Mitu autot mahub 40HQ konteinerisse?

Kui impordite Hiinast sõidukeid – olgu siis sedaanid, maasturid, pikapid või elektrisõidukid – üks esimesi küsimusi, millega silmitsi seisate, on:mitu autot mahub 40HQ konteinerisse?

Pole olemas ühte numbrit, mis toimiks iga saadetise puhul. Tegelik40HQ konteinerauto mahutavussõltub sõiduki mõõtmetest, laadimismeetodist, sellest, kas kasutatakse sõiduki riiulisüsteemi, kinnituseks saadaolevast vabast ruumist ja kohaldatavatest kaalupiirangutest nii lähte- kui ka sihtkohas.

Praktiliseksautokonteinerite vedu, küsimus ei ole lihtsalt selles, kui palju sõidukeid saab füüsiliselt kasti suruda. Parem küsimus on selles, kui palju sõidukeid saab ohutult laadida, kinnitada, transportida ja maha laadida, säilitades samal ajal ühe sõiduki maksumuse konkurentsivõimelisena.

See juhend selgitab peamisi tegureid, et saaksite enne konteineri broneerimist valida realistliku sõiduki laadimisplaani.

Kiire vastus: mitu autot mahub 40HQ konteinerisse?

Siin on lühike vastus:

astandardne 40HQ konteiner, on kõige levinumad praktilised konfiguratsioonid2-3 autot ühel tasandilvõi4–6 kompaktset sõidukit, kui kasutatakse sobivat kahekorruselist riiulisüsteemi.

Arv "kuni 8 autot" kehtib pigem spetsiaalsete seadmete kui tavalise ISO 40HQ konteineri kohta.

See eristamine on oluline. Teoreetiline maksimum ei ole automaatselt parim laadimisplaan. Sõidukite arvu maksimeerimine on mõttekas ainult siis, kui piisav kliirens, turvaline tugi, korralik sidumine, varustuspiirangud ja mahalaadimisnõuded on siiski säilinud.

Mis on 40HQ konteiner?

A 40HQ, kirjutatud ka kui 40HC, 40' High Cube või40 jala kõrgune kuubikukonteiner, on tavaline kaubakonteiner, mis on umbes ühe jala kõrgem kui tavaline 40GP konteiner.

See lisakõrgus muudab 40HQ eriti kasulikuks sõidukite konteinervedudel, eriti maasturite, kõrgemate sõidukite või spetsiaalsete autode laadimissüsteemide käsitsemisel.

Kui võrdlete erinevaid varustusvõimalusi, vaadake meie juhendit20GP vs 40GP vs 40HQ konteineridselgitab mõõtmete, mahutavuse ja tüüpiliste kasutusjuhtude peamisi erinevusi.

Võtme 40HQ konteineri mõõtmed

Üksikute konteinerite või tootjate vahel võivad esineda väikesed erinevused, seega tuleks enne sõiduki laadimisplaani lõplikku koostamist kinnitada tegelik konteineri spetsifikatsioon.

Autode puhul ainult CBM-ist ei piisa. Sõiduki laadimine on suures osas geomeetriline probleem, mis hõlmab kasutatavat pikkust, laiust, kõrgust, ukseava, sõiduki mõõtmeid, laadimisnurka ja kinnitamiseks vajalikku ruumi.

Miks kasutada autode saatmisel 40GP asemel 40HQ-d?

Tavalise 40GP konteineri sisekõrgus on umbes 2,39 m, mis on piisav paljude sedaanide jaoks, kuid võib muutuda piiravaks sõidukite puhul, millel on katusetarvikud, tõstetud vedrustus või kõrgemad linnamaasturi kered.

40 HQ annab ligikaudu30 cm täiendavat sisekõrgust. See lisaruum muudab laadimise lihtsamaks ja annab planeerijatele suurema paindlikkuse sõidukiriiulite kasutamisel või kõrgemate sõidukite käsitsemisel.

40HQ ei ole aga automaatselt parim konteiner lihtsalt seetõttu, et see on kõrgem. Esmalt tuleks hinnata sõiduki mõõtmeid ja täielikku laadimiskonfiguratsiooni.

1. tegur: sõiduki suurus määrab 40 HQ auto mahutavuse

Suurim muutuja, mis mõjutabmitu autot mahub 40HQ konteinerisseon sõidukite endi suurus.

