Merevedu Hiinast Saksamaale

Merevedu Hiinast Saksamaale on praktiline ja kulutõhus{0}}lahendus importijatele, kes veavad suuri koguseid, rasket lasti, masinaid, tarbekaupu, autoosi, kemikaale ja muid kaubanduslikke kaupu.

Tavaline sadamast{0}}sadamasse{1}}saadetisse saatmine võtab aega umbes25-38 päeva, samas kui täielik uksest{0}}ukseni-tarne nõuab tavaliselt umbes32-50 päeva. Tegelikud transiidiajad sõltuvad Hiina väljumissadamast, Saksamaa sihtkohast, laevaliinist, marsruudist, lasti tüübist, tollivormistusest ja sisemaa kohaletoimetamise korraldusest.

Ookeani veohinnad algavad tavaliselt:

 

• 45–100 USD CBM-i kohtaLCL saatmiseks
• 2000–3500 USD20GP konteineri jaoks
• 3800–6200 USD40GP konteineri jaoks
• 4000–6500 USD40HC mahuti jaoks

 

Need arvud on pigem üldised turuhinnangud kui fikseeritud noteeringud.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. pakub FCL-i, LCL-i, uksest{2}}ukseni-vedusid, erikonteinerite-vedusid, ülegabariidiliste veoste käitlemist, kemikaalide logistikat, tolli koordineerimist, lastikindlustust ja tarneahela tuge Hiinast Saksamaale.

2011. aastal asutatud Wilson tegutseb Ningbos, Shanghais, Shenzhenis ja Hongkongis. Meie meeskond koordineerib saadetisi Hiina suurematest tootmispiirkondadest Hamburgi, Bremerhavenisse, Wilhelmshavenisse ja sisemaa sihtkohtadesse kogu Saksamaal.

 

Küsige mereveo pakkumist, saates meile oma lasti nime, paki koguse, mõõtmed, brutokaalu, kogumahu, järeletulemise aadressi, Saksamaa tarneaadressi, Incotermi ja veose{0}}valmimiskuupäeva.

 

Hankige uusimad ookeaniveohinnad kohe

 

 

 

Kaupade Hiinast Saksamaale saatmisel ei ole ühtset fikseeritud hinda. Veokulud muutuvad olenevalt kaubamahust, konteineri tüübist, päritolust, sihtkohast, kandevõimest, hooajalisest nõudlusest ja hinnapakkumises sisalduvatest teenustest.

 

Hinnangulised meretranspordi hinnad

 

Saatmisteenus	Hinnanguline määr	Sobib kasutamiseks
LCL merevedu	45–100 USD CBM-i kohta	Saadetised umbes 1–15 CBM
20GP FCL	2000–3500 USD	Rasked kaubad, masinaosad,{0}}keskmise mahuga veosed
40GP FCL	3800–6200 USD	Suuremahuline{0}}standardne last
40HC FCL	4000–6500 USD	Kerged või suuremahulised kaubad
Avage-ülemine või lame-riiulikonteiner	Tsiteeritud eraldi	Ülegabariidiline ja-gabariit
Külmutuskonteiner	Tsiteeritud eraldi	Kontrollitava temperatuuriga-last
Kohaletoimetamine-uksest ukseni-	Tsiteeritud eraldi	Täielik järeletulemis-, tolli- ja kohaletoimetamisteenus

 

Ülaltoodud hinnad on orienteeruvad sadama{0}}sadamasse{1}}sadama turu hinnangud üldlasti jaoks. Need ei tohi hõlmata pealevõtmist, tollideklaratsiooni, terminali tasusid, sihtkoha käitlemist, tollimakse, impordi käibemaksu, kindlustust ega lõpptarnet.

Veosepakkumised kehtivad tavaliselt piiratud aja jooksul. Sõltuvalt turutingimustest ja vedajast võib kehtivusaeg ulatuda mitmest päevast mõne nädalani.

 

Mida sisaldab mereveo pakkumine?

Täielik tsitaat võib sisaldada mõnda või kõiki järgmistest:

 

• Järeltulemine tarnijalt või tehasest
• Hiina siseveod
• Ekspordi tollideklaratsioon
• LCL laokäitlus
• Konteinerite laadimine ja lasti kinnitamine
• Algterminali käitlemistasud
• Konossemendi ja dokumentatsiooni tasud
• Ookeani kaubavedu
• Vedaja lisatasud
• Sihtterminali tasud
• Saksa tollivormistus
• Tollimaks ja impordi käibemaks
• Konteiner või kauba kohaletoimetamine
• Mahalaadimine või laos käitlemine
• Veosekindlustus

 

Kontrollige alati, kas pakkumine on pordist-porti-porti, uksest-porti-porti, pordist-ukseni- või uksest-ukseni{7}}.

