Tänapäevases ülemaailmses kaubanduskeskkonnas on ookeanite kaubavedu paljude impordi- ja ekspordifirmade jaoks esimene valik, kuid mõnikord ei tea paljud ettevõtted kõrgete veokulude taustal, millised kulud on kaasatud, ja isegi mõned varjatud kulud annavad ettevõtetele ettevalmistamata. Ükskõik, kas olete tootja, kes tarnitakse puistekaupu või väikeettevõtet, mis saadab kaupu välismaal, võib saatmiskulude arvutamise teadmine teie lõpptulemusele märkimisväärselt mõjutada.
Professionaalinaekspedeerija Hiinas, oleme hästi teadlikud oma klientide kahtlustest, nii et selles artiklis tutvustame teile praktilist struktureeritud meetodit saatmiskulude mõistmiseks ja arvutamiseks. Ükskõik, kas tarnite täismahutid, kombineeritud lastid või väiksemad, vähem kardekoormused, aitab see juhend paremini mõista saatmiskulude jaotust.
Põhitõdede mõistmine: mis moodustab mereveokulud
Enne kui saate oma kaubaveostrateegia optimeerida või pakkumist vaidlustada, peate mõistma veotasude tegelikku meiki. Paljud saatjad keskenduvad ainult baaskiirusele, kuid see on ainult üks pusletükk. Siit saate teada, kuidas tüüpilised mereveokulud on üles ehitatud:
Baasvedu–Teie lähtepunkt
See on vedaja määr, et vedada oma kaupa päritolust sihtsadamasse. Selle arvutamise viis sõltub suuresti sellest, kas tarnite FCL -i (täismahuti koormus) või LCL -i (vähem kui konteineri koormus):
- FCL: laetud konteineri kohta. 20- jalg või 40- jalamahutil on tasane kiirus, sõltumata sellest, kas see on pool täis või pakitud mahutavuseks. See muudab FCL-i kuluefektiivsemaks suure mahuga saadetiste jaoks.
- LCL: laaditud lasti mahu põhjal CBM -is (kuupmeetrites) või kaal - olenevalt sellest, kumb on suurem. Kui teie saadetis on 2 CBM, kuid see kaalub ekvivalenti 3 tonni, võetakse teid kõrgema mõõdiku alusel.
Mõlemal juhul sisaldab kandja tsitaat tavaliselt ainult baassadade ja sadamate liikumist, mitte otsast lõpuni. (Lisateave erinevuse kohtaFcl ja lcl )
Lisatasud–Selle"Lisandmoodulid"See on oluline
- Isegi kui baasvedu tundub madal, võivad teie tegelikud saatmishinnad lisatasude tõttu kiiresti tõusta. Need võivad sisaldada:
- BAF (punkri reguleerimise tegur): kohandatud vastusena kütusehinna kõikumistele.
- PSS (hooaja tipptasu): rakendatakse kõrge nõudlusega kuudel (nt puhkuseeelne või Hiina uusaasta).
- PCS (pordi ülekoormus): kehtestatud siis, kui sihtpordil on viivitusi.
- Sõltuvalt kaubanduse radade kõikumisest ja globaalsetest tingimustest võivad need tasud kuus nihkuda, seega taotlege alati värskendatud määrasid - eelistatavalt reaalajas.
Sadamate käitlemine, dokumentatsioon ja kindlustus
- Päritolu ja sihtkoha juures on ka kohalikud tasud, mis on vaieldamatu, sõltumata vedajast:
- Terminaalse käitlemise tasud (THC): sadamatesse lasti laadimiseks ja mahalaadimiseks.
- Dokumentatsioonitasud: Konvendi väljaandmise arved, tollidokumendid jne.
- Kindlustus: mitte alati kohustuslik, kuid väga soovitatav, eriti väärtuste või habraste kaupade puhul.
Saadamisvõimalused: FCL vs LCL vs LTL
Õige saatmisvõimaluse valimine on rohkem kui maht - see on umbes kiirus, turvalisus ja kulutõhusus. Siit saate teada, kuidas peamised võimalused võrrelda:
Täismahuti koormus (FCL)
- Parim suure mahuga saadetiste või kõrge väärtusega lasti jaoks, mis nõuab konteineri ainuüksi kasutamist.
