäävad konteineri laiuse ja pikkuse piiridesse, samuti lasti jaoks, mida tuleb laadida vertikaalselt kraanaga, mitte konteineri uste kaudu.

Tüüpilisteks rakendusteks on kõrged masinad, tööstusseadmed, torud ja muu pealtlaadimist vajav last.

Platvormi konteinerid

Platvormkonteinerid koosnevad peamiselt tugevdatud tekist ilma külgseinte või otsaseinteta. Need mahutavad teatud koormaid, mis ületavad tavapärase lameriiuli praktilisi mõõtmeid, eriti väga rasked, pikad või laiad veosed.

Kuna aga lastil on vähe konstruktsioonilist kaitset konteineri enda eest, nõuavad tõsteplaanid, tugipunktid, kaalujaotus, sidumine ja lasti kaitse hoolikat planeerimist.

Lasti puhul, mida ei saa mõistlikult transportida lamedate riiulite, avatud katusega või platvormseadmetega (nt erakordselt suured surveanumad, tööstuslikud moodulid, suured laevaseadmed või muud jagamatud koormad)massiline saatminevõib olla sobivam lahendus. Selle transpordimeetodi põhjalikumat selgitust vtmis on massiline saatmine.

Miks OOG-i saatmine maksab rohkem?

OOG saatmiskuludon üldiselt kõrgemad kui tavalised konteinervedu, kuna ülegabariidilised kaubad kulutavad rohkem seadmeid, laevaruumi, käitlemisressursse ja operatiivplaneerimist.

Esiteks on spetsiaalsed seadmed, nagu lamedad riiulid ja lahtised konteinerid, vähem kättesaadavad kui tavalised kuivkonteinerid. Varustuse saadavus muutub seetõttu oluliseks teguriks nii hinnas kui ka sõidugraafikus.

Teiseks võib OOG lasti kulutada rohkem laevaruumi kui tavaline konteiner. Liiga lai või ülekõrgus kaubavedu võib takistada külgnevate konteinerite positsioonide kasutamist, mis tähendab, et vedajad võivad kaotatud veomahu veohinna sisse hinnata.

Kolmandaks nõuab ülegabariidiline veos sageli nii lähte- kui ka sihtkohas erilist käsitsemist. Olenevalt saadetisest võib see hõlmata kraanasid, tõstmisjärelevalvet, täiendavat sidumist, spetsiaalset terminali käsitsemist, ilmastikukaitset või spetsiaalset laeva hoiustamiskorraldust.

Kulutegurid, mis sageli mõjutavadOOG veohindsisaldab:

• OOG lisatasu- täiendavad vedaja tasud, mis on seotud veose laiuse, kõrguse või pikkusega.
• Kaotatud pesa hüvitis- tasud, mis on seotud konteineri positsioonidega, mida ei saa kasutada lasti üleulatuse tõttu.
• Erikäitlustasud- kraanatööd, terminali käsitsemine, tõstmine, kinnitamine ja muud mittestandardsed toimingud.
• Sisetranspordi lisatasud- madala voodiga haagised, ülegabariidilised veoload, marsruudiuuringud või vajadusel saateautod.
• Veose kinnitamine ja kinnitamine- materjalid ja tööjõud, mis on vajalikud transpordi ajal liikumise vältimiseks.
• Kindlustuskulud- ülegabariidiline, paljastatud, suure väärtusega või raskesti käsitsetav veos võib vajada täiendavat riskianalüüsi.

OOG-saadetise kogumaksumus võib ületada ligikaudu kaks kuni neli korda võrreldava tavakonteinerite teisaldamise maksumust, kuigi tegelikud kulud varieeruvad oluliselt olenevalt lasti mõõtmetest, kaalust, marsruudist, seadmetest, vedajast ja käsitsemisnõuetest.

Varajane planeerimine ja õige saatmisviisi valimine algusest peale on üks tõhusamaid viise OOG-i kogu transpordikulude kontrollimiseks.

Kuidas OOG-i saatmisprotsess töötab

OOG kauba kohaletoimetamine hõlmab rohkem planeerimist kui tavakonteineri broneerimine. Protsess sisaldab üldiselt järgmisi samme.

Täpne mõõtmine

Mõõtke lasti täpne pikkus, laius, kõrgus ja brutomass, sealhulgas pakend, kast, kinnitused ja väljaulatuvad osad.