Madal mereveo tariif ei pruugi tähendada madalat maandumiskulu. Sihtmaksud, tollikulud, kohaletoimetamise kulud, ladustamine, seisak ja kinnipidamine võivad lõppsummat oluliselt mõjutada.

 

Peamised saatmiskulusid mõjutavad tegurid

 

Kauba maht ja kaal

FCL-i hinnad arvutatakse tavaliselt konteineri kohta. LCL-tasud arvutatakse tavaliselt mahu või tasutava kaalu põhjal, kumb on suurem.

LCL-i hinnakujunduses käsitletakse ühte kuupmeetrit üldiselt ühe tulutonnina, kuigi täpne arvutus võib konsolideerijatel erineda.

 

FCL või LCL

LCL on ökonoomne väiksemate saadetiste puhul, sest maaletooja maksab ainult kasutatud ruumi eest. CBM-i hind on aga tavaliselt kõrgem kui hästi-laaditud FCL-konteiner.

FCL muutub sageli konkurentsivõimelisemaks, kui kaubamaht jõuab ligikaudu 15 CBM-ni, kuigi tegelik tasa{1}}punkt sõltub kaalust, sihtkohatasudest ja saatmisteekonnast.

 

Konteineri tüüp

Tavalised konteinerid on tavaliselt odavamad ja neid on lihtsam broneerida kui avatud-ülemine, lame-resti, külmutus- või muu erivarustus.

 

Päritolu ja sihtkoht

Shanghai või Ningbo lähedal asuvast tehasest saadetise sisekulud võivad olla madalamad kui kaugest sisemaa linnast kogutud kaubal.

Saksamaal sõltuvad kohaletoimetamise kulud sadama kaugusest, kohaletoimetamise sihtnumbrist, konteineri kaalust, mahalaadimistingimustest ja kohtumise nõuetest.

 

Lasti tüüp

Kemikaalid, akud, ohtlikud kaubad, ülegabariidilised seadmed, -väärtuslikud veosed ja-temperatuuritundlikud kaubad nõuavad lisadokumente, pakendeid, vedaja kinnitust või erivarustust.

 

Hooajaline nõudlus

Hinnad ja ruum võivad muutuda kitsamaks enne Hiina uut aastat ja suuremate Euroopa varude täiendamise perioodide ajal.

 

Marsruut ja vedaja

Otseteenused, ümberlaadimisteenused, sadama rotatsioon, seadmete saadavus ja vedaja läbilaskevõime mõjutavad lõpphinda.

 

Üldised mereveo lisatasud

Võimalike tasude hulka kuuluvad:

 

• BAF:Punkri reguleerimise tegur
• LSS:Madal väävlisisaldusega lisatasu
• PSS:Tipphooaja lisatasu
• THC:Terminali käitlemise tasu
• ISPS:Sadama valve lisatasu
• Dokumentatsioonitasu
• Konossemendi tasu
• Hüljetasu
• VGM{0}}seotud tasu
• Tollikontrolli tasu
• Sadamahoidla
• Demurraaž
• Kinnipidamine

 

Iga lisatasu ei kehti iga saadetise kohta. Kohaldatavad tasud sõltuvad vedajast, sadamast, marsruudist, hooajast ja pakkumise tingimustest.

 

 

 

Sadamast-sadamasse-sadamasse merekaubavedu kestab tavaliselt umbes25-38 päeva. Kohaletoimetamine-uksest ukseni{2}} nõuab tavaliselt lisaaega pealevõtmiseks, ekspordiformaalsusteks, tollivormistuseks ja lõplikuks kohaletoimetamiseks.

 

Hinnanguline sadamast-to-sadama transiidiaeg

 

Hiina päritolu sadam	Sihtsadam	Hinnanguline transiidiaeg
Shanghai	Hamburg	28-35 päeva
Ningbo-Zhoushan	Hamburg	28-35 päeva
Shenzhen/Yantian	Hamburg	30-38 päeva
Qingdao	Hamburg	30-38 päeva
Shanghai	Bremerhaven	28-36 päeva
Ningbo-Zhoushan	Bremerhaven	29-37 päeva
Hiina suuremad sadamad	Wilhelmshaven	28-38 päeva
Shanghai või Ningbo	Rotterdam pluss sisemaa kohaletoimetamine	27-36 päeva
Shanghai või Ningbo	Antwerpen-Brügge pluss kohaletoimetamine sisemaal	28-37 päeva

 

Need on hinnangulised sõiduajad. Nende tarnegraafikud ei ole garanteeritud.

