Millist teavet vajate täpse veosepakkumise saamiseks?

Kaubaveo hinnapakkumise küsimine on esimene konkreetne samm mis tahes rahvusvahelises saadetises. Paljud importijad ja kauplejad on aga üllatunud, kui esialgne veokulude prognoos muutub pärast seda, kui saadetise üksikasjad on kättesaadavad. Paljudel juhtudel taandub erinevus teabe puudumisele või mittetäielikule päringu etapis.

Ekspedeerija saab koostada täpsema veosepakkumise, kui ta mõistab lasti, marsruuti, äritingimusi, ajastust ja mis tahes erikäitlusnõudeid. Mida täielikum on teie saatmispakkumise taotlus, seda lihtsam on võrrelda võimalusi, tuvastada õige transpordiviis ja vähendada pärast broneerimist välditavaid tariife.

Enamiku rahvusvaheliste kaubaveopakkumiste puhul sisaldab oluline teavepäritolu, sihtkoht, kaup, kogus, mõõtmed, kaal, lasti väärtus, Incoterm, lasti valmisoleku kuupäev ja transpordi erinõuded.

Lasti kirjeldus ja kauba üksikasjad

Kõik algab lastist endast. Teie ekspedeerija peab täpselt teadma, mida te saadate, enne kui saab koostada usaldusväärse veohinna pakkumise. Ebamäärane kirjeldus, nagu "kaubad", "kaubad" või "masinaosad", ei pruugi anda piisavalt teavet õige käitlemise, varustuse, vedaja vastuvõtmise või tollinõuete kindlaksmääramiseks.

Kauba nimi ja tüüp

Esitage oma kauba täpne kaubanduslik nimetus, näiteks "roostevabast terasest torud", "LED-valgustid" või "kasutatud ekskavaatorid".

Kaup võib mõjutada:

• Vedaja aktsepteerimine
• Pakendi nõuded
• Käitlemisprotseduurid
• Tollidokumentatsioon
• Transpordipiirangud
• Saadaolevad saatmisviisid

Tavalasti puhul võib kauba kirjeldus olla suhteliselt lihtne. Kemikaalide, masinate, sõidukite, ülegabariidiliste seadmete, külmutuslaeva lasti või kõrge väärtusega kaupade puhul muutub tootekirjeldus transpordi teostatavuse hindamise osaks, mitte lihtsalt hinnapakkumise reaks.

HS kood

Esitage HS-kood või sihtriigi tariifne klassifikatsioon, kui te seda juba teate. TheHarmoneeritud süsteemi (HS) klassifikatsioon, mida haldab Maailma Tolliorganisatsioon, pakub kaubeldavate kaupade klassifitseerimiseks kasutatavat rahvusvahelist raamistikku.

Õige klassifikatsioon võib aidata tollideklaratsioonil, impordinõuetel, tollimaksude hindamisel ja tuvastamisel, kas võidakse nõuda sertifikaate, lube, kontrolle või muid dokumente. Kui te pole klassifikatsioonis kindel, vaadake meie juhenditkuidas leida õige HS koodselgitab protsessi üksikasjalikumalt.

Kui lõplikku klassifikatsiooni pole veel kinnitatud, esitage oletuste asemel üksikasjalik tootekirjeldus, kavandatud kasutus, materjal või koostis ja kõik saadaolevad tootedokumendid.

Deklareeritud väärtus

Kaubandusarve väärtus on oluline tollideklaratsiooni, veosekindlustuse ja teatud sihtriigi maksude arvutamisel. Esitage tehingu tegelik väärtus ja andke ekspediitorile teada, kui vajate veosekindlustust.

Lasti väärtus võib olla oluline ka riskijuhtimise seisukohast. Kõrge väärtusega masin, sõiduk või jaht võib vajada täiendavat laadimisjärelevalvet, kaitsemeetmeid, tuge, kinnitust, fotosid või kindlustust isegi siis, kui selle mereveo põhitariif on sarnane madalama väärtusega lastiga.

Kaal, mõõtmed ja maht

Täpne kaal ja mõõtmed on ühed kõige olulisemad tarnepakkumise jaoks vajalikud andmed.