Erinevad sõidukikombinatsioonid võivad anda väga erinevaid tulemusi isegi siis, kui kogumaht tundub sarnane. Seetõttu peaks professionaalne laadimisplaan lähtuma iga üksiku sõiduki mõõtmetest ja kaalust, mitte ainult sõidukite arvust.

Pikkus on tavaliselt peamine piirang

Enamik sedaane on umbes 4,0–4,8 meetrit pikad. Maasturid võivad ulatuda umbes 4,5–5,0 meetrini, täissuuruses pikapid ja kaubikud aga üle 5,3 meetri.

Kuna 40HQ kasutatav sisepikkus on umbes 12 meetrit:

• Kaks autot otsast lõpuni:Kaks umbes 5 m kõrgust sõidukit kasutavad kumbki umbes 10 m, jättes kasuliku ruumi paigutamiseks, juurdepääsuks ja kinnitamiseks.
• Kolm autot:Kolm sõidukit peavad üldiselt olema suhteliselt lühikesed. Umbes 3,8–4,0 m pikkused sõidukid nõuavad hoolikat positsioneerimist, kuna vaba kliirens on piiratud.
• Neli autot ühel tasandil:Tavalises 40HQ-s üldiselt ebapraktiline, kuna tavaliste sõiduautode jaoks pole piisavalt kasutatavat sisepikkust pluss ohutut liikumisruumi.

Sõidukite kombinatsioon on sageli olulisem kui pealkirja number. Kolm identset kompaktautot on väga erinev laadimisprobleem ühest sedaanist, ühest maasturist ja ühest pikapist.

Laius piirab autod ühe failiga

40HQ siselaius on ligikaudu 2,35 m.

Tüüpiline sedaan on umbes 1,7–1,9 m lai. Isegi kokkupandud peeglitega ei saa konteinerisse laadida kahte tavalist autot kõrvuti.

Standardse sõiduki laadimise korral istuvad autod seetõttu ühes reas. Pikkus ja kõrgus, mitte laius, määravad tavaliselt kindlaks, kas sõidukite arvu saab suurendada.

Kõrgus muudab 40HQ paindlikumaks

Sedaani tüüpiline kõrgus on umbes 1,4–1,5 m, maasturid aga umbes 1,7–1,9 meetrit.

Umbes 2,69 m sisekõrgusega 40HQ pakub tunduvalt rohkem vertikaalset ruumi kui 40GP. Sobiva suurusega autode jaoks võimaldavad otstarbekohane riiulisüsteem ja sobiv laadimise geomeetria teha kahekorruselise sõiduki laadimise võimalikuks.

Oluline punkt on see, et saadaolevat kõrgust tuleb hinnata kogu laadimissüsteemi osana. Raam ise, sõiduki katuseprofiil, vedrustus, kliirens, laadimisnurk ja kinnitusviis kulutavad kasutatavat ruumi.

2. tegur: laadimismeetod määrab, kui palju autosid mahub

Thesõiduki laadimismeetod 40HQ konteinerisavaldab suurt mõju praktilisele suutlikkusele.

On kolm peamist lähenemisviisi.

Meetod A: ühetasandiline laadimine ilma riiuliteta

Autod sõidetakse või vintsitakse konteinerisse ükshaaval, paigutatakse otsast otsani ja kinnitatakse sobivatesse kinnituspunktidesse.

• Mahutavus:2-3 autot
• Plussid:Lihtne seadistamine, madalam varustuskulu, kiirem laadimine, sobib paljudele sõidukitüüpidele
• Miinused:Ei kasuta konteineri vertikaalset ruumi täielikult ära
• Parim:Segasõidukitüübid, ühekordsed saadetised, maasturid, kaubikud ja virnastamiseks sobimatud sõidukid

Kahe umbes 4,7 m pikkuse standardsedaani puhul on laadimine suhteliselt lihtne. Iga sõiduk võib pärast vaba ruumi arvessevõtmist hõivata umbes 5 m kasulikku pikkust.

Kolmas sõiduk on üldjuhul otstarbekas vaid siis, kui autod on tunduvalt lühemad ja täielik laadimiskorraldus jätab kinnitamiseks piisavalt ruumi.

