Merevedu Hiinast Somaaliasse

Kauba saatmine Hiinast Somaaliasse nõuab enamat kui konteineri broneerimist. Enamik teenuseid hõlmab ümberlaadimist, sõidugraafikud võivad varieeruda ja impordivormistus tuleb ette valmistada enne kauba saabumist.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. pakub FCL-i, LCL-i, eri-konteinerite ja projekt-kaubavedu Hiina suurematest sadamatest Mogadishusse, Berberasse, Bossasosse, Kismayosse ja teistesse Somaalia sihtkohtadesse.

Koordineerime kogu protsessi, sealhulgas tehasest pealevõtmist, lasti konsolideerimist, ekspordi tollideklaratsiooni, ookeani broneerimist, dokumentatsiooni, saadetise jälgimist, sihtkoha tollivormistuse tuge ja siseriiklikku kohaletoimetamist.

Tavalise konteinerkauba puhul on hinnanguline sadamast{0}}sadamasse{1}}transiidiaeg tavaliselt umbes22-35 päeva. Võrdlus merevedu võib alata ligikaudu1200–1900 USD 20GP konteineri eest, olenevalt lähtesadamast, sihtsadamast, vedajast, lasti tüübist ja saatmiskuupäevast.

Need arvud on pigem turuhinnangud kui fikseeritud noteeringud.

 

Täpse tarneplaani saamiseks saatke meile järgmine teave:

 

• Toote nimi
• Pakendite arv
• Kogu kaal ja maht
• Pikaajaline linn Hiinas
• Sihtsadam või lõplik kohaletoimetamise aadress
• Eelistatud tarnekuupäev
• FCL või LCL nõue
• Kas veos on liiga suur, ohtlik või temperatuuri{0}}tundlik

 

Meie meeskond võrdleb enne pakkumise koostamist saadaolevaid marsruute, sõiduplaane ja konteinerivalikuid.

 

Hankige uusimad ookeaniveohinnad kohe

 

 

 

 

Hiinast Somaaliasse saatmise hind sõltub marsruudist, konteineri tüübist, saadetise suurusest, lastikategooriast ja praegusest vedaja mahust.

 

Enamiku kommertssaadetiste puhul valivad kliendid täiskonteinerite laadimise ja väiksema -kui-konteineri-koorma vedamise vahel.

 

Hinnangulised FCL ja LCL kohaletoimetamise hinnad

Saatmisviis	Hinnanguline merevedu	Sobiv veos
20GP FCL	1200–1900 USD	Väikesed täiskonteinerite -saadetised, tihe veos ja üldkaubad
40GP FCL	1900–2900 USD	Suuremahulised{0}}kaubakaubad
40HQ FCL	2000–3100 USD	Mahukas last, mis vajab täiendavat konteineri kõrgust
LCL saatmine	85–160 USD CBM-i kohta	Saadetised, mis ei täida tervet konteinerit

 

 

Ülaltoodud arvud on port{0}}to-port viitemäärad. Need ei pruugi hõlmata päritolu järeletulemist, Hiina eksporditasusid, sihtterminali tasusid, tollimakse, impordi vormistamist ega siseriiklikku kohaletoimetamist.

 

Eraldi tuleb arvestada ohtlike kaupade, külmveoste, sõidukite, ülegabariidiliste masinate ja erikonteinerite hinnad.

 

Hinnangulised hinnad marsruudi järgi

Väljumissadam	Sihtsadam	20GP hinnang	Hinnanguliselt 40GP/40HQ
Ningbo	Mogadishu	1300–1900 USD	2000–3000 USD
Shanghai	Mogadishu	1250–1850 USD	1950–2900 USD
Shenzhen	Mogadishu	1200–1800 USD	1900–2850 USD
Ningbo	Berbera	1250–1850 USD	1900–2900 USD
Tianjin	Berbera	1200–1800 USD	1850–2800 USD

 

 

Tegelik kaubaveo tase võib ühelt laevalt teisele muutuda. Vedaja pind, kütuse lisatasud, ümberlaadimise kokkulepped ja hooajaline nõudlus mõjutavad lõpphinda.

 

Mida sisaldab mereveo pakkumine?

Tarnepakkumine võib sisaldada mõnda või kõiki järgmisi tasusid:

 

• Ookeani kaubavedu
• Konteinerite broneerimine
• Päritoluterminali käitlemine
• Ekspordi tollideklaratsioon
• Dokumentatsioonitasu
• Veosekirja tasu
• Hüljetasu
• Lao käitlemine
• Konteinerite laadimine
• LCL-i konsolideerimine
• Tehase pikap
• Ümberlaadimistasud
• Veosekindlustus
• Sihtsadama käitlemine
• Impordi tollivormistus
• Sisemaa kohaletoimetamine Somaalias

 

Kontrollige alati, kas pakkumine on pordist-sadamasse-porti, uksest-porti-või uksest-ukseni{5}}.