Lennutranspordi puhul määratakse maksustatav kaal üldjuhul tegeliku brutokaalu võrdlemisel mahukaaluga vastavalt kehtivatele lennufirma või vedaja reeglitele. TheIATA lastistandardid ja käsitsemisjuhisedpakub rahvusvahelisteks kaubalennuoperatsioonideks kasulikku tööstuslikku konteksti.

LCL-i meretranspordi puhul sõltub hind tavaliselt kaalust või mõõtudest, samas kui FCL-i hinnakujundus põhineb peamiselt konteinerivarustusel ja marsruudil. Sellegipoolest määravad lasti kaal ja mõõtmed ikkagi selle, kas lasti saab ohutult ja seaduslikult laadida.

Kõige täpsema kaubaveo hinnapakkumise saamiseks peaksid mõõtmised kajastamalõplikult pakitud last, mitte pakkimata toote mõõtmed.

Kui mäletate ainult ühte, mõõtke saadetis pärast pakkimist. Teie ekspediitor ja vedaja vajavad veose mõõtmeid ja kaalu, kuna see tegelikult transpordiks välja kuulutatakse.

Masinate, sõidukite, paatide ja muude mittestandardsete veoste puhul ei pruugi mõõtmetest üksi piisata. Võib-olla tuleb kaaluda ka projekti planeerimistkaalujaotus, raskuskese, kas lasti saab lahti võtta, kas see on iseliikuv ning kuidas seda saab tõsta ja kinnitada.

Päritolu ja sihtkoht

Rahvusvaheline kaubaveopakkumine vajab selgelt määratletud lõpp-punkte. "Hiinast Euroopasse" või "Hiinast USA-sse" võib umbkaudseks viitamiseks piisata, kuid täpse tarnepakkumise jaoks sellest ei piisa.

Päritolu: pealevõtmise aadress või laadimissadam

Täpsustage tehase või lao linn, kui vajate pealevõtmisteenust, või nimetage sadamast sadamasse transportimiseks nimetatud laadimissadam.

Hiinast pärit saadetiste puhul on levinud lähtekohad Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin ja Qingdao.

Kui teie Incoterm on EXW või teie ekspediitor vastutab lähtekoha pealevõtmise eest, on pealevõtu asukoht oluline, sest sisemaavedu võib moodustada olulise osa logistika kogukuludest.

Sihtkoht: sadam või lõplik tarneaadress

Esitage sihtsadam ja kui on vaja ukse kohaletoimetamist, siis täielik tarneaadress ja postiindeks.

See võimaldab ekspediitoril arvutada:

• Sihtterminali tasud
• Tollivormistuse nõuded
• Kohalik kaubavedu
• Kaugpiirkonna lisatasud
• Seadmete saadavus
• Viimase kilomeetri kohaletoimetamise kulud

Sadamast sadamasse kaubatariif ja uksest ukseni veohinnapakkumine ei ole omavahel asendatavad. Kui vajate täielikku kohaletoimetamisteenust, vaadake meie juhendituksest ukseni saatmiskulud ja protsessselgitab üksikasjalikumalt tüüpilist teenuse ulatust.

Otse- või ümberlaadimisteenus

Kui vajate otsepurjetamist või soovite vältida konkreetset ümberlaadimiskokkulepet, mainige seda hinnapakkumist taotledes.

Otseteenused võivad pakkuda lühemaid transiidiaegu ja vähem käitlemispunkte, samas kui ümberlaadimisteenused võivad mõnikord pakkuda paremaid hindu või sagedasemaid graafikuid. Parim valik sõltub teie prioriteetidestmaksumus, transiidiaeg, töökindlus ja lasti risk.

Incoterms: kontrollige täpselt, mida pakkumine peaks sisaldama

Incoterms® reeglidmääratleda, kuidas transpordiga seotud kohustused, kulud ja teatud riskid ostja ja müüja vahel jagunevad.

Samal marsruudil liikuv sama veos võib koostada väga erineva hinnapakkumise ulatuse olenevalt sellest, kas tehing on EXW, FOB, CIF või DDP.

Need on lihtsustatud näited. Täpsed kohustused peaksid järgima kokkulepitud Incotermsi reeglit, nimetatud kohta, müügilepingut ja kohalikke impordieeskirju.