Regulaarselt planeerivatele maaletoojatelekasutatud autode konteinervedu Hiinast, mudeli täpsete mõõtmete kinnitamine enne broneerimist on üks lihtsamaid viise konteineriruumi raiskamise või viimase hetke laadimismuudatuste vältimiseks.

Meetod B: kahekorruseline laadimine riiulisüsteemiga

Eesmärgipäraselt loodud autoriiulisüsteem loob 40HQ sees täiendavaid kasutatavaid laadimisasendeid.

Sõltuvalt riiuli konstruktsioonist, sõiduki mõõtmetest ja laadimise geomeetriast saab sõidukeid paigutada alumisse ja ülemisse asendisse.

• Mahutavus:4-6 autot
• Plussid:Parandab märkimisväärselt konteinerite kasutamist ja võib vähendada meretranspordi kulusid sõiduki kohta
• Miinused:Nõuab sobivat varustust ja hoolikat laadimisprojekti; laadimine võtab kauem aega; sõiduki kõrgus muutub piiravamaks
• Parim:Kompaktsete või sobiva suurusega sõidukite partiide eksport

Kompaktsete sedaanide puhul võib nelja autoga konfiguratsioonis kasutada kahte alumist ja kahte ülemist asendit. Piisavalt lühikeste sõidukite ja ühilduva riiulisüsteemiga võib olla võimalik kuue auto paigutus.

Siin ilmneb ka oluline kaubanduslik erinevus:sõiduki maksimaalne kandevõime ei ole alati madalaima riskiga või madalaima kogumaksumusega lahendus. Teise sõiduki lisamine võib vähendada veokulusid auto kohta, kuid see eelis kaob, kui see tekitab ebapiisava kliirensi, suurendab laadimisriski või nõuab kallist erivarustust.

Meetod C: spetsiaalsed kahekõrgused sõidukikonteinerid

Mõned logistikaoperaatorid kasutavad spetsiaalselt ehitatud seadmeid, mis on kõrgemad kui standardne 40 HQ, mõnikord üle nelja meetri. Need võivad hõlmata integreeritud mitmetasandilisi sõiduki laadimissüsteeme.

• Mahutavus:4–8 autot olenevalt sõiduki suurusest ja varustuse konstruktsioonist
• Plussid:Maksimaalne laadimistihedus
• Miinused:Mittestandardsed seadmed, piiratud saadavus, kõrgem seadmete hind ja võimalikud piirangud konkreetsetes terminalides või transpordisäärtes

Need üksused näitavad, mis on tehniliselt võimalik suure tihedusega autotranspordi jaoks, kuid neid ei tohiks segi ajada standardse ISO 40HQ konteineriga.

3. tegur: kontrollige kandevõime ja teekaalu piiranguid

Kosmos on vaid üks osa sellest40 HQ sõiduki laadimine. Samuti tuleb kontrollida kaalu.

40HQ maksimaalne täismass on ligikaudu 30 480 kg. Ligikaudu 3700–4200 kg omamassiga on kasutatav kandevõime umbes 26 500 kg.

Mõelge järgmistele näidetele.

• Kuus keskmise suurusega sedaani, igaüks 1500 kg=9 000 kg
• Kuus elektriautot, igaüks 2200 kg=13,200 kg

Mõlemad on tunduvalt madalamad kui konteineri nimikoormus.

Kaal muutub olulisemaks, kui:

• laaditakse suuremad maasturid või raskeveokid;
• riiulisüsteem lisab 500–1000 kg või rohkem;
• maantee-, šassii-, telje- või kohalikud transpordieeskirjad kehtestavad madalamad tööpiirangud;
• lisavarustust veetakse konteineri sees.

Seetõttu ei tohiks konteineri nimikoormust käsitleda ainsa lubatud piiranguna. Enne laadimist tuleb arvestada ka siseveo reeglitega nii lähte- kui ka sihtkohas.

USA-sse suunduvate saadetiste puhulUSA föderaalsilla valem ja sõidukite massipiirangudanda autoriteetne viide föderaalsete veokite kaalupiirangute kohta, mis võivad mõjutada sisemaiste konteinervedu.

Sõidukite eksportijate jaoks on see veel üks põhjus arvutadalogistika kogukulu auto kohta, selle asemel, et vaadata ainult ühe konteineri mereveotariife.

