Kui kaua võtab aega auto tarnimine Hiinast USA-sse? Transiidiajad selgitatud

Auto tarnimisel Hiinast USA-sse ei ole üht kindlat ajakava.

Kui vaadata ainult ookeanitransiiti, võib Hiinast USA läänerannikule saadetav sõiduk aega võtta umbes15-20 päevamerel. USA idarannikule on purjetamisaeg tavaliselt lähemal25-35 päeva.
Kuid see ei ole täielik tarneaeg.

Enamiku autosaadetiste puhul on tegelik planeerimisaken tavaliselt4–8 nädalat Hiinas järeletulemisest kuni lõpliku tarnimiseni või sadamasse vabastamiseni USA-s. Lõplik aeg sõltub väljumissadamast, saabumissadamast, saatmisviisist, laevagraafikust, tollivormistusest, sõiduki seisukorrast ja sellest, kas dokumendid on enne broneerimist valmis.

Paljude ostjate viga on lihtne: nad käsitlevad sõiduaega tarneajana. Sõidukite logistikas on see harva täpne.

Sadam---Sadam vs.

Enne saatmisviiside võrdlemist aitab ajaskaala õigesti määratleda.

Transpordiaeg sadamast-sadama-tähendab aega sõiduki Hiina sadamasse laadimise ja USA sadamasse saabumise vahel. See katab ainult mere jala. See ei hõlma sõiduki pealevõtmist, ekspordi tollideklaratsiooni, laeva ootamist, USA tollivormistust, sadamast vabastamist ega sisemaist kohaletoimetamist.

Tarneaeg-uksest ukseni-tähendab täielikku liikumist sõiduki järeletulemiskohast Hiinas lõpliku kohaletoimetamise aadressini Ameerika Ühendriikides. Seda ajaskaala peaksid importijad äriplaneerimiseks kasutama.

Näiteks kui auto ostetakse Guangzhou edasimüüjalt ja saadetakse Los Angelesse, võib ookeanitransiit kesta vaid umbes kaks kuni kolm nädalat. Kuid enne laeva väljumist tuleb sõiduk veel peale võtta, sadamasse toimetada, dokumente kontrollida, ekspordiks deklareerida ja peale laadida. Pärast saabumist vajab see endiselt USA tollivormistust, sadamakäitlust ja pealevõtmist või kaubavedu.

Seetõttu võib 18-päevasest sõidugraafikust kergesti saada 35–45-päevane projekt.

sisseautode saatmine Hiinast USA-sse, merejalg on vaid üks osa tööst. Aeg enne laadimist ja pärast saabumist otsustab sageli, kas saadetis tundub sujuv või hilineb.

Tüüpiline ajaskaala auto tarnimiseks Hiinast USA-sse

Realistlik sõidukite tarnimise ajakava tuleks jagada etappideks. See annab ostjale, tarnijale ja ekspedeerijale ühise ülevaate aja veetmisest.

Puhta saadetise - täitke dokumendid, töötav sõiduk, stabiilne sõidugraafik ja ilma tollikontrolli - korral võib ajaskaala jääda madalamale otsale.

Kasutatud auto, elektrisõiduki, mittetöötava-sõiduki, kaubaveoki või mittetäielike dokumentidega saadetise puhul võib ajaskaala kiiresti venida. Hilinemine ei ole alati merel. Sageli juhtub see siis, kui ootate heakskiitu, sadamas käitlemist, tolli vabastamist või lõplikku järeletulemist.

Ohutu planeerimisaken on parem kui optimistlik purjetamisprognoos.

Transiidiaeg tarnemeetodi järgi: ro-ro-, konteiner- ja õhutransport

Saatmisviisil on otsene mõju nii transiidiajale kui ka käsitsemisajale. Sõidukite saatmisel Hiinast USA-sse on kolm peamist võimalustRoRo saatmine, konteinervedu, jaõhutransport.

RoRo saatmineTransiidi aeg

RoRotähendab "Roll{0}}on/Roll-off". Sõiduk sõidetakse lähtesadamas laevale ja saabumissadamas sõidetakse minema.