 

Hinnanguline tarneaeg-uksest-

 

Teenindus	Hinnanguline kogu teostusaeg
FCL-port-to-port	25-38 päeva
LCL-port-sadamasse-porti või lattu-lattu	30-42 päeva
FCL uksest-ukseni-	32-45 päeva
LCL uksest-ukseni-	35-50 päeva
Keerulised või häiritud saadetised	Kuni 45-60 päeva

 

Täielik ajaskaala uksest{0}}ukseni{1}} võib hõlmata järgmist:

 

• Hiina järeletulemine ja ekspordi käitlemine: 3–7 päeva
• Ookeani transiit: 25–38 päeva
• Saksamaa tollivormistus: tavaliselt 1–3 tööpäeva, kui dokumendid on täidetud
• Sadamas vabastamine ja kohaletoimetamine sisemaal: 2–7 päeva
• LCL-i konsolideerimine ja dekonsolideerimine: paljudel juhtudel veel 5–10 päeva

 

FCL vs. LCL transiidiaeg

FCL on tavaliselt kiirem, kuna konteiner ei pea ootama mitme saadetise ühendamist või eraldamist.

LCL-saadetised nõuavad:

 

1. Tarne konsolideerimislattu
2. Veose mõõtmine ja käitlemine
3. Konsolideerimine teiste saadetistega
4. Konteinerite laadimine
5. Sihtkoha dekonsolideerimine
6. Üksiku lasti vabastamine

 

Need sammud võivad kogu teostusajale lisada mitu päeva.

 

Tegurid, mis võivad põhjustada viivitusi

Transiidiaegu võivad mõjutada:

 

• Sadama ummikud
• Tollikontrollid
• Valed või puuduvad dokumendid
• Vedaja ajakava muutub
• Ümberlaadimise viivitused
• Konteinerite ümberminek
• Sadama väljajätmised
• Raske ilm
• Kanali piirangud
• Geopoliitilised sündmused
• Marsruudi muudatused
• Seadmete puudus
• Tipp-hooaja nõudlus
• Saksa veoauto või lao aeg

 

Wilson võrdleb saadaolevaid marsruute ja sõiduplaane ning pakub saadetiste verstaposti värskendusi. Rahvusvaheline merekaubavedu jääb siiski vedaja- ja sadamatoimingute alla ekspedeerija otsesele kontrollile.

 

 

 

FCL saatmine

FCL ehk Full Container Load tähendab, et saatja broneerib terve konteineri ühe saadetise jaoks.

See sobib:

 

• Kaubamaht ligikaudu 15 CBM või rohkem
• Rasked kaubad
• Masinad
• Tundlik last
• Väärtus{0}}kaubad
• Regulaarsed kaubaveod
• Lasti, mida ei tohiks käidelda koos teiste saadetistega

 

Levinud konteinerivalikud hõlmavad järgmist:

 

Konteiner	Ligikaudne sisemine maht	Tüüpiline kasutus
20GP	33 CBM	Raskete veoste ja masinate osad
40 GP	67 CBM	Üldkaubavedu
40HC	76 CBM	Mahukad ja kerged kaubad

 

Tegelik laadimisvõime sõltub pakendi mõõtmetest, kaalujaotusest, konteineri kandevõime piirangutest ja kohalikest teeeeskirjadest.

 

LCL saatmine

LCL ehk Less than Container Load võimaldab mitmel saatjal jagada ühte konteinerit.

See sobib:

 

• Väiksemad kommertsveod
• Lasti umbes 1–15 CBM
• Proovikäsud
• Näidised ja esialgsed ostukogused
• Maaletoojad, kellel pole piisavalt lasti täis konteineri jaoks

 

Wilson saab koordineerida:

 

• Tarnija järeletulemine
• Tarne konsolideerimislattu
• Lasti mõõtmine
• Ekspordi tollideklaratsioon
• Konsolideerimine
• Ookeani transport
• Sihtkoha dekonsolideerimine
• Saksa tollivormistus
• Lõplik tarnimine

 

CBM-i kohta esitatud LCL-i määrad võivad sisaldada päritolutasusid, sihtkoha käitlemist, tollivormistust, tollimakse, käibemaksu ja kohaletoimetamist.

 

Kohaletoimetamine-uksest-

Tarne uksest{0}}ukseni{1}} vähendab logistikateenuse pakkujate arvu, mida importija peab haldama.