4. tegur: kinnitage ja kinnitage iga sõiduk õigesti

Iga transpordikonteineris olev sõiduk peab olema kaitstud veeremise, kaldumise, vibratsiooni, pidurdamise, käsitsemise ja muude transpordi ajal tekkivate jõudude poolt põhjustatud liikumise eest.

Tavalised sõiduki kinnitamise meetodid hõlmavad järgmist:

• Rattatõkiskingad:Paigutatud ümber rataste, et vältida veeremist.
• Kinnitusrihmad:Kasutatakse sõidukite liikumise takistamiseks sobivate kinnituspunktide kaudu.
• Keti ja pinguti komplektid:Sobib teatud raskematele sõidukitele, kus on vaja suuremat kinnitustugevust.
• Puidust blokeering ja kinnitus:Kasutatakse vajaduse korral täiendava toe pakkumiseks ja liikumise vältimiseks.

Täpne meetod peaks põhinema sõidukil, konteineril, kinnituspunktidel, riiuli paigutusel ja kinnitatud laadimisprotseduuril.

Lasti piiramise põhimõtete kohta lisajuhiste saamiseks vaadakeFMCSA lasti turvareeglidpakuvad kasulikku regulatiivset viidet USA maanteetranspordi turvanõuete kohta.

Sõidukikaitse peaks tegelema ka enamaga kui liikumisega. Kerepaneelid, kaitserauad, peeglid, rattad ja lähedalasuvad sõidukid võivad kõik kriimustada või kokku puutuda, kui kliirens on kitsas.

Sel põhjusel peaks professionaalne sõidukite konteinervedu hõlmama laadimiseelset kontrolli, positsioneerimist, rataste piiramist, libisemisvastaseid meetmeid, sidumist, kaitset kontakti eest ja lõplikku kontrolli pärast laadimist.

Praktilised 40HQ sõiduki laadimise stsenaariumid

Järgmised näited näitavad, kuidas sõiduki suurus ja laadimisviis mõjutavad praktilist 40HQ konteinerauto mahtuvust.

1. stsenaarium: kaks tavalist sedaani ilma raamita

See on üks lihtsamaid konfiguratsioone. See annab positsioneerimiseks, kinnitamiseks ja mahalaadimiseks suurema tööruumi kui suure tihedusega laadimine.

See sobib eriti hästi väiksematele saadetistele, kus veose kaitse ja toimimise lihtsus on olulisemad kui autode arvu maksimeerimine konteineri kohta.

2. stsenaarium: neli kahekorruselise riiuliga kompaktset sedaani

Sobivate kompaktsete sõidukite jaoks võib see olla tõhus konfiguratsioon partiide ekspordiks.

Nelja auto laadimine ühte 40 peakorterisse võib märkimisväärselt vähendada meretranspordi kulusid sõiduki kohta, võrreldes ainult kahe auto saatmisega, eeldusel, et riiulid ja kinnitused on asjakohased.

3. stsenaarium: kolm maasturit ühel tasandil

Enamiku keskmise suurusega linnamaasturite puhul vahemikus 4,6–4,9 mkaks sõidukit on realistlikumad ühetasandiline võimsus. Kolme maasturi plaan sõltub suuresti mudeli tegelikest mõõtmetest ja seda tuleks enne broneerimist kontrollida.

See illustreerib, miks ainult "kolm maasturit" ütlemisest laadimise arvutamiseks ei piisa. Iga sõiduki täpne mark, mudel, pikkus, laius, kõrgus ja kaal on palju kasulikumad.

4. stsenaarium: kuus kahekorruselise riiuliga kompaktset elektriautot

See esindab siin kirjeldatud praktilise võimsuse tipptasemel standardset 40HQ-d, mis kasutavad ühilduvat riiuliseadet.

Kompaktsed elektrisõidukid võivad sobida suure tihedusega laadimiseks, kuna lühem sõiduki pikkus võib võimaldada rohkem ühikuid astme kohta. Elektrisõidukitele võivad aga kehtida ka täiendavad kanduri ja akuga seotud nõuded. Kui teie saadetis hõlmab elektriautosid, vaadake üle nõudedkasutatud uute energiasõidukite saatmine Hiinastenne transpordiplaani koostamist.

