Kas RoRoga saab tarnida mittetöötavaid sõidukeid?

Lühike vastus onjah, kuid ainult teatud tingimustel. Roll-on/Roll-off (RoRo) saatmine on kavandatud sõidukite ümber, mis sõidetakse laevale ja sealt maha nende oma jõul. Kui sõiduk ei saa normaalselt liikuda, muutub peale- ja mahalaadimisprotsess ning mitte iga vedaja, sadam või marsruut ei taha ega ole varustatud sellega.

Mitteliikuv sõiduk ei pruugi olla mitteliikuv sõiduk. Tühja aku või mootoririkkega auto võib siiski ohutult veereda, juhtida ja pidurdada, samas kui avariis kahjustatud sõiduk, millel on lukustatud rattad või ebaõnnestunud juhtimine, kujutab endast hoopis teistsugust juhitavust. Sestmittetöötavate sõidukite RoRo-veduSeega ei ole põhiküsimus mitte ainult see, kas mootor käivitub, vaid kas sõidukit saab ohutult liigutada, juhtida, laadida, kinnitada ja tühjendada.

Hiinast kasutatud autosid, päästesõidukeid, projektisõidukeid või masinaid tarnivate eksportijate jaoks aitab nende erinevuste mõistmine enne broneerimist vältida kauba tagasilükkamist, ootamatuid käitlustasusid ja viivitusi sadamas.

Kuidas ro-ro-sõidukite saatmine töötab

Ro-ro-laevad on konstrueeritud sisemiste kaldteede ja mitme tekitasandiga, mis võimaldavad ratastel lastil liikuda otse laeva trümmi. Ro-ro-laev toimib sarnaselt suure ujuva parklakonstruktsiooniga: sõidukid sisenevad ahtri- või külgkaldtee kaudu, paigutatakse selleks ettenähtud tekkidele ja kinnitatakse kinnitatud kinnitussüsteemidega.

Kui olete selle transpordiviisiga uustulnuk, siis see juhendkuidas RoRo saatmine toimibannab laiema selgituse protsessi, sobivate lastitüüpide ja levinud tööprotseduuride kohta.

See disain pakub sõidukite saatmisel kolme olulist eelist:

Töömudel eeldab aga tavaliselt, et sõiduk võib liikuda oma jõul või seda saab ohutult liigutada kontrollitud tingimustes.

Kui see eeldus enam ei kehti,Ro-ro-sõidukite saatmisnõudedmuutunud palju olulisemaks.

Miks on mittetöötavaid sõidukeid RoRoga raskem tarnida?

Mittetöötav sõiduk ei pruugi käivituda, omal jõul liikuda või normaalselt juhtida. Need tingimused tekitavad RoRo käsitsemisel mitmeid praktilisi väljakutseid.

Laadimine ja mahalaadimine võib nõuda erivarustust.Standardne ro-ro-laadimine hõlmab sõiduki juhtimist laeva kaldteest üles ja selle asetamist tekile. Kasutamiskõlbmatut sõidukit võib selle asemel olla vaja lükata, pukseerida, vintsida või liigutada spetsiaalse varustuse abil. Sobivad käitlemisseadmed peavad olema saadaval nii lähte- kui ka sihtsadamas.

Turvalisus võib muutuda keerulisemaks.Sõidukid vajavad sobivaid ja ligipääsetavaid kinnituspunkte, et neid saaks ookeanitranspordi ajal korralikult kinnitada. Kui avariikahjustused, kahjustatud šassii, puuduvad rattad või muud konstruktsiooniprobleemid takistavad normaalset kinnitamist, ei pruugi sõiduk vastata vedaja lasti vastuvõtmise nõuetele.

Lasti kinnitamine ei ole lihtsalt vedaja eelistus. Ohutu paigutamine ja vedu on osa laiemast rahvusvahelisest meresõiduohutuse raamistikust, mis on loodudSOLASe nõuded lasti ohutuks veoks.

Eriti olulised on juhtimine ja pidurdamine.Isegi kui sõidukit saab pukseerida, võib kaldteedel liikudes ja laevatekkide kaudu seda siiski kontrollida. Lukustatud rool, kinnikiilunud rattad või ebatõhusad pidurid võivad muuta muidu pukseeritava sõiduki tõsiseks käsitsemisriskiks.