See meetod sobib kõige paremini sõidukite, sealhulgas tavaliste autode, maasturite, pikapite, busside ja teatud tüüpi ehitusmasinate käitamiseks. Laadimis- ja mahalaadimisprotsess on tavaliselt tõhus, kuna sõidukit ei ole vaja konteinerisse laadida.

RoRo võib vähendada käsitsemisaega, eriti tavaliste sõidukite puhul, mis võivad liikuda oma jõul. Läbi suure Hiina sadama eksporditud ja Los Angelesse või Long Beachile saadetud töötav maastur võib kasu saada kiiremast terminalikäsitlusest kui konteinersõiduk, mis vajab laadimist, kinnitamist ja hilisemat mahalaadimist.

Kuid RoRo pole alati kiireim valik.

RoRo sõltub laeva saadavusest, sadama levialast ja sõidusagedusest. Kui õiget RoRo-teenust lähimast sadamast ei saa, võib sõiduk vajada täiendavat sisemaaliikumist või pikemat ootamist järgmise väljasõiduni. Mõne marsruudi puhul võib konteinervedu pakkuda paindlikumaid sõiduplaane.

RoRo on tõhus, kui sõiduk, sadam ja marsruut sobivad.

Konteinerveo transiidiaeg

Konteinerite saatminetähendab, et sõiduk on laaditud 20 jala, 40 jala või 40 jala kõrgusesse kuubikukonteinerisse. Auto kinnitatakse enne meretransporti konteineri sees.

Seda meetodit kasutatakse sageli -väärtuslike sõidukite, elektriautode, prototüüpsõidukite, näidissõidukite, mitme-auto saadetise või transpordi ajal paremat kaitset vajavate autode puhul. See on kasulik ka siis, kui RoRo teenus pole saadaval või kui saatja soovib laadimise üle suuremat kontrolli.

Konteinerite saatmine lisab tavaliselt rohkem tööaega. Sõiduk tuleb pärast saabumist peale laadida, fikseerida, vajadusel üle vaadata, pitseerida, tarnida ja maha laadida. Üksiku -väärtusliku auto puhul võib see lisakäsitsemine olla vastuvõetav, kuna konteiner kaitseb paremini ilmastikumõjude ja sadama liikumise eest.

Näiteks võib Shanghaist USA-sse saadetav uus energiasõiduk olla konteineris ohutum, kui saatja vajab kontrollitud laadimist, akudokumentide ülevaatamist ja hoolikamat järelevalvet. Kogu transiidiaeg võib olla veidi pikem kui RoRo, kuid riskikontroll võib olla parem.

Kiirus pole ainus tegur. Kallite sõidukite, elektrisõidukite või näidiste puhul võib konteinervedu olla praktilisem valik.

Lennukauba transiidi aeg

Lennutransport on kiireim viis auto saatmiseks Hiinast USA-sse. Mõnel juhul võib lennutransport ise kesta vaid paar päeva.

Kuid õhutransporti kasutatakse tavalistel kommertsautode saatmisel harva, kuna hind on äärmiselt kõrge. Tavaliselt piirdutakse erijuhtudega, nagu võidusõiduautod, näitusesõidukid, prototüüpautod, kiireloomulised katsesõidukid või kõrge -väärtusega näidised ja ranged tähtajad.

Enamiku importijate jaoks ei ole lennutransport kulusäästlik-lahendus. Parem lähenemine on valida stabiilne meretee, vormistada dokumendid varakult ning vältida hilinemisi enne ja pärast laeva väljumist.

Enamiku Hiina-USA autotranspordiprojektide puhul on tegelik valik ro-ro- ja konteinerveo vahel. Lennutransport on erand, mitte tavalahendus.

Kuidas USA rannik ja sadama valik mõjutavad transiidiaega

USA saabumise sadam võib tarneaega muuta ühe kuni kahe nädala võrra. Seetõttu on "Hiinast USA-sse" tarnehinnanguna liiga lai.

Saatmine USA läänerannikule

Levinud USA lääneranniku sadamad on järgmised:

• Los Angeles
• Long Beach
• Oakland
• Seattle / Tacoma

Ookeanikaubaveo puhul on Hiinast USA läänerannikule tavaliselt lühem marsruut. Planeerimisvahemikuna võib merejalg aega võtta15-20 päeva, olenevalt Hiina väljumissadamast, laevade ajakavast ja sadamatingimustest.