- Madalam kahju või kaotuse oht, kuna kaupa ei käsitleta nii palju.
- Tavaliselt kiirem kui LCL, kuna lasti ei ole vaja konsolideerida ega dekosolidada.
- Hind konteineri kohta - kulutõhusam, kui saate suurema osa ruumi täita.
- Ideaalne: regulaarsete, hulgiülekannetega eksportijad. Kui kasutate järjekindlalt 15-20 CBM -i, on FCL -il sageli rohkem rahalist mõistmist kui LCL.
Vähem kui konteiner koormus (LCL)
- Võimaldab teil jagada konteineriruumi teiste saatjatega.
- Maksate ainult kasutatava ruumi eest, tavaliselt CBM -i poolt.
- Nõuab rohkem käitlemist - teie lasti on mitu korda laaditud, konsolideeritud ja dekonsodeeritud.
- Nende täiendavate puutepunktide tõttu pisut suurem viivituste ja kahjustuste oht.
- Ideaalne: väikesed või harvad saadetised. Paljud e-kaubanduse müüjad või uued eksportijad valivad LCL-i, et enne suurendamist testida välismaiseid turge.
LTL kaubavedu–Kas see on sama mis LCL?
LTL (vähem kui veoautokoormus) on sageli segamini LCL -iga, kuid viitab maapealsele transpordile, mitte ookeani kaubaveole. Kuid kontseptsioon on sarnane: makstes ruumi eest jagatud konteineris või treileris. Rahvusvahelise laevanduse kontekstis on LCL LTL -i ookeani ekvivalent. See on oluline eriti siis, kui töötate välismaiste ladudega või teete B2C täitmist - LCL päritolust sadamasse, LTL -ist sadamast lõppsihtkohta.
Õige valiku valimine
Ärge ainult LCL -i vaikimisi, kuna teie saadetis on väike. Kui tarnite 10+ CBM igakuiselt, võib mitme LCL -i saadetiste konsolideerimine ühte FCL -i vähendada kaubaveokulusid kuni 20%. Oma otsuse juhendamiseks kasutage kulude ja ühiku analüüsi, mitte ainult kogu veost.
Kuidas arvutada veokulusid samm -sammult
Nüüd, kui teate komponente ja võimalusi, vaatame, kuidas praktiliselt arvutada kaubakulud täpsusega.
1. samm: mõõta oma lasti
- Mõõtmed: mõõtke pikkust, laius ja kõrgus meetrites.
- CBM arvutus: korrutage kolm koos: CBM=l × W × H
- Kaal: registreerige kogumass kilogrammides.
- LCL jaoks võrrelge brutomassi mõõtmete kaaluga (tavaliselt 1 CBM=1, 000 kg). Tasud põhinevad sellel, kumb on suurem.
2. samm: hankige oma veopakkumine
- Võtke ühendust ekspediitoritega või kasutage veebipõhiseid kaubatariifide kalkulaatoreid.
- Esitage täislasti üksikasjad, sealhulgas kaupade tüüp, mõõtmed, kaal, pikapi asukoht ja tarne sihtkoht.
- Küsige vajadusel põhi-, lisatasude, THC, dokumentide ja mis tahes sisemaavedude täielikku jaotust.
3. samm: kaaluge marsruuti, vahemaa ja sadamaid
- Pikamaade marsruudid nagu Hiina-europe või Aasia-Põhja-Ameerika on tavaliselt kõrgemad baasmäärad.
- Pikemad vahemaad tähendavad suuremat kütusekulu ja transiidiaega - mis lisab ka kulusid.
- Sadama ummikud või geopoliitilised riskid võivad käivitada lisatasusid. Veenduge alati, kas valitud marsruut sisaldab ülekandmisi või kõrge riskiga alasid.