Sellepärastmittejooksmine ei tähenda automaatselt mitte-RoRo-d. Kasulik vahe on:

• Mittejooksev, kuid teisaldatav:mootor ei käivitu, kuid sõiduk veereb, juhib ja pidurdab.
• Mittejooksev ja mitteliikuv:autot ei saa vabalt veereda, ohutult juhtida, korralikult pidurdada ega tavapärast pukseerimisprotseduuri kasutades käsitseda.

Esimene kategooria võib mõne teenuse puhul siiski kvalifitseeruda RoRo jaoks. Teine nõuab sageli teist saatmisviisi.

Mida ro-ro-kandurid tavaliselt mittetöötavatele sõidukitele nõuavad

Eeskirjadmittetoimivate sõidukite tarnimine RoRo poolterineda oluliselt vedajate, terminalide, marsruutide ja laevatüüpide lõikes. Mõned rahvusvahelised ro-ro-operaatorid aktsepteerivad ainult väga piiratud kategooriaid mittetöötavaid veeremiüksuseid, samas kui teised võivad kaaluda, et pukseeritavad sõidukid nõuavad eelnevat heakskiitu.

Tüüpilised nõuded hõlmavad järgmist:

Praktiline õppetund on lihtne:Ärge kunagi eeldage, et standardne RoRo broneering katab automaatselt mittetöötava sõiduki.

Enne broneerimist peaks ekspedeerija kinnitama sõiduki täpse seisukorra ning seejärel kontrollima vastavaid vedaja ja terminali vastuvõtunõudeid. See on eriti oluline korraldamiselRoRo autode saatmine Hiinast, sest vastuvõtureeglid võivad marsruudi, laeva ja sihtterminali lõikes erineda.

Kui RoRo võib veel mittetöötavat sõidukit tarnida

Vaatamata piirangutele on osa mittesõitvaid sõidukeid siiski võimalik RoRoga teisaldada.

Väikeste käivitusprobleemidega sõidukid

Sõiduk ei pruugi käivituda tühja aku, väikese elektriprobleemi, puuduva võtme või muu sarnase vea tõttu, mis jääb mehaaniliselt liigutatavaks.

Kui rattad veerevad vabalt ning rooli- ja pidurisüsteemid jäävad tööle, võib sõiduk olla vedaja loal pukseeritav või muul viisil liigutatav sobiva sadamavarustuse abil.

Sõidukid, mida saab ohutult pukseerida

Kui auto ei käivitu, kuid:

• veereb vabalt,
• saab juhtida,
• on toimivad pidurid,
• on terved veljed ja rehvid ning
• omab sobivaid kinnituspunkte,

RoRo-d võib siiski kaaluda.

See on oluline erinevus kõigile, kes uurivadmittetöötav autode saatmine. Mootor ise on vaid üks osa vastuvõtmise otsusest. Ohutu lasti käsitsemine on sama oluline.

Rasketehnika ja ratastega masinad

Mõned ro-ro-teenused on mõeldud raskete ja raskete veoste jaoks, sealhulgas ehitusseadmed, põllumajandusmasinad, veoautod, tööstussõidukid ja muud ratastega seadmed.

Masin, mis ei ole maanteel registreeritud või ei saa normaalselt töötada, võib siiski olla vastuvõetav, kui seda saab ohutult pukseerida või ümber paigutada ning laev ja terminalid on varustatud selle käsitsemiseks.

Wilsoni sõidukite ja rasketehnika logistikateenused hõlmavad kasutatud sõidukeid, maastureid, pikape, veoautosid, busse, masinaid ja muid seadmeid ning transpordivõimalusi, sealhulgas RoRo-d, konteinereid, lamedat racki, avatud ülaosa ja lahtipakki, olenevalt lasti seisukorrast ja mõõtmetest. Laiemate laeva- ja lastivalikute jaoks võivad kliendid vaadata ka Wilsoni tooteidRoRo transporditeenused.

Kaubavedu RoRo/Lo-Lo teenustel

Mõned laevad või projektiteenused ühendavad rull-on/roll-off toimingud peale-/tõstmisvõimalusega.