Öelge oma ekspedeerijale päringu alguses kokkulepitud Incoterm. Vastasel juhul võivad kaks hinnapakkumist, mis näivad hõlmavat sama saadetist, tegelikult sisaldada täiesti erinevaid teenuseid.

Üks tähtsamaid küsimusi veopakkumiste võrdlemisel ei ole seega lihtsalt:

"Milline veohind on odavam?"

See on:

"Mida iga tsitaat täpselt sisaldab?"

Saatmisviis ja konteineri tüüp

Teie valitud transpordiviis määrab hinnastruktuuri, transiidiaja, varustuse ja saadaolevad marsruudivalikud.

Merevedu: FCL või LCL

SestMeretransport Hiinast, on üks esimesi otsuseid, kas saadetis peaks liikuma täiskonteinerina või koondlastina.

SestFCL mereveod, määrake eeldatav konteineri tüüp, kui te seda juba teate – näiteks:

• 20GP
• 40GP
• 40HQ
• Ava ülemine osa
• Lame riiul
• Külmkapp

Kui te pole kindel, milline konteiner on sobiv, esitage veose mõõtmed ja kaal ning laske ekspediitoril varustus hinnata.

SestLCL-i merevedu, esitage pakendite koguarv, brutokaal, üksikute pakendite mõõtmed ja kogu CBM. LCL-i veohinnad põhinevad tavaliselt kaalu/mõõtmise reeglitel ning võivad sisaldada ka lähte- ja sihtkoha käsitlustasusid.

Kui otsustate nende kahe vahel, lugege seda juhenditFCL vs LCL saatmineselgitab, kuidas kaubamaht, kulustruktuur, käitlemine ja saadetise suurus valikut mõjutavad.

Lennutransport

Lennutransport Hiinastkasutatakse tavaliselt ajatundliku, suure väärtusega või suhteliselt kerge lasti jaoks.

Lennutranspordi tariifid kasutavad tavaliselt tasulist kaalu – tegelikust brutomassist või mahukaalust, olenevalt sellest, kumb on suurem vastavalt kohaldatavale vedaja arvutusmeetodile.

Õhuhinnad võivad muutuda ka erinevate kaalupauside korral, seega on täpsed mõõtmed ja kaal eriti olulised lennutranspordi hinnapakkumise küsimisel.

Raudtee- ja multimodaalne transport

Raudteekaubaveduja mitmeliigilised kombinatsioonid võivad teatud liinidel pakkuda kasulikku tasakaalu kulude ja transiidiaja vahel.

Mere-raudtee, maantee-raudtee ja muid transpordikombinatsioone saab hinnata lasti omaduste, tarnenõuete, maksumuse ja saadaoleva marsruudi alusel, selle asemel, et eeldada, et üks liik on alati parim valik.

Teenuse tase

Määrake nõutav teenuse ulatus, näiteks:

• Sadadest sadamasse
• Sadamast ukseni
• Uksest sadamasse
• Uksest ukseni

Korjamise, tollivormistuse, ladustamise või viimase miili kohaletoimetamise lisamine muudab kauba pakkumist oluliselt.

Ohtlike, ülegabariidiliste ja eriveoste jaoks vajalik teave

Tavalist lasti saab sageli tsiteerida suhteliselt lihtsate mõõtmete, kaalu, marsruudi ja kaubandustingimuste alusel.

Eriveos on erinev.

Ohtlike kaupade, OOG lasti, rasketehnika, sõidukite, külmutuslaevade saadetiste või suure väärtusega lasti puhul võib noteerimisprotsess alatatranspordi teostatavusenne kui ekspediitor saab hinna täpselt kindlaks määrata.

Ohtlikud kaubad vajavad enne hinnakujundust dokumentatsiooni

Kemikaalide ja ohtlike kaupade puhul ainult tootenimetusest tavaliselt ei piisa.

Ekspediitoril võib olla vaja enne saatmist üle vaadata sellised tegurid nagu ohutuskaart, ohtlike kaupade klassifikatsioon, vedaja vastuvõtunõuded ja vastavusdokumendid.

See toob kaasa kasuliku reegli:

Ohtlike kaupade puhul on dokumentatsioon hinnapakkumise andmete osa.