4. samm: lisage kõik kuluelemendid
- Teie kogu ookeani kaubaveo arvutused peaksid sisaldama:
- Baaskäsitlus (CBM või konteineri kohta)
- Kütuse lisatasu
- Maksimaalse hooaja või ummikute tasud
- THC ja sadamatasud
- Dokumenteerimiskulud
- Kindlustus
- Valikuline: siseveoauto, tollivaba, ladustamine
Varjatud tasud, mille eest hoolitseda
Mere kaubaveo hinnakujunduse kõige pettumust valmistav osa pole alati kaubaveo tasud ise - need on tasud, mida te ei näinud. Need varjatud veokulud võivad teie marginaale vaikselt hävitada, kui te ei pööra lepingutingimustele ja saadetiste verstapostidele suurt tähelepanu. Vaatame kõige tavalisemaid:
1.Koolu varjatud tasud, mida peaksite teadma
- LCL -i käitlemine ja sorteerimistasud: konsolideeritud saadetistes tuleb lasti sihtkohas dekonsodeerida. Seda "CFS -i tasu" tavaliselt ei kuvata kohe, kuid see võib maksta 20–50 dollarit CBM -i kohta.
- Kinnipidamine ja tagastamine: kui viivitate konteinerite tagastamise või oma kaupade korjamisega, maksate iga päev trahvi - sageli ulatudes 50–150 dollarini päevas, sõltuvalt sadamast ja vedajast.
- Dokumentatsioonitasud: Mõned vedajad võtavad välja antud dokumendi kohta (nt lüliti BLS, tarnekorraldused), mida saab hõlpsasti tähelepanuta jätta.
- Viimase miili tarnekulud: kui teie pakkumine hõlmab ainult sadamat, siis on sisemaavedude kaubavedu teie lattu või kliendile eraldi kulusid.
- Tollieksam ja viivitustasud: kui toll liputab teie saadetise kontrollimiseks ja teie paberimajandus pole korras, siis seisate silmitsi ladustamiskulude ja kontrollitasudega.
- Valuutakorrigeerimistegur (CAF): valuuta kõikumised võivad põhjustada lisatasusid, eriti lenduvates vahetuskeskkondades.
2. Miks need tasud juhtuvad
Paljud neist tasudest ei ole tahtlikult peidetud - neid lihtsalt ei kuulu standardmäära pakkumisesse, kui te ei küsi. Ekspedeerijad erinevad selle poolest, kuidas nad oma hinnapakkumisi struktureerivad: mõned annavad kõik hinna, teised aga kõik kulud. Kui te ei tea, mida otsida, on lihtne võtmekomponendist mööda vaadata.
3.Kuidas neid vältida
- Nõudluse läbipaistvus tsitaatides: nõuda täielikku jaotust, mis sisaldab kõiki tasusid, mitte ainult baasmäära.
- Lugege lepinguid hoolikalt: pöörake erilist tähelepanu sadamate vaba ajalimiidile, seadmete tagastamise poliitikale ja WHO -le, kes käitleb tollivaba.
- Töö usaldusväärse ekspediitriga: usaldusväärne partner libistab ennetavalt potentsiaalseid lisasid ja aitab teil nutikama planeerimise kaudu vältida tarbetuid kulusid.
Lühidalt, ärge kunagi eeldage, et hind, mida näete, on lõpphind. Selgitage kõike ette - parem on esitada liiga palju küsimusi, kui maksta hiljem eelduste eest.
Peamised tegurid, mis mõjutavad kaubaveokulusid
Mõistmine, mis veokulusid juhib, aitab teil paremini planeerida - ja pidage läbi arukamaks. Ookeani saatmine on dünaamiline ja hinnad kõiguvad iganädalaselt mitmete mõjutavate tegurite põhjal. Allpool on kõige mõjukamad elemendid, mis kujundavad teie saatmismäärasid:
1. päritolu ja sihtkoht
Marsruut laadimissadama ja kohaletoimetamispordi vahel ei mõjuta mitte ainult transiidiaega, vaid ka kulusid. Pikemad vahemaad hõlmavad looduslikult suuremat kütusekulu ja potentsiaalselt rohkem ülekandumist, suurendades nii riski kui ka määra.