Kontrollnimekiri enne 40 peakorteri broneerimist autoveoks

Enne pühendumist a40 jala kõrgune kuubikkonteiner autoveoks, kontrollige järgmist:

1. Mõõtke iga sõidukit.Kinnitage täpne pikkus, laius, kõrgus ja kaal, sealhulgas katusetarvikud, antennid, spoilerid ja muud väljaulatuvad osad.
2. Kinnitage konteineri tegelikud mõõtmed.Väikesed erinevused üksikute konteinerite vahel võivad olla olulised, kui kliirens on juba kitsas.
3. Kontrollige ukseava.Sõiduk peab esmalt läbima umbes 2,58 m kõrguse ukseava, enne kui saab kasutada konteineri suuremat sisekõrgust.
4. Kontrollige sisetranspordi piiranguid.Konteinerite kasulik koormus on ainult üks piirang. Veoauto, šassii, telje, tee ja kohalikud regulatiivsed nõuded võivad kehtestada täiendavaid piiranguid.
5. Kinnitage, kas riiulid on vajalikud ja saadaval.Kahekorruseline laadimisplaan sõltub sobivast varustusest ja ühilduvatest sõiduki mõõtmetest.
6. Tutvuge EV transpordinõuetega.Elektrisõidukite suhtes võidakse kohaldada vedajapõhiseid aku-, laetuse-, dokumentatsiooni- või ohtlike kaupade protseduure. TheIMO rahvusvaheline ohtlike kaupade mereveokoodekson ohtlike kaupade mereveo peamine rahvusvaheline referents.
7. Planeerige professionaalne kindlustamine ja veosekaitse.Enne laadimise alustamist tuleks kaaluda rataste piiramist, kinnitust, tuge, libisemisvastaseid meetmeid ja liikumisruumi.
8. Pildistage sõiduki seisukorda ja lõppenud laadimist.Eellaaditavad ja järelkinnitavad fotod loovad kasuliku kirje operatiivjuhtimise ja võimalike kahjunõuete kohta.

Kasulik reegel on lõpuleviiminesõiduki laadimise paigutus enne konteineri broneerimist, selle asemel, et püüda lahendada paigutust pärast autode laadimiskohta jõudmist.

Kuidas Wilsoni tarneahel toetab sõidukite konteinervedu

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.pakub Hiinast pärit rahvusvahelisi ekspedeerimis- ja tarneahela teenuseid, sealhulgas sõidukite ekspordi logistikat.

Wilsoni sõidukite kogemus hõlmab kasutatud autosid, uusenergia kasutatud sõidukeid, maastureid, pikape, tarbesõidukeid, veoautosid ja busse. Olenevalt sõiduki mõõtmetest, töövõimest, sihtkohast, varustuse saadavusest ja lasti kaitsenõuetest võivad transpordivõimalused hõlmata standardkonteinereid, RoRo-d, lamedat rack-konteinerit, avatud ülaosa või Breakbulk-i.

Sestautokonteinerite vedu Hiinast, meie töö võib hõlmata järgmist:

• sõiduki mõõtmete, kaalu, koguse ja sihtkoha nõuete hindamine enne broneerimist;
• sobiva konteineri või alternatiivse transpordiviisi valimine;
• sõiduki laadimis- ja hoiuplaani koostamine;
• pealevõtmise, ladustamise ja konteinerite laadimise koordineerimine;
• keeruliste sõidukisaadetiste tugi-, kinnitus- ja lastikaitsemeetmete järelevalve;
• ekspordi tolliprotseduuride ja saatedokumentatsiooni korraldamine;
• koordineeridesmeretransport Hiinastja peamised logistika verstapostid;
• vajaduse korral sihtkoha tollivormistuse, kohaletoimetamise või DDP teenuste toetamine.

Meie hiljutine projektikogemus hõlmab kasutatud sõidukite, pikapite ja busside eksporti, samas kui Wilsonil on kogunenud ka praktilisi kogemusi autologistika sektoris.

See kogemus kinnitab praktilist aspekti:sõidukite kombinatsioon on olulisem kui sõidukite arv. Laadimisplaan peaks algama iga auto tegelike mõõtmete ja kaaluga, seejärel töötama tagasi, et määrata kindlaks kõige ohutum ja kulutõhusam konteineri konfiguratsioon.

KKK

Mitu sedaani mahub 40HQ konteinerisse?

Tavaliselt kannab tavaline 40 HQ2–3 sedaani ühel tasandil. Sobiva kahekorruselise sõidukiriiulisüsteemiga4–6 kompaktset või sobiva suurusega autotvõib olla võimalik.