 

„Kõik-määr” ei sisalda automaatselt tollimakse, ülevaatustasusid, seisakuid, kinnipidamisi ega ootamatu sihtkoha tasusid. Need kaubad tuleb enne broneerimist kinnitada.

 

Saatekulu mõjutavad tegurid

 

Lähte- ja sihtsadamad

Ningbo, Shanghai, Shenzheni, Guangzhou, Qingdao ja Tianjini hinnad võivad vedaja katvuse ja ümberlaadimiskokkulepete tõttu erineda.

 

Mogadishul ja Berberal on üldiselt rohkem marsruutimise võimalusi kui väiksematel Somaalia sadamatel. Saadetised Bossasosse või Kismayosse võivad vajada täiendavaid toiteühendusi.

 

FCL või LCL

FCL on tavaliselt säästlikum, kui lasti saab kasutada suurema osa konteinerist.

LCL sobib väiksematele saadetistele, kuid konsolideerimise, dekonsolideerimise ja minimaalse arvelduse reeglid võivad tõsta kuupmeetri maksumust.

 

Lasti kaal ja maht

LCL-kaubavedu arvutatakse tavaliselt mahu või tasutava kaalu järgi, kumb on suurem.

Raske last võib nõuda ka täiendavat laadimiskorraldust või konteineri kaalu kontrollimist.

 

Lasti tüüp

Üldveostele määratakse tavaliselt kõige selgem hind.

Kemikaalid, akud, ohtlikud kaubad, külmkaubad, sõidukid, masinad ja ülegabariidilised seadmed vajavad täiendavat ülevaatamist.

 

Saatmishooaeg

Intressimäärad tõusevad sageli enne suuri Hiina pühi, ekspordi kõrgperioodidel või siis, kui laevaruum muutub piiratuks.

Varajane broneerimine annab ekspedeerijale rohkem aega marsruutide võrdlemiseks ja praktilise purjetamise kindlustamiseks.

 

Sihtkoha tasud

Imporditollimaksud, kohalikud sadamatasud, tollikontroll, ladustamine, konteinerite seisak ja sisemaa kaubavedu ei sisaldu alati mereveo hinnas.

 

 

 

Enamik Hiinast Somaaliasse suunduvaid konteinervedusid toimivad ühe või mitme ümberlaadimiskeskuse kaudu.

Võimalikud ümberlaadimispunktid on Jebel Ali, Djibouti ja teised Lähis-Ida, Punase mere või Ida-Aafrika piirkonna sadamad.

Iga saadetise jaoks ei ole ühte transiidiaega. Lõplik ajakava sõltub vedajast, ühenduse ajast ja sihtpordist.

 

Hinnanguline transpordiaeg sadamast-–-sadamasse

Päritolusadam	Sihtsadam	Hinnanguline transiidiaeg
Shanghai	Mogadishu	22-30 päeva
Ningbo	Mogadishu	24-32 päeva
Shenzhen	Mogadishu	22-30 päeva
Guangzhou	Mogadishu	23-32 päeva
Ningbo	Berbera	23-32 päeva
Tianjin	Berbera	25-35 päeva
Shanghai	Bossaso	28-40 päeva
Shenzhen	Kismayo	28-40 päeva

 

Need hinnangud puudutavad peamiselt transporti sadamast{0}}sadamasse{1}}.

Need ei hõlma automaatselt tehasest järeletulemist, ekspordi tollivormistust, sihtkoha tollivormistust ega lõpptarnet.

 

Tarneaeg kokku

Teeninduse etapp	Tüüpiline tarneaeg
Sadamast-sadama-meretransiit	22-35 päeva
Päritolukäitlus, purjetamine ja ümberlaadimine	25-40 päeva
Kaasas tollivormistus ja siseriiklik kohaletoimetamine	35-50 päeva

 

Kiireloomuliste veoste puhul peaksid kliendid kaaluma, kas kombineeritud mere{0}}lennulahendus või kaubavedu oleks sobivam.

 

Mis võib põhjustada kohaletoimetamise viivitusi?

Levinud viivituse põhjused on järgmised:

 

• Vahelejäänud ümberlaadimisühendused
• Muudatused laevade sõiduplaanides
• Sadama ummikud
• Raske ilm
• Tollikontroll
• Valed või mittetäielikud dokumendid
• Piiratud lasti ilma lubadeta
• Tollimaksude või sihtkohatasude hilinenud tasumine
• Lasti vabastamise viivitused
• Piiratud siseveetranspordi kättesaadavus
• Konteinerite ladustamine väljaspool vaba aega

 

Realistlik saatmisplaan peaks sisaldama ümberlaadimise ja sihtkoha kontrollimise aega, selle asemel, et tugineda ainult reklaamitud sõiduajale.

 

 

 

Wilson toetab nii tavalisi kommertsveoseid kui ka erivarustust või käsitsemist nõudvaid saadetisi.