Vedaja võib nõustuda ühe keemilise klassifikatsiooniga, kuid keelduda teisest ning saadaolev vedaja, marsruut, varustus ja lisatasu struktuur võivad kõik vastavalt muutuda.

Suur ja raske last vajab rohkem kui pikkus × laius × kõrgus

Tavalise kaubaaluse jaoks võib mõõtmetest ja kaalust piisata.

53-tonnise seadme, roomikpuurimisseadme, kraana, ekskavaatori või ebakorrapärase tööstusmasina jaoks on need alles algus.

Seda tüüpi veopakkumise puhul võib ekspediitoril olla vaja teada ka:

• Raskuskese
• Tõstepunktid
• Tugipunktid
• Kas osi saab lahti võtta
• Kas masin saab liikuda oma jõul
• Laadimiskoha tingimused
• Kraana nõuded
• Nõuded sidumisele

Wilsonil on praktiline kogemus rasketehnika jakasutatud ekskavaatorite saatmine Hiinast, kus õige varustuse ja laadimisviisi valik sõltub enamast kui veose põhimõõtmetest.

Standardlasti puhul on noteerimine peamiselt hinnakujundus.Ülegabariidiliste või spetsialiseeritud veoste puhul on noteerimine esmalt teostatavus ja seejärel hinnakujundus.

Fotod võivad parandada sõidukite, masinate ja paatide hinnapakkumisi

Ebakorrapärase või suure väärtusega lasti puhul saatke oma veohinnapäringuga selged fotod.

Fotod võivad aidata tuvastada katmata komponente, tõstepiiranguid, pakendamistingimusi, tuginõudeid, rattaid või roomikuid ja muid üksikasju, mis ei pruugi arvutustabelist ilmneda.

Sõidukite või veereva kauba jaoks,RORO transportvõib olla teine ​​valik, olenevalt lasti tüübist, marsruudist, sadama saadavusest ja vedaja aktsepteerimisest.

Jahtide ja paatide jaoks muutuvad eriti oluliseks lasti kaitse, tõstmine, toetamine, sidumine ja liikumise vältimine.

Spetsiaalse lastiinfo peitmine või väljajätmine madalama algmäära saamiseks ei too tõenäoliselt raha kokku. Kui veos liigitatakse ümber või lükatakse vastuvõtmise käigus tagasi, võivad sellest tulenevad ladustamis-, ümberbroneerimis-, käitlemis- või varustuskulud olla tunduvalt suuremad.

Tarnekuupäev, toll, ladustamine ja kindlustus

Täpne rahvusvaheline kaubaveopakkumine sõltub ka sellestmillal saadetis liigubja milliseid tugiteenuseid on vaja.

Lasti valmimiskuupäev ja nõutav tarnekuupäev

Öelge oma ekspediitorile, millal veos on pealevõtmiseks valmis, ja kui see on asjakohane, siis teatage viimane vastuvõetav tarnekuupäev.

Veohinnad ja ruum on ajatundlikud. Laevade sõiduplaanid, lennumaht, seadmete saadavus, kõrghooajad, operaatori lisatasud ja turutingimused võivad muutuda.

Seetõttu peaks igal kaubaveo hinnapakkumisel olema ka selgehinnapakkumise kehtivusaeg.

Tollivormistus ja dokumentatsioon

Märkige, kas vajate abi järgmistes küsimustes:

• Ekspordi tollideklaratsioon
• Sihtkoha tollivormistus
• Impordi dokumentatsioon
• Sertifikaadid
• Tolli- ja maksukorraldus
• DDP teenus

Kui päritolusertifikaadid, ülevaatusdokumendid, litsentsid, fumigatsioonidokumendid, tootesertifikaadid või ohtlike kaupade dokumendid on teie saadetise jaoks olulised, mainige neid päringu etapis.

Ookeanisaadetiste puhul vaadake üleHiinast mereveoks nõutavad dokumendidenne broneerimist aitab vähendada dokumentide esitamise viivitusi hilisemas protsessis.

Ladustamine ja Turustus

Kaasake kõik lisateenused, mis peavad olema saatmishinna osa, näiteks:

• Tarnija koordineerimine
• Kauba pealevõtmine
• Konsolideerimine
• Ajutine ladustamine
• Ümber pakkimine
• Märgistamine
• Fotograafia
• Ülevaatus
• Levitamine
• Lõplik tarnimine

Need teenused võivad oluliselt muuta lõplikke logistikakulusid, eriti kui kaasatud on mitu tarnijat, ladu või sihtkoha tarnepunkti.