Liiga suurte või mittefunktsionaalsete üksuste jaoks, mis ei saa laeva kaldteed ohutult kasutada, võib mõnikord olla alternatiiviks kraana laadimine. Kas see on saadaval, sõltub laevast, terminali rajatistest, lasti mõõtmetest ja konkreetsest marsruudist.

Kui RoRo ei sobi mittetöötavale sõidukile

Paljude tõsiselt kahjustatud või täielikult liikumatute sõidukite jaoks ei ole RoRo parim lahendus.

Tõsiselt kahjustatud või lahti võetud sõidukid

Puuduvate ratastega, oluliste konstruktsioonikahjustuste, painutatud šassii või osalise demonteerimisega sõidukit võib olla raske liigutada ja ohutult kinnitada.

Nendes olukordadeskonteinervedu mittesõitvatele autodele, Lameresti transport või mõni muu spetsiaalne saatmislahendus võib olla praktilisem.

Sõidukid ilma toimiva rooli või piduriteta

Sõiduk, mida liikumise ajal ei saa juhtida ega juhtida, tekitab ro-ro-kaldteel ja laeva sees olulise ohutusprobleemi.

Isegi kui pukseerimisseadmed on saadaval, võib suutmatus seadet juhtida, et saadetis ei sobiks tavapärasteks ro-ro-operatsioonideks.

Klassikalised, luksuslikud või väärtuslikud sõidukid

Isegi kui suure väärtusega mittetöötavat sõidukit saab tehniliselt ro-ro-laevale pukseerida, võib konteinervedu pakkuda kontrollitumat käsitsemiskeskkonda.

Habraste, muudetud, kogutavate või suure väärtusega sõidukite puhul tuleks otsuse tegemisel arvesse võtta mitte ainult meretranspordikulusid, vaid ka:

• käitlemise sagedus,
• lasti kaitse,
• laadimismeetod,
• turvanõuded,
• võimaliku kahjustusega kokkupuude ja
• vahejuhtumi maksumus.

Odavam veose põhitariif ei pruugi olla madalaimlogistika kogukulukui kaasatakse erikäitlus, ooteaeg, varustustasud, ladustamine või ebatavalised toimingud.

Sõidukid, mis vajavad koos liikumiseks osi või lisalasti

RoRo-operaatorid piiravad tavaliselt lahtise lasti, varuosade, tööriistade ja isiklike asjade vedamist sõidukitesse.

Kui saadetise puhul on vaja sõiduk kombineerida täiendava lubatud lastiga, võib konteinervedu pakkuda suuremat paindlikkust, järgides tollieeskirju ja vedaja nõudeid.

Konteinerite saatmine mittetöötavatele sõidukitele

Kui RoRo ei mahuta mittetoimivat sõidukit, on konteinervedu üks levinumaid alternatiive – ja mõnel juhul on see algusest peale parem valik.

Tavaline 20-jalane konteiner mahutab tavaliselt ühe sõiduki, samas kui 40-jalane konteiner võib sõltuvalt nende mõõtmetest ja laadimisplaanist mahutada mitu sõidukit.

Mittetöötavaid sõidukeid saab laadida kaldte, vintside, tõstukite või muude sobivate seadmete abil ning seejärel kinnitada konteineri sees tõkiskingade, rihmade, traksidega või muude heakskiidetud kinnitusmeetoditega.

Mittetöötava sõiduki puhul võib konteinerisse vedamine kõrvaldada vajaduse sõidukit mööda laeva RoRo kaldteed liigutada. Selle asemel laaditakse ja kinnitatakse sõiduk enne konteineri sisenemist laevakäitlussüsteemi.

See võib olla eriti kasulik, kui sõidukit ennast ei saa ohutult läbi RoRo terminali juhtida. Wilson pakub kakasutatud autode konteinervedu Hiinastkonteinervedudeks paremini sobivatele sõidukitele.

Kuidas valida ro-ro- ja konteinerveo vahel

Enne broneerimistRo-ro-vedu mittetöötavale sõidukile, lahendage oma ekspedeerijaga järgmised küsimused.

Kas sõiduk saab veereda, juhtida ja pidurdada?
Kui mootor ei tööta, kuid rattad liiguvad vabalt ja sõidukit saab siiski juhtida, võib vedaja heakskiidul RoRo olla võimalik.