 

FCL saatmine

Täiskonteinerite koorem sobib importijatele, kes veavad suures koguses kaupa või lasti, mida ei tohiks segada teiste saadetistega.

Saadaolevate konteinerivalikute hulka kuuluvad:

 

• 20 GP
• 40 GP
• 40 peakorter
• Avage{0}}ülemine konteiner
• Lame{0}}restikonteiner
• Külmutatud konteiner

 

FCL annab saatjale kontrolli konteinerite laadimise üle ja vähendab konsolideerimisega seotud käitlemist.

Seda kasutatakse tavaliselt ehitusmaterjalide, masinate, mööbli, tekstiili, majapidamistarvete, autoosade ja tarbekaupade hulgimüügiks.

 

LCL saatmine

LCL võimaldab mitmel saatjal ühte konteinerit jagada.

Sobib siis, kui kaubamaht on liiga väike, et mahutada täis konteinerit.

 

Wilson võib korraldada:

 

• Kauba kogumine erinevatelt tarnijatelt
• Lao vastuvõtt
• Veoste konsolideerimine
• Pakendamise ja märgistamise kontroll
• Ekspordi tollideklaratsioon
• LCL-i broneerimine
• Dekonsolideerimise koordineerimine
• Sihtkoha kohaletoimetamise tugi

 

Enne LCL-veose broneerimist peaksid kliendid kinnitama minimaalse tasu, tasutava mahu ja sihtkoha dekonsolideerimistasud.

 

Kohaletoimetamine-uksest-sadama ja uksest-ukseni-

Saame korraldada teenuse tarnija tehasest Hiinas sihtkoha sadamasse või lõpptarnepunkti Somaalias.

Ulatus võib hõlmata järgmist:

 

• Tarnija koordineerimine
• Tehase pikap
• Konsolideerimine Hiinas
• Ekspordideklaratsioon
• Merekaubavedu
• Sihtkoha tolli{0}}vahendaja koordineerimine
• Sadamast pealevõtmine
• Kohalik kaubavedu
• Lõplik tarnimine

 

Saadavus uksest-ukseni- sõltub lõplikust aadressist, lasti tüübist, tollitingimustest ja kohalikust transpordist.

 

Erikonteinerite saatmine

Iga saadetis ei mahu tavalisse kuiva konteinerisse.

Wilson pakub spetsiaalseid{0}}seadmete lahendusi:

 

• Ülegabariidilised masinad
• Ehitustehnika
• Tööstuslikud komponendid
• Pikad kaubad
• Raske last
• Temperatuuri{0}}tundlikud kaubad
• Sõidukid ja projektkaubad

 

Avatud-ülemist konteinereid kasutatakse tavaliselt ülevalt laaditava kauba jaoks.

Lamedad-rackkonteinerid sobivad laiadele, kõrgetele või ebakorrapärase kujuga seadmetele.

Külmutuskonteinerid on mõeldud kaupade jaoks, mis vajavad transportimisel kontrollitud temperatuuri.

Kõik erikonteinerite -saadetised sõltuvad lasti ülevaatusest, seadmete saadavusest ja vedaja aktsepteerimisest.

 

Sõidukite ja masinate saatmine

Hiina ekspordib Ida-Aafrikasse laias valikus sõidukeid, masinaid ja varuosi.

Saame koordineerida saatmist:

 

• Sõiduautod
• Kommertssõidukid
• Veoautod
• Ehitusmasinad
• Põllumajandustehnika
• Generaatorid
• Tööstuslikud seadmed
• Sõidukite varuosad

 

Olenevalt lasti mõõtmetest ja seisukorrast võib saadetis liikuda standardkonteineris, lamedas-restis, avatud-pealses konteineris või muus sobivas transpordivahendis.

Enne pakkumise tegemist tuleks esitada täpsed mõõtmed, kaal, fotod ja{0}}teave tõstepunktide kohta.

 

Kemikaalide ja ohtlike kaupade saatmine

Wilsonil on kogemusi keemiatoodete ja valitud ohtlike kaupade klasside käitlemisel.

Meie tegevusala hõlmab lasti ülevaatust, dokumentatsiooni tuge, vedaja rakendust ja erikäitluse koordineerimist.

Tüüpilised dokumendid võivad sisaldada:

 

• Materjali ohutuskaart
• Ohtlike kaupade deklaratsioon
• Transpordi seisukorra aruanne
• Toote spetsifikatsioon
• ÜRO number
• Pakkimissertifikaat
• Hädaabi kontaktteave

 

Ohtlikke kaupu saab vastu võtta alles pärast klassifikatsiooni, pakendi, teekonna ja vedaja nõuete kinnitamist.

 

Laondus ja veoste konsolideerimine

Importijad ostavad sageli kaupu mitmelt tarnijalt erinevates Hiina linnades.