Veosekindlustus

Kui soovite, et ekspediitor korraldaks veosekindlustuse, esitage deklareeritud väärtus ja veose kirjeldus, et oleks võimalik hinnata sobivat katvust ja preemiat.

Eriti hoolikalt tuleks kindlustust kaaluda suure väärtusega, hapra, spetsiaalse või raskesti asendatava kauba puhul.

Kiire kaubapakkumise kontroll-loend: mida saata oma ekspedeerijale

Enne kaubaveo hinnapakkumise küsimist koostage võimalikult palju järgmist teavet:

Paljude tavasaadetiste puhul saab minimaalse teabe taandada järgmiselt:

Päritolu + sihtkoht + kaup + kogus + mõõtmed + kaal + Incoterm + lasti valmimise kuupäev

Spetsialiseeritud lasti puhul peaks pakkumise kontrollnimekiri laienema vastavalt tegelikele riskidele ja kasutusnõuetele.

Miks võib täielik teave vähendada teie saatmiskulusid?

Võib tekkida kiusatus küsida kiiret veokulude kalkulatsiooni, mis sisaldab ainult osalist teavet, ja esitada ülejäänu hiljem.

See võib toimida eelarve varajase määramise jaoks, kuid seda ei tohiks segi ajada lõpliku, rakendatava kaubaveohinnaga.

Kui ekspediitor peab tegema oletusi mõõtmete, varustuse, pealevõtmise asukoha, lasti klassifikatsiooni või sihtkoha teenuste kohta, võib osutuda vajalikuks pakkumine üle vaadata, kui saadetise tegelikud andmed muutuvad kättesaadavaks.

Muudatused võivad tekitada ka ajastusprobleeme. Kui uus lasti teave muudab varustuse või vedaja nõuet, ei pruugi esialgne lend või lend enam sobida.

Pärast broneerimist avastatud eriveos võib olla veelgi kulukam. Ohtlikud kaubad, ülekaaluline veos või liiga suured mõõtmed võivad vajada teistsugust varustust, vedaja heakskiitu, terminali käitlemist või ümberbroneerimist.

Ekspedeerijate võrdlemisel on veel üks oluline erinevus:

Odavaim veopakkumine ei pruugi olla madalaim logistika kogukulu.

Ookeani või õhu baastariif on vaid üks osa rahvusvahelisest saadetisest. Kui soovite mõista, kuidas üksikud komponendid omavahel sobivad, vaadake meie juhenditkuidas meretranspordi kulusid arvutatakse.

Tegelik maksumus võib sisaldada ka:

• Algtasud
• Korje
• Ekspordi toll
• Dokumentatsioon
• Terminali tasud
• Spetsiaalne varustus
• Sihtkoha tasud
• Impordi luba
• Säilitamine
• Tollimaksud ja maksud
• Viimase miili kohaletoimetamine
• Ootamine või kinnipidamine
• Kindlustus

Kõige kasulikum kaubaveopakkumine ei pruugi olla see, mis saabub esimesena. See põhineb täielikul saadetiste teabel, selgelt määratletud teenuse ulatusel ja realistlikel transporditingimustel.

Kuidas Wilsoni tarneahel teie kaubapakkumist aidata saab

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.on Hiinas asuv rahvusvaheline ekspedeerija ja tarneahela ettevõte, mis asutati 2011. aastal ja mille peakontor asub Ningbos ning mille filiaalid asuvad Shanghais, Shenzhenis ja Hongkongis.

Nagu aHiina ekspediitor, Wilson pakub mere-, õhu-, raudtee-, maantee- ja multimodaalseid vedusid koos tollivormistuse, ladustamise, DDP, tarnijate koordineerimise ja kohaletoimetamisega sihtkohta.

Wilsonil on ka praktiline kogemus keemia- ja ohtlike kaupade, sõidukite, rasketehnika, OOG/projekti lasti, külmutuslaevade saadetiste ning väärtuslike jahtide ja paatide logistikaga.