See valik sobib sageli siis, kui lõppsihtkoht on Californias, Nevadas, Arizonas, Oregonis, Washingtonis või mõnes teises lääneosariigis. Kui ostja saab autole sadamasse järele tulla või korraldada lähi{1}}kaubavedu, on kogu ajaskaala tavaliselt lihtsam kontrollida.

Näiteks Shenzhenist või Shanghaist Long Beachile saadetav jooksev sõiduk võib olla mõistlik valik, kui lõplik tarneaadress asub Lõuna-Californias. Ookeani jalg on lühem ja sisemaa kohaletoimetamise vahemaa on piiratud.

Saatmine USA idarannikule

USA idaranniku levinumate sadamate hulka kuuluvad:

• New York / New Jersey
• Savannah
• Baltimore
• Norfolk

Hiinast USA idarannikule kulub merel tavaliselt kauem aega, sageli umbes25-35 päevaplaneerimisvahemikuna. Laev võib läbida pikemaid marsruute ja graafikute sagedus võib erineda lääneranniku teenustest.

Siiski võib idaranniku kohaletoimetamine olla mõistlik. Kui ostja asub New Yorgis, Pennsylvanias, Georgias, Floridas või lähedalasuvates osariikides, võib tarnimine idaranniku sadamasse vähendada pärast saabumist siseveotranspordi aega. Lühem meretee ei ole alati lühim täielik tarnetee.

Siin teevad paljud ostjad valearvestuse. Kohaletoimetamine Los Angelesse võib laevagraafiku järgi tunduda kiirem, kuid kui sõidukit tuleb seejärel vedada üle riigi, ei pruugi lõplik tarnekuupäev ja kogumaksumus enam parem välja näha.

Saatmine lahe rannikule

Houston on mõnede USA lõuna- ja keskosa sihtkohtade jaoks tavaline lahe rannik. See võib sobida, kui viimane tarnepunkt asub Texases, Louisianas, Oklahomas või lähipiirkondades.

Pärsia lahe ranniku marsruudid tuleks iga juhtumi puhul eraldi läbi vaadata. Õige sadam ei ole ainult kaardil lähim ookeanisadam. Ekspedeerija peaks võrdlema sõiduaega, sadama käitlemist, tollivormistust, sisemaa tarnekaugust ja sõiduki käsitsemisvõimet.

Kiirem marsruut-sadamasse-ei loo alati kiiremat uksest-ukseni-saadetist.

Peamised tegurid, mis võivad Hiinast USA-sse autode tarnimist edasi lükata

Viivitused sõidukite tarnimisel tulenevad tavaliselt mitmest väikesest probleemist, mitte ühest dramaatilisest sündmusest. Levinumad probleemid on ajakava muudatused, dokumendiprobleemid, laadimisnõuded, tollikontroll ja sadamas vabastamise viivitused.

Laevade sõiduplaan, ümberlaadimine ja sadama ummikud

Otseteenused on tavaliselt stabiilsemad kui ümberlaadimismarsruudid. Kui saadetis nõuab laeva üleviimist, võib auto või konteiner enne edasiliikumist vahesadamas oodata.

Tipphooajad, Hiina pühad, USA puhkusenõudlus, sadama ummikud, töökatkestused, halb ilm ja laevade sõiduplaani muudatused võivad ajaskaalale päevi lisada. Aasias valitsevad taifuunid, tihe udu sadamate lähedal või terminalide ummikud USA poolel võivad aeglustada väljumist, saabumist või mahalaadimist.

Kiiretel perioodidel on kolme- kuni seitsmepäevane hilinemine tavaline. Kui mitu riski kattuvad, võib juhtuda pikemaid viivitusi.

Seetõttu on varane broneerimine oluline. Kui ootate enne ruumi kontrollimist, kuni auto on sadamas valmis, võib see tekitada välditavat ooteaega.

Sõiduki seisukord ja laadimisnõuded

Tavalist jooksvat sõidukit on lihtsam liigutada. Selle saab sõita ro-ro-laevale või paigutada konteinerisse vähemate erikorraldustega.