Tegelik arv sõltub iga sõiduki pikkusest, kõrgusest ja kaalust ning konkreetsest riiulikonfiguratsioonist.

Kas kuus autot mahub tavalisse 40HQ konteinerisse?

Jah, standardsesse 40HQ mahub kuus kompaktautot, kui kasutatakse ühilduvat kahekorruselist riiulisüsteemi ja sõiduki mõõtmed võimaldavad kolme asendit astme kohta.

Kuus standardset keskmise suurusega sedaani ei mahu automaatselt. Laadimisplaan tuleb arvutada sõiduki tegelike mõõtmete järgi.

Kas 40HQ on parem kui 40GP autode saatmiseks?

40HQ tagab umbes 30 cm suurema sisekõrguse kui 40GP, mis võib pakkuda suuremat paindlikkust maasturite, kõrgemate sõidukite ja sõidukite raamisüsteemide jaoks.

Parim konteiner sõltub aga transporditavatest sõidukitest. Kui lisakõrgus laadimisplaani ei paranda, ei pruugi 40HQ tingimata lisaväärtust pakkuda.

Kas konteinervedu on parem kui ro-ro autode puhul?

Kumbki meetod pole üldiselt parem.

Konteinervedu vs RoRotuleks hinnata sõiduki suuruse, koguse, sõidukite juhtimise, lähte- ja sihtkoha teenuste, ajakava, lasti kaitse nõuete ja kogumaksumuse alusel.

Konteinerid võivad olla eriti kasulikud siis, kui ühendatakse mitu sõidukit või kui eelistatakse kontrollitud laadimis- ja kinnituskorraldust. RoRo võib olla tõhus alternatiiv sobivatele töötavatele sõidukitele marsruutidel, kus teenus on saadaval.

Üksikasjalikuma võrdluse saamiseks vaadake meie juhenditRoRo vs konteinervedu sõidukitele. Samuti saate uurida WilsoniRoRo transporditeenusedkonteineriautode transpordi alternatiivide hindamisel.

Millist teavet on vaja, et arvutada, kui palju autosid 40 peakorterisse mahub?

Täpse jaoks40HQ sõidukite laadimisplaan, pakkuda:

• mark ja mudel;
• kogus;
• täpne pikkus;
• laius;
• kõrgus;
• kaal;
• kas iga sõiduk on töökorras;
• pealevõtmise asukoht Hiinas;
• sihtsadam või -riik;
• mingeid erilisi kaitse- või käitlemisnõudeid.

Selle teabe põhjal saab ekspedeerija hinnata tegelikku sõidukikombinatsiooni, selle asemel et tugineda üldisele hinnangule "autod konteineri kohta".

Kui plaanite endiselt hankimis- ja ekspordiprotsessi, vaadake meie juhenditkuidas saata kasutatud autot Hiinasthõlmab laiemat saatmise töövoogu peale konteinerite mahutavuse.

Järeldus

Niisiis,mitu autot mahub 40HQ konteinerisse?

Tavalise 40 peakorteri puhul on praktiline vastus tavaliselt järgmine:

• 2-3 autotlihtsa ühetasandilise laadimisega;
• 4–6 kompaktautotsobiva kahekorruselise riiulisüsteemiga;
• kuni 8 autot ainult spetsiaalse mittestandardse sõidukivarustusega, mitte tavaline 40HQ.

Lõplik arv sõltub sõiduki mõõtmetest, sõidukite segust, laadimise geomeetriast, riiulitest, ruumi kinnitusest, kasulikust koormast ja sihtkoha transpordinõuetest. Kõige turvalisem ja ökonoomsem plaan ei pruugi seega olla see, mis sunnib ühte konteinerisse võimalikult palju autosid – see on see, mis saavutab tõhusa kulu ühe sõiduki kohta, ilma et see kahjustaks laadimist või lasti kaitset.

Kui plaanite Hiinast autosid tarnida, saatke Wilsonile sõidukite mudelid, mõõtmed, kogused ja sihtkoht. Meie meeskond saab aidata hinnata sobivat 40HQ laadimiskonfiguratsiooni ja arutada kõige sobivamat konteinerit,auto RoRo saatmine Hiinastvõi teie projekti jaoks alternatiivne sõidukite saatmise lahendus.