Wilson saab koguda kauba ühte lattu, kontrollida koguseid, koordineerida pakkimist ja laadida kaubad ühte saadetisse.

Konsolideerimine võib vähendada korduvat ekspordikäsitlust ja parandada konteinerite kasutamist.

 

Veosekindlustus ja kahjunõuete tugi

Ookeanikaubad on laadimise, ümberlaadimise, lossimise ja siseveo ajal ohustatud.

Veosekindlustus on soovitatav suure-väärtusega, habras või äriliselt oluliste saadetiste jaoks.

Kindlustusmaksed varieeruvad vastavalt:

 

• Lasti väärtus
• Tootekategooria
• Pakkimisviis
• Marsruut
• Katvus
• Nõuete ajalugu
• Riski tase

 

Vajadusel saab Wilson aidata kindlustuskokkulepete ja{0}}nõuete dokumentide koostamisel.

 

 

1. Esitage oma lastiandmed

Saatke meile toote nimi, kaal, maht, pakkide arv, pealevõtmise asukoht, sihtkoht ja eeldatav tarnekuupäev.

Masinate või eriveoste puhul esitage ka mõõtmed, fotod ja laadimisnõuded.

 

2. Saate tarneplaani ja hinnapakkumise

Meie meeskond vaatab kauba üle ja võrdleb saadaolevaid marsruute.

Soovitame FCL-i, LCL-i või erivarustust vastavalt lasti suurusele ja tarnenõuetele.

Hinnapakkumine selgitab teenuse ulatust ja peamisi kuluartikleid.

 

3. Kinnitage marsruut ja broneering

Pärast seda, kui klient on plaani heaks kiitnud, kinnitame laeva sõiduplaani, vedaja ja broneeringu andmed.

Võimaluse korral koostame ka alternatiivse marsruudi valiku juhuks, kui esialgne ajakava muutub.

 

4. Korraldage järeletulemine või lattu kohaletoimetamine

Lasti saab kätte hankida tarnija tehasest või toimetada meie määratud lattu.

Mitme{0}}tarnija tellimuste puhul koordineerime vastuvõtmist ja konsolideerimist.

 

5. Kontrolli lasti ja dokumente

Enne eksporti kontrollime saadaolevaid saatedokumente ja lastiinfot.

Dokumentide komplekt võib sisaldada:

 

• Kommertsarve
• Pakkimisnimekiri
• Müügileping
• Toote kirjeldus
• Tollideklaratsiooni teave
• Päritolusertifikaat
• Eriload
• Ohtlike kaupade dokumendid

 

Dokumentidel olev teave peaks olema järjepidev.

 

6. Täitke ekspordi tollivormistus

Wilson koordineerib ekspordideklaratsiooni Hiinas ja abistab vajadusel tollikontrolli.

Pärast tollivormistust laaditakse kaup peale ja toimetatakse sadamasse saatmiseks.

 

7. Jälgige saadetist ja ümberlaadimist

Jälgime peamisi saatmise verstaposte, sealhulgas väljumist, ümberlaadimist ja eeldatavat saabumist.

Kui ajakava muutub, saab klient värskenduse, mis põhineb operaatori värskeimal teabel.

 

8. Valmistuge saabumiseks

Enne saabumist peaks kaubasaaja või kohalik tollimaakler saama nõutavad tollivormistusdokumendid.

Dokumentide varajane läbivaatamine aitab vähendada välditavaid viivitusi pärast väljastamist.

 

9. Täielik tollivormistus ja lõpptarne

Pärast tollivormistust ja kohalike tasude tasumist saab kauba sadamast järele tulla või lõppaadressile toimetada.

Kohalik kohaletoimetamine sõltub tee juurdepääsust, kauba tüübist ja sihtkoha piirkonnas saadaolevast teenusest.

 

 

 

Asutatud alates 2011. aastast

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. asutati 2011. aastal ja selle peakontor asub Ningbos.

Tegutseme ka filiaalide kaudu Shanghais, Shenzhenis ja Hongkongis, võimaldades klientidele juurdepääsu mitmele suuremale Hiina laevanduspiirkonnale.

 

Tugev Aafrika ja Lähis-Ida marsruudi kogemus

Aafrika ja Lähis-Ida kuuluvad Wilsoni peamiste teenindusturgude hulka.

See kogemus on Somaalia saadetiste jaoks väärtuslik, kuna paljud marsruudid sõltuvad ümberlaadimisest piirkondlike sõlmpunktide kaudu.

Meie tiim hindab enne marsruudi soovitamist sõidugraafikud, ühendusajad ja sihtkoha{0}}sadama tingimused.

 

Aastas käideldakse ligikaudu 56 000 TEUd

Wilson käitleb igal aastal oma teenindusvõrgus ligikaudu 56 000 TEUd.

See töömaht toetab stabiilset vedaja sidet, regulaarset saatmistegevust ja praktilisi teadmisi konteinerite toimimise kohta.