Keeruliste seadmete puhul võib olla vajalik esitada ka raskuskese, tõstepunktid, tehnilised joonised, fotod ja laadimisskeemid.

Valed mõõtmed on ebasobivate seadmete valiku, broneerimise hilinemise ja ootamatute lisatasude üks levinumaid põhjuseid.

Seadmete valik

Lähtudes lasti mõõtmetest, kaalust, kujust, tõstenõuetest ja marsruudist, tehke kindlaks, kas lame raam, avatud konteiner, platvorm, puistlastilaev või mõni muu projekti lastilahendus on sobiv.

Õige valik ei sõltu ainult sellest, kas veos on liiga suur, vaid ka sellest, millised mõõtmed ületavad standardpiiranguid ning kuidas saab lasti ohutult tõsta, toetada, kinnitada ja kohale toimetada.

Suurte ekskavaatorite, kraanade, laadurite ja sarnaste seadmete jaoks, professionaalneehitusmasinate tarnimine Hiinastvõib olenevalt lasti profiilist hõlmata lameriiuli, avatud katte, ro-ro- või puisteveo kombinatsiooni.

Vedaja broneerimine

Veoseprofiil esitatakse läbivaatamiseks vedajale või ekspedeerijale.

OOG-i broneeringud nõuavad tavaliselt rohkem tehnilist teavet kui tavalised konteineri broneeringud. Mõõtmed, täismass, fotod, varustusnõuded ja üleulatuse üksikasjad tuleb võib-olla üle vaadata enne, kui vedaja kinnitab vastuvõtmise ja paigutamise.

Seetõttu tuleks OOG lasti üldjuhul planeerida tavapärasest konteinervedudest varem.

Kinnitamine ja kinnitamine

Kaup peab olema korralikult kinnitatud, et vältida libisemist, ümberminekut, vibratsioonikahjustusi või liikumist sise- ja ookeanitranspordi ajal.

Olenevalt saadetisest võivad kinnitusmeetodid hõlmata kette, trossi, linti, puittõkkeid, terastugesid, tõkiskingi, libisemisvastaseid materjale või kohandatud tugikonstruktsioone.

TheIMO/ILO/UNECE kaubaveoüksuste pakkimise tegevusjuhend (CTU koodeks)pakub rahvusvaheliselt tunnustatud juhiseid kaubaveoüksuste pakkimiseks ja kinnitamiseks ning on kasulik viide laadimise, blokeerimise, kinnitamise ja kinnitamise praktikas.

Kinnitusplaanis tuleks arvesse võtta lasti kaalu, raskuskeset, tugipunkte ja kokkupuudet jõududega transpordi ajal.

Sadamas käitlemine ja laevade paigutamine

Terminalis võib OOG lasti nõuda erilisi tõstmise, teisaldamise ja ladustamise korraldusi.

Sõltuvalt selle mõõtmetest, üleulatusest ja varustuse tüübist võib saadetis vajada konkreetset positsioneerimist laeva pardal ja täiendavat operatiivkoordineerimist terminali, vedaja, saatja ja ekspedeerija vahel.

Suured autokraanad on kasulik näide lastist, mis nõuavad hoolikat režiimi valimist, laadimisanalüüsi ja kinnitamist. See juhend on sisse lülitatudkuidas Hiinast kraanat saatakäsitleb mõningaid praktilisi võimalusi seda tüüpi ülegabariidiliste seadmete jaoks.

Sihtkoha tollivormistus ja kohaletoimetamine

Sihtkohas võib veos nõuda sisemaa kohaletoimetamiseks spetsiaalseid mahalaadimisseadmeid, ülegabariidilisi veokeid, lubasid, saatjaid või marsruudi planeerimist.

Uksest ukseni OOG-transpordi puhul tuleks seetõttu hinnata sihtkoha käitlemist enne lasti väljumist lähtekohast, mitte pärast seda, kui see jõuab lossimissadamasse.

Praktilise planeerimisjuhisena korraldatakse OOG-saadetised sageli umbes neli kuni kuus nädalat enne kavandatud väljumiskuupäeva, eriti kui tegemist on erivarustuse, vedaja heakskiiduga või keerulise ladustamiskorraldusega.

OOG Cargo vs Breakbulk vs Project Cargo

OOG lasti, puistlasti ja projektlasti on omavahel tihedalt seotud terminid, kuid need ei tähenda täpselt sama asja.