Hinnapäringu läbivaatamisel määratleme esmalt täpselt saadetise – milline on veos, kus see algab ja kus lõpeb, kui suur ja raske see on, millal see peab liikuma, millist Incotermi rakendab ja kas on mingeid erilisi töönõudeid. Sealt saab hinnata transpordiviisi, seadmeid, marsruuti, vedaja võimalusi ja pakkumise ulatust.

Eesmärk ei ole lubada, et veohinnad kunagi ei muutu. Rahvusvahelised laevandusturud muutuvad. Praktiline eesmärk onvähendada välditavaid muudatusi, teha kindlaks olulised kulud eelnevalt ja esitada selgelt määratletud ulatuse ja kehtivusajaga pakkumine.

KKK

Millist teavet on vaja kaubaveo hinnapakkumise saamiseks?

Enamiku saadetiste puhul esitage päritolu, sihtkoht, kauba kirjeldus, pakkide arv, brutokaal, pakendi mõõtmed, Incoterm ja lasti valmisoleku kuupäev. Uksest ukseni saatmiseks märkige ka kättesaamise ja kohaletoimetamise aadressid. Erilasti puhul võib olla vaja SDS-dokumente, fotosid, tehnilisi jooniseid, temperatuurinõudeid või muid spetsifikatsioone.

Miks minu veopakkumine muutub pärast kauba mõõtmete esitamist?

Mõõtmed võivad muuta tasulist kaalu, konteineri nõuet, LCL-i mahtu, erivarustuse nõuet või laadimise teostatavust. Kui esialgne pakkumine põhines hinnangulistel mõõtmistel, võivad kontrollitud pakitud mõõtmed lõplikku tarnehinda muuta.

Kas ma saan veohinna ilma HS-koodita?

Tavaliselt jah. Ekspediitor saab sageli esitada esialgse transpordipakkumise üksikasjaliku kaubakirjelduse põhjal. HS-kood või täpne toote klassifikatsioon võib siiski olla vajalik, kui tuleb lisada tollivormistus, tollimaksud, impordipiirangud või DDP-kulud.

Kui kaua veopakkumine kehtib?

Pakkumise kehtivus sõltub vedajast, marsruudist, transpordiliigist, aastaajast ja turutingimustest. Mõned veohinnad võivad kehtida vaid lühikese broneerimisakna jooksul. Kontrollige alati pakkumise kehtivuskuupäeva ja seda, kas ruumi, varustust, kohalikke tasusid ja lisatasusid tuleb uuesti kinnitada.

Mida peaksin saatma ülegabariidilise või rasketehnika veopakkumise saamiseks?

Saatke täpsed pakitud mõõtmed, brutokaal, fotod, tehnilised joonised, kui need on olemas, raskuskese, tõstepunktid, tuginõuded ja teave selle kohta, kas komponente saab eemaldada. Ekspediitor võib neid üksikasju vajada enne, kui ta otsustab standardkonteineri, lamehoidiku, avatud ülaosa, ro-ro-, Breakbulki või mõne muu projekt-lasti lahenduse vahel.

Järeldus

Et saada antäpne kauba pakkumine, andke oma ekspedeerijale saadetise määratlemiseks piisavalt teavet, mitte ei küsi lihtsalt kahe riigi vahelist hinda. See tähendab vähemalt täpsete lastiandmete, kaalu ja mõõtmete, päritolu ja sihtkoha, Incotermi, tarnekuupäeva ja nõutava teenuse ulatuse esitamist. Ohtlikud, ülegabariidilised, kontrollitud temperatuuriga või kõrge väärtusega veosed nõuavad täiendavat tehnilist ja vastavusteavet.

Hea kaubapakkumine peaks teile mitte ainult rääkimakui palju saadetis maksta võib, aga kamillisel transpordilahendusel hind põhineb, mida hinnapakkumine sisaldab ja millised eeldused või kehtivustingimused kehtivad.

Kui plaanite saadetist Hiinast ja soovite abi, et otsustada, millist teavet on vaja enne tariifi taotlemist, saab Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. teie lasti üksikasjad üle vaadata ja teiega arutada saadaolevaid transpordivõimalusi. Saatke meile oma saadetise spetsifikatsioonid, et alustada praktilise kaubaveolahenduse loomist ja täpsemat saatmispakkumist.