Mõelge ka sadamaomadustele:
Suuremahulised sadamad nagu Shanghai või Los Angeles võivad pakkuda konkurentsivõimelisi baasmäärasid, kuid samuti seisavad silmitsi ummikute lisatasud.
Teisene pordid võivad olla odavamad, kuid hõlmavad lisatud kaubaveokulusid sisemaale.
2. hooajalisus ja veresoonte ajakavad
Tipphooaegadel - tavaliselt augustist oktoobrini puhkusevarude jaoks või jaanuaris - enne Hiina uusaastat - nõuavad Skyrockette ja nii ka tariifid.
Lisaks tihendatud veresoonte kättesaadavus või tühjad purjed (kui saateliinid tühistavad reisid), põhjustades hinnatõusu. Eesoleva ettevalmistamine või tipptasemel akende ajal saatmine võib kulusid dramaatiliselt vähendada.
3. sadama ummikud ja ilmastikuhäired
Ülerahvastatud terminalidest või rasketest ilmastikuoludest (taifuunidest, orkaanidest jne) viivitused võivad põhjustada ümbersuunamist, pikemaid transiidiaegu ja kõrgemaid tasusid. Ummikuid võivad suurendada ka THC ja eluaega, käivitades kinnipidamis- või ladustamistasud.
4. globaalsed turutingimused
SAATMISEKS, nagu iga globaalne kaup, vastab:
Naftahinna suundumused: mõjutab kütuse lisatasusid (BAF).
Poliitiline ebastabiilsus: Punase mere kriisid, sadamarütmid, sanktsioonid - kõik mõjutavad marsruutimist ja riskipreemiaid.
Pandeemiad või ootamatud häired: nagu nähtub jahutamisel -19, võib logistika volatiilsus järsult mõjutada hinnakujundust.
5. Lastiomadused
Teatud tüüpi kaubad kannavad täiendavat keerukust ja kulusid:
- Ohtlikud kaubad (DG): nõuavad spetsiaalset dokumentatsiooni ja konteineri märgistamist.
- Reefer lasti (riknevad): vajab temperatuuriga kontrollitud konteinereid, mis on piiratud ja kallimad.
- Suure mahuga, madala kaaluga kaubad: tuntud kui "mahuline last" või "kerge lasti", nõuab pigem CBM kui kaal.
Nutikas saatja teab nende lastiprofiili ja näeb neid tegureid ette enne tähtaega.
Kuidas Wilson aitab teil ookeani kaubavedude kulusid optimeerida ja vähendada
Wilson Supply'is mõistame, et kaubavedude kulude optimeerimine ei tähenda ainult madalate hindade tagamist, see tähendab tõhusa, etteaimatava ja jätkusuutliku logistikastrateegia loomist, mis sobib teie ettevõttega. Rohkem kui kümne aasta pikkune kogemus rahvusvahelise ekspedeerijana teame, kuidas oma klientide raha säästa. Siit saate teada, kuidas me aitame oma klientidel kulusid kokku hoida ja nutikamalt saata.
1. Strateegiline broneerimine ja ruumi garantii tipptasemel hooaegadel
Saatjate üks levinumaid valupunkte on ruumi või konteinerite kättesaadavuse puudumine tippperioodidel. Wilsonis lahendame selle, võimendades oma tugevat partnerlust peamiste saatmisliinidega ja tagades garanteeritud ruumi ja seadmete jaotamise, isegi II kvartali puhkuse kiirustamise või CNY-eelse tõusu ajal.
See vähendab vajadust viimase hetke esmaklassiliste broneeringute järele ja kaitseb teid tipptasemel lisatasude eest. Meie meeskonnaga edasi kavandades lukustavad kliendid stabiilsemad saatmishinnad ja vältida kulukaid üllatusi.
2.Smart kaubaplaneerimine ja FCL/LCL optimeerimine
Paljud ettevõtted vaikimisi LCL -i saatmisse, ilma et oleks hinnatud ühiku tegelikku kulu. Meie logistikameeskond aitab teil analüüsida saatmismahtu tellimuste, SKU-de või isegi osakondade vahel, et teha kindlaks, kas täielik konteiner (FCL) võib olla kulutõhusam kui sagedased LCL-id.