OOG lastikirjeldab peamiselt lasti, mis ületab standardse konteinerveo mõõtmete piire ja vajab seetõttu erivarustust või käsitsemist.

Breakbulk lastilaaditakse üksikult, mitte ei ole täielikult suletud standardsesse veokonteinerisse. Breakbulk võib olla kasulik veoste puhul, mis on liiga suured, rasked või ebakorrapärased praktilise konteineripõhise transpordi jaoks.

Näiteks võivad mõned ülegabariidilised bussid, masinad või muud suured üksused nõudasuuremahuliste veoste hulgitransportkui konteineripõhised valikud on ebapraktilised.

Projekti lastion laiem logistikakontseptsioon. Tavaliselt hõlmab see raskete, ülegabariidiliste, suure väärtusega või tehniliselt keerukate veoste koordineeritud vedu tööstus-, infrastruktuuri-, energeetika-, ehitus-, tootmis- või sarnaste projektide jaoks. Projekt võib ühe koordineeritud logistikaplaani raames hõlmata standardkonteinereid, OOG-lasti, lahtisaadetisi, rasketõstukite operatsioone ja sisevedu.

Paljude Hiinast pärit ülegabariidiliste saadetiste puhul võib lame riiul või lahtise ülaosaga konteiner pakkuda praktilist tasakaalu konteinervedude tõhususe ja ülemõõtmelise lasti jaoks vajaliku paindlikkuse vahel. Suuremate või keerukamate veoste puhul võib vaja minna lahtimurdmist või kohandatud projektlastilahendusi.

Kui OOG Cargo on ka ohtlikud kaubad

Mõnda OOG-saadetist võidakse klassifitseerida ka ohtlikuks kaubaks – näiteks teatud tööstuslikud mahutid, aku energiasalvestid, reguleeritud aineid sisaldavad keemilised seadmed või suured gaasiballoonid.

Kui lasti on mõlemadgabariidist väljas ja ohtlikud kaubad, mõõtmete planeerimist ja ohtlike kaupade vastavust tuleb hallata koos.

Meritsi veetavate ohtlike kaupade suhtes kohaldatakseRahvusvaheline ohtlike kaupade mereveokoodeks (IMDG)., mis kehtestab nõuded meritsi veetavate ohtlike materjalide klassifitseerimisele, pakendamisele, märgistamisele, dokumenteerimisele, ladustamisele ja eraldamisele.

Sõltuvalt kaubast võivad dokumentatsiooni- ja töönõuded hõlmata järgmist:

• VooluSDSja asjakohane ÜRO number või ohtlike kaupade klassifikatsioon, kui see on asjakohane.
• Pakendamine, märgistamine ja märgistamine, mis vastavad kehtivatele ohtlike kaupade nõuetele.
• Ohtlike kaupade deklaratsioonid ja vedaja dokumentatsioon.
• Ladustamise ja eraldamise nõuded.
• Kinnitus, et vedaja, terminal ja marsruut saavad konkreetse kauba vastu võtta.
• Sobiv OOG-varustus, laadimine, sidumine ja lasti kaitse.

Kuna vastuvõtunõuded võivad kauba, sadama, marsruudi ja vedaja lõikes oluliselt erineda, tuleks OOG + DG lasti enne broneerimist üle vaadata.

Levinud vead OOG-i saatmisel

Kõige kallimad OOG-i saatmisvead juhtuvad sageli enne kauba sadamasse jõudmist.

• Ebatäpsed mõõtmised.Seadmete mõõtmine ilma pakendit, kinnitusi, eendeid või kasti sisaldamata võib põhjustada vale seadmete valimise ja broneerimisprobleeme. Kinnitage lõplikud transpordimõõtmed, selle asemel, et tugineda ainult tootja nimimõõtmetele.
• Broneerimine liiga hilja.Spetsiaalseid seadmeid ja OOG laeva ruumi võib piirata. Hiline broneerimine võib vähendada vedaja valikuid, suurendada kulusid või põhjustada lendude ärajäämist.
• Vale varustuse valimine.Lamedate riiulite, avatud katusega, platvormide, ro-ro- ja puistelahenduste lahendused teenindavad erinevaid lastiprofiile. Seadmed tuleks valida vastavalt mõõtmetele, kaalule, tõstemeetodile, lasti struktuurile, marsruudile ja tarnenõuetele.
• Sisetranspordi piirangute eiramine.Kaubad, mis võivad merel ohutult liikuda, võivad sisemaatranspordi ajal siiski ületada tee laiuse, kõrguse, teljekoormuse, silla, tunneli või pöördepiirangud.
• Sihtkoha käitlemise alahindamine.Tühjendussadam ja lõplik tarnekoht vajavad sobivaid kraanasid, tõsteseadmeid, veovõimsust, mahalaadimisruumi ja vajaduse korral lubasid.