 

Pikaajaline{0}}operaatorikoostöö

Wilson töötab suurte ülemaailmsete laevaliinidega, sealhulgas:

 

• COSCO
• Hapag-Lloyd
• Maersk
• MSC
• Evergreen Marine

 

Vedaja katvus võimaldab meil võrrelda veohindu, laevade sõiduplaane ja marsruudivalikuid.

Ükski vedaja ei sobi iga saadetise jaoks. Eelistatud teenus sõltub sihtsadamast, lasti tüübist ja soovitud väljumiskuupäevast.

 

Kogenud logistikameeskond

Wilsonil on professionaalne meeskond, mis koosneb 26 tööstustöötajast, kellel on logistikakogemus keskmiselt üle kaheksa aasta.

 

Meeskond toetab konteinerite broneerimist, dokumenteerimist, tolliprotseduure, eriveoste ja saadetiste erandite haldust.

 

FCL, LCL ja eriveose tugi

Kliendid saavad ühe logistikateenuse pakkuja kaudu hallata mitut tüüpi lasti.

 

Meie teenuste hulka kuuluvad:

 

• Standardsed konteinerid
• LCL-i konsolideerimine
• Avage -ülemised konteinerid
• Lamedad-rackkonteinerid
• Külmutatud mahutid
• Masinad
• Sõidukid
• Projekti lasti
• Kemikaalid
• Valitud ohtlikud kaubad

 

 

Tolli- ja vastavusvõime

Wilson pakub tolli-deklaratsiooni tuge, HS-koodi koordineerimist ja tarnedokumentide{1}}vaatamist.

 

Ettevõte esitab logistika ja vastavuse volikirjad, sealhulgas NVOCC kvalifikatsiooni, AEO sertifikaadi, ISO sertifikaadi ning FIATA{0}} ja IATA-seotud volikirjad.

 

Sertifitseerimise üksikasjad tuleks kinnitada vastavalt konkreetsele juriidilisele isikule ja teenusele.

 

Saadetise nähtavus

Meie logistikahaldussüsteem toetab saadetiste vahe-eesmärkide jälgimist ja operatiivvärskendusi.

 

Kliendid saavad teavet broneeringu kinnituse, lahkumise, ümberlaadimise ja eeldatava saabumise kohta.

 

Kindlustus- ja kahjuabi

Aitame klientidel veosekindlustust korraldada ja kahjujuhtumi korral koostada tõendavad dokumendid.

 

See ei asenda kindlustuspoliisi ega konossemendi tingimusi, kuid võib muuta kahjunõuete menetlemise lihtsamaks.

 

 

 

Hiina ja Somaalia vahelist kaubandust juhib suuresti Somaalia nõudlus tööstuskaupade, masinate, ehitusmaterjalide ja tarbekaupade järele.

 

Merevedu on oluline, kuna paljud neist toodetest on rasked, mahukad või ostetud kaubanduslikes kogustes.

 

Üldkaubad tarnitakse Hiinast Somaaliasse

Tüüpiline lasti sisaldab:

 

• Masinad ja seadmed
• Elektritooted
• Päikesepaneelid ja nendega seotud seadmed
• Sõidukid ja varuosad
• Ehitusmaterjalid
• Terasest tooted
• Torud ja riistvara
• Tekstiilid ja rõivad
• Jalatsid
• Plasttooted
• Mööbel
• Majapidamiskaubad
• Telekommunikatsiooniseadmed
• Pakendatud tarbekaubad
• Põllumajandustehnika
• Generaatorid

 

 

Konteinervedu sobib eriti hästi toodetele, mida pole kiireloomuliselt vaja ja kus transpordikulude kontrollimine on kiirusest olulisem.

 

Kaubad tarnitakse Somaaliast Hiinasse

Potentsiaalsed Somaalia{0}}päritoluga ekspordid hõlmavad järgmist:

 

• Kala ja mereannid
• Nahad ja nahad
• Seesam
• Põllumajandussaadused
• Looduslikud igemed
• Vaigud
• Viiruk ja sellega seotud tooted

 

 

Nende kaupade tegelik kaubandusmaht ja järjestus võib aasta-aastalt muutuda.

 

Toote-spetsiifilisi impordireegleid tuleks enne mõlemas suunas saatmist kontrollida.

 

 

 

1. Valige toode ja tarnija

Kinnitage tarnija seaduslik äriteave, tootmisvõimsus, toote spetsifikatsioonid ja tarnetingimused.

 

Suure-väärtusega tellimuste puhul kaaluge tehase ülevaatust või kolmanda osapoole{1}}kvaliteedikontrolli.