Mittetöötav{0}}auto on erinev. See võib vajada vintsiga tõstukit, tõstukit, kraanat või spetsiaalset laadimisplaani. Sama kehtib kahjustatud sõidukite, muudetud autode, ülegabariidiliste sõidukite, busside, kaubaveokite ja ehitusmasinate kohta.

Näiteks Hiina oksjonitehasest ostetud mittetöötav kasutatud auto võib vajada täiendavat pukseerimist sadamasse, käsitsi laadimist ja spetsiaalset kinnitamist konteinerisse. Isegi kui laevade ajakava on hea, võib eellaadimisprotsess-lisaks võtta mitu päeva.

Enne ajaskaala tsiteerimist tuleks kontrollida sõiduki seisukorda. Kui auto ei saa omal jõul liikuda, muutub saateplaan.

Ekspordi ja impordi dokumentatsioon

Dokumendid on üks levinumaid hilinemise põhjuseid.

Autode saatmisel Hiinast USA-sse võib põhidokumentide komplekt sisaldada:

• Kommertsarve
• Müügileping
• Pakkimisnimekiri
• Sõiduki nimetus või tunnistus
• VIN-i teave
• Ekspordideklaratsiooni dokumendid
• Konossement
• EPA-seotud dokumendid
• DOT/NHTSA{0}}seotud dokumendid
• Kõik elektrisõidukite või hübriidide nõutavad akudokumendid

Täpsed dokumendid sõltuvad sõiduki tüübist, ekspordikorraldusest ja USA impordinõuetest.

USA impordi puhul viitab CBPUSA toll ja piirivalve, tolli sisenemist käsitlev asutus. EPA viitab keskkonnakaitseagentuurile, mis on seotud heitkoguste järgimisega. DOT ja NHTSA on seotud sõidukite ohutusnõuete ja föderaalsete mootorsõidukite standarditega.

Ekspediitor ei asenda seadusliku impordi vastavuse kontrolli, kuid ekspediitor saab aidata puuduvad saatedokumendid varakult märgistada. See on oluline, kuna dokumendid mõjutavad broneerimist, ekspordideklaratsiooni, laadimist, tollivormistust ja sadamasse vabastamist.

Kui paberimajandus on vale, ei pruugi laev olla aeglane osa. Fail on.

EV aku ja kandja ülevaade

Elektrisõidukid ja hübriidsõidukid vajavad enne broneerimist erilist tähelepanu.

EV tarnimine võib hõlmata teavet aku kohta, ohutuskaarti,ÜRO38.3testidokumendid, aku seisukord, laadimisnõuded ja operaatori kinnitus. Mitte iga laevaoperaator ei kohtle elektriautosid ühtemoodi ja iga marsruut ei sobi igale sõidukitüübile.

Parim aeg EV saatmisnõuete ülevaatamiseks on enne auto sadamasse saatmist. Kui sõiduk jõuab terminali enne akudokumentide kontrollimist, võib saadetis viibida, lükata tagasi või liikuda hilisemale väljasõidule.

Hiinast USA-sse suunduva elektrisõidukite saatmise puhul pole küsimus ainult selles, kui pikk on reis? Küsimus on selles, kas sõiduk võetakse vastu, dokumenteeritakse ja broneeritakse õigete saatmistingimuste alusel.

Kuidas vähendada transiidiaega ja jälgida oma sõidukit saatmise ajal

Kiirem saadetis algab tavaliselt enne, kui auto liigub.

Kõige tõhusam viis viivituste vältimiseks on saadetise ettevalmistamine projekti, mitte viimase{0}}hetke broneeringuna.

Planeerige 6–8 nädalat ette

Tavalise sõidukisaadetise jaoks planeerimine6-8 nädalat etteon turvalisem aken. See annab piisavalt aega sõidukite kontrollimiseks, dokumentide ülevaatamiseks, broneerimiseks, sadamasse tarnimiseks, eksporditollimaks, ookeanitransiidiks, USA tollivormistuseks ja lõplikuks kohaletoimetamiseks.

Elektrisõidukite, -mittesõitvate sõidukite, mitme auto, tarbesõidukite, ehitusmasinate või-ajatundlike messisõidukite puhul on parem planeerimine.