Väikeste ja keskmise suurusega saadetiste jaoks pakub meie spetsiaalne LCL-teenus intelligentset konsolideerimist, tugevdatud lasti pakkimist ja AI-põhist ühilduvuskontrolli, et vältida kokkusobimatute kaupade kokkulangemist. Samuti soovitame, kuidas lasti mõõtmeid optimeerida ja pakendamist, et minimeerida CBM -i ja maksimeerida iga kuupmeetrit, mille eest maksate.
3. reaalse aja jooksul võrdlus ja digitaalsed tööriistad
Kui intressimäärade kõikumised toimuvad nädalas - mõnikord iga päev -, anname klientidele reaalajas turuandmeid. Meie meeskond jälgib pidevalt kaubavedude indekseid, kütusehindu ja vedajaid, et pakkuda teile ajakohast ja konkurentsi hinnakujundust.
Pakume juurdepääsu ka digitaalsetele kaubaveo kalkulaatoritele ja reaalajas armatuurlaudadele, et saaksite simuleerida saatmisstsenaariume, võrrelda kulusid kogu marsruudil ja teha kiiremaid otsuseid - kõik põhinevad tegelikel andmetel.
4. Pikk-tähtajaline partnerlus, mitte ühekordne tehing
Meie kliendid ei tule meie juurde ainult pakkumise saamiseks - nad jäävad meie juurde, kuna oleme ennetav logistikapartner. Üle 56 -ga, 000 Teus käitles igal aastal ja piirkondlikke kontoreid üle Ningbo, Shanghai, Shenzheni ja Hongkongi, pakume skaalat kulude kokkuhoiu tagamiseks ja tähelepanu kohandatud lahendustele kliendi kohta.
Pikaajaliselt partnerluses naudivad kliendid mahupõhiseid allahindlusi, prioriteetseid juurdepääsu seadme puuduse ajal ja kohandatud kaubaveoplaanid, mis on loodud teie tootmis- ja müügitsüklitega.
5.integreeritud lahendused: toll, ladustamine, kaubavedu
Paljud ookeani kaubavedude peidetud kulud tulenevad killustatud protsessidest - siinsetest tollidetailidest, seal ladustamise viivitus. Meie integreeritud teenused kõrvaldavad selle.
- Tollide kliirens: 150+ riikides ja klasside eelklassifikatsioonil oma HS-koodi andmebaasi kaudu (99,9% täpsus) (99,9%) võimalusega minimeerime tolli viivitusi ja sellega seotud ladustamis- või alamkulusid.
- Laotamine: klientidele, kes kasutavad meie sidemeid või välismaal ladu, pakume SLA -de vahele jätmise korral tasuta relageelset, QC -i kontrollimisi ja null salvestustasusid.
- Sise- ja siselogistika: Multimodaalsete võimaluste (raudtee, veoauto, meri) kaudu aitame vähendada teie otsast lõpuni transpordikulusid, eriti keerukate marsruutide puhul nagu Hiina-Euroopa või Hiina-Aafrika.
Järeldus
Mereveo valdamine ei tähenda ainult hea intressimäära saamist - see seisneb teadmises, miks see määr on olemas ja kuidas seda teie kasuks mõjutada. Kokkuvõtteks:
Saage aru, mille eest maksate: jagage kaubatasude täielik struktuur, alates baashindadest kuni sadamate käitlemiseni.
Olge varjatud tasude suhtes tähelepanelik: saate oma tsitaadis alati täielikku nähtavust - ärge püüge kinnipidamise või dokumentatsiooni üllatuste tõttu valvata.
Monitori mõjutavad tegurid: marsruudid, aastaajad, naftahinnad ja lasti tüüp mõjutavad kõik, mida maksate.
Ükskõik, kas tarnite FCL -i või LCL -i, on iga säästetud dollar -dollar kasum ja sellel on potentsiaal aidata teil turul paremini konkureerida.Võtke meiega kohe ühendust, et saada lisateavet ookeani kaubavedude kulude kohta.( gm@wilson-cargo.com )