 

2. Kontrollige, kas kaup on piiratud

Enne maksmist kinnitage, kas kaup nõuab:

 

• Impordiload
• Toote sertifitseerimine
• Tervisetõendid
• Ülevaatustunnistused
• Ohtlike kaupade heakskiit
• Telekommunikatsiooni heakskiit
• Toidu või ravimi registreerimine

 

 

Piiratud kauba saatmine ilma õige loata võib põhjustada viivitusi, trahve või tagasilükkamist.

 

3. Kinnitage HS-kood

HS-kood mõjutab:

 

• Tolli klassifikatsioon
• Imporditollimaks
• Tootepiirangud
• Kontrolli nõuded
• Dokumentatsioon

 

 

Importija ja tollimaakler peaksid lõpliku klassifikatsiooni kinnitama.

 

4. Leppige kokku Incotermsiga

Levinud terminite hulka kuuluvad EXW, FOB, CFR ja CIF.

 

EXW alusel võtab ostja tavaliselt vastutuse tarnija ruumidest.

 

FOB-režiimis tegeleb tarnija tavaliselt eksporditarnega Hiina sadamasse, samas kui ostja korraldab põhilise mereveo.

 

CFR-i või CIF-i alusel korraldab tarnija peamise meretranspordi, kuid ostja haldab endiselt sihtkoha kliirensit ja kohalikke tasusid.

 

Madalaim tootehind ei too alati kaasa madalaimat maandumiskulu.

 

5. Küsige kaubaveo pakkumist

Esitage ekspedeerijale täielik lasti teave.

 

Ainult toote nimetusel põhinev hinnapakkumine on harva täpne.

 

Ekspediitor vajab kaalu, mahtu, pakkide arvu, pealevõtmiskohta, sihtkohta ja tarnekuupäeva.

 

6. Valmistage ette äridokumendid

Tarnija valmistab tavaliselt ette:

 

• Kommertsarve
• Pakkimisnimekiri
• Müügileping
• Toote kirjeldus
• Ekspordideklaratsiooni teave
• Vajadusel päritolusertifikaat

 

 

Dokumendi kirjeldused, kogused, väärtused ja pakendinumbrid peavad ühtima.

 

7. Broneerige FCL või LCL kohaletoimetamine

Valige FCL, kui kaubamaht on piisavalt suur või kui kaubad vajavad eraldamist.

 

Valige LCL, kui saadetis on väiksem ja kohaletoimetamine pole kiireloomuline.

 

8. Täielik ekspordi tollivormistus Hiinas

Kaup tuleb enne Hiinast lahkumist korrektselt deklareerida.

 

Kõik kontrolli- või loaprobleemid tuleks lahendada enne konteineri laevale laadimist.

 

9. Valmistage ette Somaalia impordi tollivormistus

Kaubasaaja peaks enne kauba saabumist määrama kvalifitseeritud kohaliku tollimaakleri.

 

Maakler saab tutvuda dokumentidega, hinnata ülesandeid ja kinnitada kohalikke loanõudeid.

 

10. Makske tolli- ja sihttasusid

Tavaliselt ei saa lasti vabastada enne, kui tollimaksud, maksud, terminalimaksud ja muud kohalikud tasud on tasutud.

 

Hilinenud maksmine võib kaasa tuua hoiustamise, seisaku või kinnipidamise.

 

11. Korraldage kauba kogumine või kohaletoimetamine

Pärast vabastamist saab importija saadetise järele tulla või korraldada kaubaveo lõppsihtkohta.

 

Konteinerlasti puhul tuleb tühi konteiner tagastada lubatud vaba aja jooksul.

 

 

 

Impordinõuded võivad olenevalt tootest, sadamast ja kehtivatest kohalikest protseduuridest erineda.

 

Kaubasaaja peaks enne saatmist kinnitama viimased eeskirjad vastava tolliasutuse või tollimaakleriga.

 

Ühised impordidokumendid

Tüüpilised dokumendid hõlmavad järgmist:

 

• Kommertsarve
• Pakkimisnimekiri
• Konossement
• Päritolusertifikaat
• Müügileping
• Impordiluba, kui see on asjakohane
• Tootesertifikaat, kui see on asjakohane
• Ülevaatustunnistus, kui see on asjakohane
• Ohtlike kaupade deklaratsioon, kui see on kohaldatav
• Tollideklaratsioon
• Importija või maksumaksja registreerimisandmed

 

 

Lisadokumente võidakse nõuda toiduainete, ravimite, kemikaalide, meditsiinitoodete, telekommunikatsiooniseadmete või muude reguleeritud kaupade kohta.

 

Imporditollimaksud ja -maksud

Imporditollimaksud ja -maksud sõltuvad:

 

• HS kood
• Deklareeritud väärtus
• Tootekategooria
• Tolliväärtuse määramine
• Päritoluriik
• Erandid
• Kohalikud maksureeglid

 

 

Üldist veohinnapakkumist ei tohiks käsitleda lõpliku maandumismaksu{0}}kalkulatsioonina, välja arvatud juhul, kui see sisaldab konkreetselt tollimakse ja makse.