Ostja, kes hakkab planeerima alles pärast seda, kui auto on järeletulemiseks valmis, võib siiski edukalt tarnida, kuid dokumendi- või ajakavaprobleemide lahendamiseks jääb vähem ruumi.

Enne broneerimist vaadake dokumendid üle

Enne ruumi broneerimist tuleks dokumendid üle vaadata.

Ekspedeerija vajab vähemalt selget sõidukiteavet: VIN, mark, mudel, mõõtmed, kaal, sõiduseisund, pealevõtmise asukoht, müüja andmed, ostja andmed ja eeldatav sihtkoht USA-s.

Elektrisõidukite puhul tuleks akudokumente varakult kontrollida. Kasutatud autode puhul tuleks omandi- ja sõidukisertifikaadi andmed kinnitada enne ekspordiprotsessi algust.

See samm ei ole paberimajandus paberimajanduse huvides. See hoiab ära kõige masendavama viivituse: auto on valmis, ostja on valmis, aga saadetis ei saa liikuda, kuna üks dokument on puudu või ebaühtlane.

Valige õige saatmisviis, mitte ainult kiireim

Kiireim viis paberil ei pruugi olla parim saatmisviis.

RoRo võib säästa sõitva sõiduki käsitsemisaega, kuid ainult siis, kui marsruut ja sõidugraafik sobivad. Konteinervedu võib sadamas kauem aega võtta, kuid see võib olla parem kallite sõidukite, elektrisõidukite, näidiste ja kaitset vajavate sõidukite jaoks. Lennutransport on kiire, kuid kulud eemaldavad selle tavaliselt tavapärasest äriplaneerimisest.

Õige küsimus ei ole "Milline meetod on kiireim?"

Parem küsimus on järgmine: "Milline meetod annab selle sõiduki, marsruudi ja tarnenõude jaoks kõige usaldusväärsema ajakava?"

Jälgige saatmise peamisi verstaposte

Sõidukite saatmise jälgimine on midagi enamat kui laeva asukoha kontrollimine.

Hea jälgimisprotsess peaks jälgima iga projekti verstaposti:

• Broneering kinnitatud
• Sõiduk peale võetud
• Sõiduk saabus Hiina sadamasse
• Eksporditoll lõpetatud
• Laevale laaditud
• Laev lahkus
• Eeldatav saabumisaeg on värskendatud
• Saabus USA sadamasse
• Tollivormistus pooleli
• Pordi vabastamine
• Lõplik järeletulemine või kohaletoimetamine

Need värskendused aitavad ostjatel koostada makse-, kindlustus-, tollidokumente, kaubaveo- ja vastuvõtukorraldusi. Samuti on nende abil lihtsam reageerida, kui laeva sõiduplaan muutub või kui saadetist hoitakse kontrollimiseks.

Sõidukite pikamaa{0}}veo puhul tekitab vaikus rohkem stressi kui viivitus. Selged verstapostivärskendused hoiavad ostja kontrolli all.

Kuidas Wilson aitab hallata autode tarneaega Hiinast USA-sse

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. toetab sõidukite tarnimist Hiinast USA-sse, aidates klientidel planeerida marsruuti, tarneviisi, dokumente, broneerimist, eksporditolli, sadama toimimist ja sihtkoha{2}}poolset koordineerimist.

Autosaadetise puhul algab ajastuse kontroll esimesest ülevaatusest. Ajaskaalat mõjutavad sõiduki tüüp, pealevõtmise linn, sõiduseisund, USA sihtkoht ja dokumendi olek.

Wilson saab aidata:

• Ro-ro-, konteineri- ja erisõidukite saatmisvõimalused
• Korjamise koordineerimine Hiinas
• Väljumissadama ja marsruudi planeerimine
• Ekspordi dokumendi ülevaatus
• Broneerimine ja tollideklaratsioon
• Konteinerite laadimine või RoRo sadamate korraldamine
• Saadetise verstaposti värskendused
• USA sihtkoha koordineerimine kohalike agentide kaudu
• Tarnenõustamine kasutatud autode, EV-de, maasturite, tarbesõidukite ja masinate jaoks

Eesmärk ei ole lubada võimalikult lühikest päevade arvu. Eesmärk on anda kliendile realistlik tarneaeg ja vähendada välditavat viivitust enne sõiduki liikumist.