Kas sõidukit saab ohutult pukseerida või vintsida?
Pukseeritav sõiduk erineb väga palju lukustatud rataste, raskete õnnetusjuhtumite vigastuste või ebaõnnestunud juhtimisega sõidukist.

Mida vedaja aktsepteerib?
Mittetöötavate sõidukite poliitikad on rahvusvaheliste ro-ro-operaatorite vahel erinevad. Vastuvõtt tuleks kinnitada tegeliku lasti ja purjetamise kohta, mitte tugineda üldistele eeldustele.

Kas mõlemad pordid saavad sõidukiga hakkama?
Ainult originaal-terminali aktsepteerimisest ei piisa. Samuti peab sihtterminal suutma sõidukit ohutult tühjendada ja teisaldada.

Kui väärtuslik või habras sõiduk on?
Suure väärtusega sõidukid võivad õigustada konteinerveo kaudu pakutavat täiendavat kaitset ja kontrollitud laadimist.

Millised on mõõtmed, kaal ja füüsiline seisund?
Need tegurid võivad määrata, kas RoRo, standardkonteiner, Flat Rack, Open Top või Breakbulk on parem lahendus.

Mis on kogukulu, mitte ainult meretranspordi tariif?
Erikäitlustasud, terminalitasud, seadmete kasutamine, ladustamine, ooteaeg, laadimiskulud ja võimalikud ebatavaliste toimingute tasud võivad majandust oluliselt muuta.

Lugejatele, kes võrdlevad kahte peamist meetodit üksikasjalikumalt, on see juhendRoRo vs konteinervedu sõidukiteleselgitab nende erinevusi maksumuses, käsitsemises, kaitses ja lasti sobivuses.

Keeruliste sõidukisaadetiste puhul hindab Wilson lasti selliste tegurite alusel nagumõõtmed, kaal, raskuskese, väärtus, kas veos saab omal jõul liikuda ja sihtkoha nõudedenne saatmisviisi valimist.

See toob kaasa kasuliku reegli mittetöötavate sõidukite logistika jaoks:

Ärge käsitlege mittetöötavat sõidukit RoRo broneerimisprobleemina. Käsitlege seda transpordirežiimi valiku probleemina.

Eesmärk ei ole sundida sõidukit RoRo-le, vaid teha kindlaks, kas RoRo, konteinervedu, Flat Rack, Open Top või Breakbulk pakuvad parimat ohutuse, teostatavuse ja kogukulude kombinatsiooni.

Kuidas Wilson tegeleb Hiinast pärit sõidukite saatmisega

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.pakub rahvusvahelisi ekspedeerimis- ja spetsialiseeritud logistikateenuseid sõidukitele, rasketehnikale, mittegabariitsetele veostele ja muudele keerukatele saadetistele, mis liiguvad Hiinast maailmaturgudele.

Sõidukiprojektide puhul on esimene samm veose tegeliku seisukorra mõistmine, selle asemel, et märgistada see lihtsalt "sõiduks" või "mittesõiduks". Asjakohane teave hõlmab sõiduki tüüpi, mõõtmeid, kaalu, mehaanilist seisukorda, rataste seisukorda, roolimis- ja pidurdusvõimet, päritolu, sihtkohta ja kõiki erilisi käsitsemisnõudeid.

Wilsoni sõidukite ekspordi kogemus hõlmab kasutatud autosid, pikape, busse, veoautosid ja muid sõidukiprojekte. Ettevõte saab hinnata mitut saatmisviisi, sealhulgasRoRo, konteiner, lame rack, avatud ülaosa ja Breakbulk- selle asemel, et loota ühele transpordimeetodile.

Kui on vaja erikäitlemist, võetakse samas hinnangus arvesse ka laadimise planeerimist, kinnituspunkte, sõiduki kaitset, liikumisvastaseid meetmeid, dokumentatsiooni, vedaja nõudeid ning sihtkoha ja sadama koordineerimist.

Klientidele, kes alles plaanivad laiemat ostu- ja ekspordiprotsessi, on meie juhendhõlmab peamisi samme peale transpordiviisi valiku.

Wilson on tegutsenud alates 2011. aastast ja tal on professionaalne logistikameeskond, kes teenindab kliente Kagu-Aasias, Lähis-Idas, Indias-Pakistanis, Aafrikas, Euroopas, Ameerikas ja muudel turgudel. Nagu aHiina ekspedeerimisettevõte, Wilson koordineerib rahvusvahelisi vedusid koos tolli-, lao-, kaubakäitluse ja vajaduse korral nendega seotud tarneahela teenustega.