Nendel vigadel on ühine juur: OOG-kauba käsitlemine tavalise konteinerkaubaveona. Edukasülegabariidiliste veoste vedusõltub täpsest teabest, sobivast varustusest, hoolikast laadimisest ja sidumisest ning koordineerimisest kogu transpordiahela ulatuses.

KKK

Mida tähendab OOG saatmises?

OOG tähistabMõõturist väljas. See viitab veosele, mille mõõtmed ületavad standardse konteinerveo tavalisi piire, tavaliselt seetõttu, et saadetis on liiga lai, liiga kõrge, liiga pikk või muul viisil tavapärase kuivkonteineri jaoks sobimatu.

Millist teavet on vaja OOG-i saatmispakkumise jaoks?

Täpse jaoksOOG saatmispakkumine, esitage lasti nimi, kogus, täpne pikkus × laius × kõrgus, brutokaal, pealevõtmise asukoht, sihtkoht ja selged fotod. Keeruliste seadmete puhul on kasulikud ka joonised, tõstepunktid, raskuskese, pakenditeave ja kas komponente saab eemaldada.

Kas ma peaksin OOG lasti jaoks kasutama lamedat riiulit või lahtist konteinerit?

A lame hammaskonteineron tavaliselt sobivam veostele, mis ületavad standardseid laiuse või kõrguse piiranguid ning vajavad külg- või pealtlaadimist. Anavatud ülaosaga konteinersobib sageli veostele, mis ületavad peamiselt kõrguspiiranguid, jäädes samas konteineri kasutatavasse laiusesse ja pikkusesse. Lõpliku varustuse valik peaks põhinema veose täpsetel mõõtmetel, kaalul, tõstemeetodil ja kanduri nõuetel.

Kuidas arvutatakse OOG saatekulu?

OOG-i saatmiskulud sõltuvad sellistest teguritest nagu lasti mõõtmed, brutokaal, päritolu ja sihtkoht, varustuse tüüp, üleulatus, vedaja aktsepteerimine, blokeeritud laevapilud, terminali käsitsemine, tõstmine, sidumine, siseveotransport, load ja seadmete saadavus. Sel põhjusel nõuab OOG kaubavedu tavaliselt kohandatud pakkumist, mitte standardset FCL-i tariifi.

Kas OOG lasti saab tarnida uksest ukseni?

Jah. OOG-i uksest ukseni logistikalahendus võib hõlmata tehasest pealevõtmist, spetsialiseeritud kaubavedu, sadamakäitlemist, ekspordi tollivormistust, merevedu, sihtkoha tollivormistust, ülegabariidilist sisetransporti ja lõplikku kohaletoimetamist. Teekonda tuleks eelnevalt kontrollida, et veoautod, teed, sillad, terminalid ja mahalaadimisrajatised saaksid lasti vastu võtta.

Viimased Mõtted

OOG last on veos, mis ületab tavapärase konteinerveo praktilisi mõõtmeid või piire ja nõuab seetõttu spetsiaalset varustust, käsitsemist või kohandatud transpordiplaani.Olenevalt lastist võib lahendus hõlmata lamedat riiulit, avatud konteinereid, platvorme, puistlasti transporti või laiemat projekti lastikorraldust.

Eduka gabariidivälise saatmise võti ei ole lihtsalt suurema konteineri leidmine. Täpsed mõõtmised, õige seadmete valik, sobiv tõstmine ja kinnitamine, varajane vedaja heakskiit, sisemaa marsruudi planeerimine ja sihtkoha käsitsemine peavad kõik koos töötama.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.pakub rahvusvahelisi ekspedeerimis- ja tarneahela teenuseid klientidele, kes tarnivad kaupa Hiinast. Kui valmistute teisaldama ülegabariidilisi masinaid, sõidukeid, tööstusseadmeid või muud gabariidivälist lasti, võtke meie meeskonnaga ühendust veose mõõtmete, kaalu, fotode, päritolu ja sihtkoha kohta, et saaksime arutada sobivat saatmislahendust.