 

ECTN ja lasti jälgimise nõuded

Mõned Aafrika sihtkohad nõuavad elektroonilist lasti jälgimise märkust, lasti jälgimise märkust või sarnast dokumenti.

 

Nõuded võivad erineda olenevalt sihtsadamast, lastitüübist ja kehtivast kohalikust poliitikast.

 

Somaalia{0}}suunatud lasti puhul peaks saatja enne laadimist kinnitama viimase nõude kaubasaaja, tollimaakleri, laevaliini või sihtkoha agendiga.

 

Ärge arvake, et üks reegel kehtib võrdselt Mogadishu, Berbera, Bossaso ja Kismayo kohta.

 

Piiratud ja reguleeritud kaubad

Kaubad, mis võivad vajada täiendavat kinnitust, hõlmavad järgmist:

 

• Toit
• Farmaatsiatooted
• Meditsiiniseadmed
• Kemikaalid
• Ohtlikud kaubad
• Patareid
• Telekommunikatsiooniseadmed
• Kasutatud sõidukid
• Kasutatud masinad
• Põllumajandussaadused
• Kosmeetika
• Temperatuuriga{0}}kontrollitavad tooted

 

 

Täpne nõue sõltub kaubast ja kohalikest määrustest.

 

Olulised kohaletoimetamise tingimused

 

FCL

Täielik konteineri laadimine tähendab, et üks saatja kasutab kogu konteinerit.

 

LCL

Vähem kui konteinerikoormus tähendab, et mitme kaubasaatja kaubad koondatakse ühte konteinerisse.

 

TEU

Twenty{0}}foot Equivalent Unit on konteineri mahutavuse standardmõõt.

 

Üks 20-jalane konteiner võrdub ligikaudu ühe TEU-ga.

 

CBM

Kuupmeeter on LCL-kaubaveo jaoks kasutatav standardne mahumõõtmine.

 

HS kood

Harmoneeritud süsteemi koodi kasutatakse kaupade klassifitseerimiseks tolli- ja tariifsete eesmärkide saavutamiseks.

 

Konossement

Konossement on vedaja või ekspedeerija poolt väljastatav peamine mereveodokument.

 

See salvestab saadetise üksikasjad ja võib toimida ka omandiõiguse dokumendina.

 

Ümberlaadimine

Ümberlaadimine tähendab kauba üleviimist ühelt laevalt teisele vahesadamas.

 

Incoterms

Incoterms määratleb, kuidas kulud, riskid ja vastutus ostja ja müüja vahel jagunevad.

 

Demurraaž

Seisakut võetakse juhul, kui konteiner jääb sadamasse üle lubatud vaba aja.

 

Kinnipidamine

Kinnipidamist võetakse juhul, kui konteinerit hoitakse väljaspool sadamat kauem kui lubatud vaba aeg.

 

Vaba aeg

Vaba aeg on päevade arv, mis on lubatud enne seisaku või kinnipidamise algust.

 

Kõik-hinnas

Kõik{0}}tariif hõlmab mitut kokkulepitud veotasu, kuid klient peab siiski kontrollima, mis on välistatud.

 

Veosekindlustus

Veosekindlustus pakub rahalist kaitset transpordi ajal kaetud kaotsimineku või kahju eest.

 

Tollivormistus

Tollivormistus on kauba deklareerimise, dokumentide esitamise, tollimaksude tasumise ja lasti vabastamise loa saamise protsess.

 

 

 

Kui kaua võtab merevedu Hiinast Somaaliasse?

Kaubavedu sadamast-sadamasse-sadamasse võtab tavaliselt umbes 22–35 päeva.

 

Kaasa arvatud päritolukäsitlus, ümberlaadimine, tollivormistus ja siseriiklik kohaletoimetamine, võib kogu protsess kesta 35–50 päeva.

 

Kui palju maksab konteineri saatmine Hiinast Somaaliasse?

20GP konteiner võib meretranspordis maksta umbes 1200–1900 USD.

 

40GP või 40HQ konteiner võib maksta umbes 1900–3100 USD.

 

Lõplik hind sõltub marsruudist, vedajast, lasti tüübist, tarnekuupäevast ja teenuse ulatusest.

 

Kas Hiinast toimub meretransport otse Somaaliasse?

Enamik teenuseid osutatakse ümberlaadimismarsruute, mitte otselende.

 

Konkreetne ühendus sõltub operaatorist ja sihtpordist.

 

Millistest Hiina sadamatest saab Somaaliasse kaupa saata?

Levinud väljumissadamad on Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao ja Tianjin.

 

Wilson võib korraldada ka sisemaale järeletulemise teistest Hiina linnadest ja transportida kauba sobivasse ekspordisadamasse.

 

Millise Somaalia sadama peaksin valima?

Mogadishut kasutatakse tavaliselt Somaalia kesk- ja lõunaosa teenindamiseks.