Järeldus

Auto saatmine Hiinast USA-sse võtab tavaliselt aega15–35 päeva merel, olenevalt sellest, kas sõiduk läheb USA läänerannikule, idarannikule või muusse sihtsadamasse. Täielik järeletulemis-to{4}}tarneprotsess võtab sageli aega4-8 nädalatja mõnikord kauem, kui dokumendid, toll, laevade sõiduplaanid või sõidukite käsitlemine on keerulisemad.

Kui valmistute Hiinast Ameerika Ühendriikidesse saatma sõiduautot, elektriautot, maasturit, veoautot või masinat, saab Wilson enne broneerimist teie sõiduki üksikasjad, marsruudi, dokumendid ja tarnevajadused üle vaadata. Võtke ühendustZhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. et saada oma saadetise jaoks realistlikum transiidiaja plaan.

KKK

Kui kaua võtab aega auto saatmine Hiinast Los Angelesse?

Los Angelese või Long Beachi jaoks on ookeanitransiit Hiinast sageli lähedal15-20 päevaplaneerimisvahemikuna. Täielik ajaskaala võib olla pikem, kui see hõlmab pealevõtmist, eksporditolli, laadimist, USA tollivormistust, sadamasse vabastamist ja lõplikku kohaletoimetamist.

Reaalne järeletulemise{0}}tarneaeg-aega on sageli mitu nädalat, mitte ainult laeva sõiduaeg.

Kas RoRo on kiirem kui konteinervedu?

RoRo võib peale- ja mahalaadimisel olla kiirem, sest sõidukiga sõidetakse laeva peale ja maha. Sageli on see hea valik autode, maasturite, veoautode ja mõne masina käitamiseks.

Konteinerite saatmine võib võtta rohkem aega, kuid see võib olla parem elektrisõidukite,{0}}väärtuslike sõidukite, näidiste ja rohkem kaitset vajavate autode jaoks. Kiirem valik sõltub marsruudist, sõidugraafikust, sõiduki seisukorrast ja sihtsadamast.

Mis on kiireim viis auto saatmiseks Hiinast USA-sse?

Lennutransport on kiireim viis ja võib sõiduki teisaldada vaid mõne päevaga. Kuid see on väga kallis ja seda kasutatakse tavaliselt ainult võidusõiduautode, prototüüpide, näitusesõidukite või kiireloomuliste näidiste jaoks.

Tavalise sõidukite tarnimise korral on kiireim praktiline meetod tavaliselt hästi{0}}planeeritud mereveolahendus koos varajase broneerimise ja täielike dokumentidega.

Miks hilineb autode saatmine Hiinast USA-sse?

Levinud hilinemise põhjused on laevade ajakava muudatused, ümberlaadimise ootamine, sadama ummikud, puudulikud dokumendid, tollikontroll, mitte{0}}töötavate sõidukite käitlemine, elektrisõidukite aku dokumentide ülevaatus ja hilinenud sadamast pealetulemine pärast saabumist.

Paljud viivitused juhtuvad enne laadimist või pärast saabumist, mitte ookeanireisi enda ajal.

Kas elektriautosid saab Hiinast USA-sse tarnida?

Jah, elektriautosid saab Hiinast USA-sse tarnida, kuid need vajavad varasemat ülevaatamist. Enne broneerimist tuleks kontrollida akuteavet, ohutuskaarti, UN38.3 dokumente, vedaja nõudeid, laadimisolekut ja impordi vastavust.

Elektrisõidukite saadetisi ei tohiks kohelda täpselt nagu tavalisi bensiinimootoriga sõidukeid.

Kui varakult peaksin broneerima auto saatmise Hiinast?

Tavalise autoveo puhul on kindlam planeerida6-8 nädalat ette. Elektrisõidukite, mittetöötavate autode, mitme sõiduki, tarbeveoautode, masinate või rangete tarnetähtaegade puhul alustage varem.

Varajane planeerimine annab ekspedeerijale piisavalt aega dokumentide kontrollimiseks, marsruutide võrdlemiseks, ruumi broneerimiseks, sadamakäitlemise korraldamiseks ja USA tollivormistuse ettevalmistamiseks.