Klientidele, kes tarnivad Hiinast mittesõitvaid autosid või muud rasket sõidukilast, on praktiline väärtus sõiduki seisukorra hindamineenne broneerimist, seega saab enne kauba terminali jõudmist vältida sobimatut transpordiviisi.

KKK

Kas RoRo saab tarnida tühja akuga autot?

Potentsiaalselt jah. Tühja aku ei pruugi muuta sõidukit RoRo jaoks sobimatuks. Kui sõiduk saab veereda, juhtida, pidurdada, olla ohutult liigutatav ja vastab vedaja aktsepteerimisnõuetele, võib RoRo olla siiski võimalik.

Vedaja luba tuleks alati hankida enne terminali tarnimist.

Kas sõiduk peab sõitma, et seda tarnida RoRoga?

Mitte alati.

Mõned ro-ro-teenused võivad vastu võtta pukseeritavaid või spetsiaalselt juhitud sõidukeid, kuid reeglid erinevad oluliselt. Sõidukil, mis ei käivitu, kuid mis veereb, juhib ja pidurdab, on parem vastuvõtt kui sõidukil, mis on täielikult liikumatu.

Kas kahjustatud autot saab tarnida RoRoga?

See sõltub kahjustuse ulatusest.

Väikesed mehaanilised probleemid võivad siiski võimaldada RoRo transportimist. Tõsised avariikahjustused, puuduvad rattad, konstruktsioonikahjustused, lukustunud rool või ebaõnnestunud pidurid võivad muuta RoRo sobimatuks.

Sellistel juhtudel tuleks hinnata konteinervedu, lamedat riiulit või mõnda muud spetsiaalset meetodit.

Kas ro-ro- või konteinervedu on parem mittesõitva sõiduki jaoks?

RoRo võib olla ökonoomne, kui sõiduk jääb ohutult teisaldatavaks ja vedaja selle vastu võtab.

Konteinervedu pakub üldiselt suuremat paindlikkust sõidukitele, mis ei saa normaalselt liikuda, vajavad spetsiaalset laadimist, on väärtuslikud või vajavad täiendavat kaitset.

Parim valik sõltub sõiduki seisukorrast, mõõtmetest, marsruudist, vedaja piirangutest, käsitsemisnõuetest ja saatmiskuludest.

Millist teavet on vaja mittetöötava sõiduki tarnimise pakkumiseks?

Ekspedeerija vajab tavaliselt:

• sõiduki mark ja mudel,
• sõiduki tüüp,
• mõõtmed,
• kaal,
• päritolu ja sihtkoht,
• fotod,
• põhjus, miks auto ei sõida,
• rataste ja rehvide seisukord,
• rooli seisukord,
• pidurdusseisund ja
• kinnitus selle kohta, kas sõidukit saab ohutult pukseerida või vintsida.

Alguses täpse seisukorrateabe esitamine muudab palju lihtsamaks kindlaks teha, kas RoRo või mõni alternatiivne saatmisviis sobib.

Viimased Mõtted

Kas RoRoga saab tarnida mittetöötavaid sõidukeid? Jah, mõnel juhul, kuid „mittetöötamisest“ üksi abikõlblikkuse kindlaksmääramiseks ei piisa.Olulisemad küsimused on, kas sõiduk saab veereda, juhtida, pidurdada, ohutult liigutada ja kinnitada ning kas kandur ja mõlemad klemmid aktsepteerivad selle seisukorda.

Sõidukite jaoks, mis neile nõuetele ei vasta, võivad konteinervedu, Flat Rack, Open Top või Breakbulk pakkuda ohutumat ja praktilisemat alternatiivi.

Kui saadate Hiinast mittetöötava sõiduki, saab Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. enne broneerimist hinnata sõiduki seisukorda, marsruuti, käsitsemisnõudeid ja saadaolevaid transpordivõimalusi. Võtke meie meeskonnaga ühendust oma sõiduki üksikasjade ja sihtkohaga ning aitame teil võrrelda RoRo-d teie konkreetse projekti jaoks alternatiivsete tarnelahendustega.