 

Berbera teenindab loodepiirkonda ja lähedal asuvaid siseturge.

 

Bossaso ja Kismayo võivad sobida teistesse piirkondlikesse sihtkohtadesse, kuid reisisagedus ja kohalik korraldus tuleks kinnitada.

 

Kas ma peaksin kasutama FCL-i või LCL-i?

Kasutage FCL-i suuremate saadetiste, eraldamist vajava lasti või suurema osa konteinerist täitvate kaupade jaoks.

 

Kasutage LCL-i väiksemate saadetiste puhul, kus terve konteineri eest tasumine poleks ökonoomne.

 

Milliseid dokumente on vaja?

Ühised dokumendid hõlmavad kaubaarvet, pakkimisnimekirja, konossemendi ja päritolusertifikaati.

 

Reguleeritud lasti puhul võib nõuda täiendavaid lube või sertifikaate.

 

Kas Somaalia jaoks on vaja ECTN-i?

Nõue võib sõltuda sihtsadamast, lasti tüübist ja kehtivatest kohalikest reeglitest.

 

Seda tuleks enne saatmist kinnitada, mitte eeldada.

 

Kas Wilson saab korraldada kohaletoimetamise uksest{0}}ukseni?

Olenevalt sihtkohast, lasti tüübist ja kohalikest tarnetingimustest võib olla saadaval teenus uksest{0}}ukseni-.

 

Teenus võib hõlmata Hiinas järeletulemist, ekspordivormistust, merevedu, impordi tollivormistuse koordineerimist ja lõplikku kohaletoimetamist.

 

Kas saate transportida sõidukeid ja masinaid?

Jah. Wilson võib korraldada konteinereid, avatud-ülemist, lamedat-riiulit ja muid sobivaid transpordilahendusi sõidukite, masinate ja suurte seadmete jaoks.

 

Veose mõõtmed ja kaal tuleb enne broneerimist üle vaadata.

 

Kas saate saata kemikaale ja ohtlikke kaupu?

Valitud kemikaale ja ohtlikke kaupu saab käsitleda pärast dokumentide läbivaatamist ja vedaja heakskiitu.

 

Tavaliselt nõutakse materjali ohutuskaarti, ÜRO numbrit, ohuklassi ja pakendi üksikasju.

 

Kas veohind sisaldab tollimakse?

Mitte välja arvatud juhul, kui noteeringus on konkreetselt öeldud, et tollimaksud ja maksud on lisatud.

 

Enamik sadamast{0}}sadamasse{1}}sadamasse kehtivaid hindu ei sisalda imporditollimakse, sihtkoha tollivormistust ega kohalikku kohaletoimetamist.

 

Kas Wilson võib kaupu koguda mitmelt tarnijalt?

Jah. Saame korraldada tarnija pealevõtmist, lattu vastuvõtmist, konsolideerimist ja konteinerite laadimist Hiinas.

 

See on kasulik importijatele, kes ostavad mitmest tehasest.

 

Kas veosekindlustus on vajalik?

Kindlustus ei ole alati seadusega nõutav, kuid see on soovitatav suure{0}}väärtusega, hapra või äriliselt olulise kauba jaoks.

 

Vedaja vastutus on piiratud ja ei paku samasugust kaitset kui veosekindlustus.

 

 

 

Kohaletoimetamine Somaaliasse on lihtsam, kui marsruut, dokumendid ja sihtkoha kulud vaadatakse üle enne kauba Hiinast lahkumist.

 

Wilson ühendab ühes teenuses mereveo, lasti konsolideerimise, eksporditolli toe, eri{0}}lastikäitluse, saadetise jälgimise ja sihtkoha koordineerimise.

 

2011. aastal asutatud Wilsoni peakorter asub Ningbo linnas ning tal on filiaalid Shanghais, Shenzhenis ja Hongkongis. Meie meeskond tegeleb ligikaudu 56 000 TEU-ga aastas ja toetab kliente Aafrikas, Lähis-Idas, Euroopas, Ameerikas ja Aasias.

 

Hinnapakkumise saamiseks saatke meile:

 

• Toote nimi
• Pakendite arv
• Kogu brutokaal
• Kauba kogumaht
• Vastuvõtukoht Hiinas
• Sihtsadam või kohaletoimetamise aadress
• Eeldatav tarnekuupäev
• Eelistatud konteineri tüüp
• Kaubafotod masinate või suurte kaupade jaoks
• Kemikaalide või ohtlike veoste ohutuskaart

 

 

Vaatame saadetise üle ja esitame praktilise marsruudi, hinnangulise transiidiaja ja üksikasjaliku kaubaveo ettepaneku teie kaubale Hiinast Somaaliasse.

 

Hankige uusimad ookeaniveohinnad kohe

 

 

Kuum tags: Merevedu Hiinast Somaaliasse