Olenevalt kokkulepitud ulatusest võib teenus hõlmata:

 

• Hiinas tarnijalt järeletulemine
• Ekspordi tollideklaratsioon
• Konteinerite laadimine või LCL-i konsolideerimine
• Rahvusvaheline merevedu
• Saksa tolli koordineerimine
• Pordi vabastamine
• Veoauto või sisemaa kohaletoimetamine
• Tarne maaletooja lattu

 

Uksest ukseni-kirjeldab füüsilist transpordi ulatust. See ei tähenda automaatselt DDP-d.

Vastutus tollimaksude, impordi käibemaksu, importija registreerimise ja tollinõuete täitmise eest sõltub kokkulepitud Incotermi ja tollikorraldusest.

 

Erikonteinerite saatmine

Wilson korraldab spetsiaalse varustuse veoste jaoks, mida ei saa transportida tavalises kuivkonteineris.

Valikud hõlmavad järgmist:

 

• Avage -ülemised konteinerid
• Lamedad-rackkonteinerid
• Külmutatud mahutid
• Spetsiaalne varustus, mis põhineb lastinõuetel

 

Täpne erikonteineri-tsitaat nõuab tavaliselt:

 

• Lasti mõõtmed
• Brutokaal
• Raskuskese
• Jooniste laadimine
• Tõstepunktid
• Pakkimisviis
• Fotod
• Lasti väärtus
• Kättesaamise ja kohaletoimetamise tingimused

 

Ülegabariidilised ja raskeveosed

Wilson pakub logistikatuge:

 

• Tööstuslikud masinad
• Tootmisseadmed
• Ehitustehnika
• Sõidukid
• Liiga suured komponendid
• Raske last
• Projekti saadetised

 

Teenused võivad hõlmata marsruudi planeerimist, tõstmise koordineerimist, lasti kinnitamist, erivarustuse broneerimist, sadamakäitlust ja sisevedu.

 

Kemikaalide ja ohtlike kaupade saatmine

Wilsonil on kogemusi keemiatoodete ja reguleeritud lasti käitlemisel.

Ohtlike kaupade vastuvõtmine toimub järgmistel tingimustel:

 

• ÜRO number
• Õige tarnenimi
• Ohuklass
• Pakkimisgrupp
• Leekpunkt, kui see on asjakohane
• MSDS
• Ohtliku kauba deklaratsioon
• Pakendi sertifikaat
• Vedaja poliitika
• Sadamapiirangud
• Sihtkoha{0}}riigi eeskirjad

 

Lasti ei tohiks broneerida üldkaupadena, kui see on klassifitseeritud ohtlikuks.

Valed deklaratsioonid võivad põhjustada tagasilükkamise, karistusi, viivitusi või tõsiseid ohutusriske.

 

Veosekindlustus ja kahjunõuete tugi

Vedaja vastutus on piiratud ja ei pruugi katta saadetise kogu kaubanduslikku väärtust.

Veosekindlustus võib kaitsta selliste riskide eest nagu:

 

• Füüsiline kahju
• Veekahjustused
• Tulekahju
• Kokkupõrge
• Vargus
• Puudus
• Üldine keskmine
• Konteineri kadu

 

Kindlustusmaksed sõltuvad lastist, väärtusest, marsruudist, pakendist, kindlustuskattest, omavastutusest ja kahjude ajaloost.

Wilson võib aidata veosekindlustuse korraldamisel, kahjunõuete dokumenteerimisel ja asjaomaste osapooltega suhtlemisel.

 

 

 

1. samm: saatke meile oma lasti üksikasjad

Pakkuda:

 

• Kauba nimi
• HS-kood, kui see on saadaval
• Pakendite arv
• Pakendi mõõdud
• Brutokaal
• Kogumaht
• Lasti väärtus
• Vastuvõtmise aadress
• Kohaletoimetamise sihtnumber
• Incoterm
• Lasti{0}}valmis kuupäev
• Käsitsemise erinõuded

 

Kemikaalide või ohtlike kaupade puhul on nõutav ka ohutuskaart ja transpordi klassifikatsioon.

 

2. samm: valige tarneplaan

Wilson hindab:

 

• FCL või LCL
• Konteineri tüüp
• Väljumissadam
• Saksa sisenemissadam
• Otse- või ümberlaadimisteenus
• Vedaja ajakava
• Hinnanguline maksumus
• Hinnanguline transiidiaeg
• Tolli- ja tarnenõuded

 

Samuti saame pakkuda alternatiivseid sõiduplaane, kui ajastus või seadmete saadavus on ebakindel.

 

3. samm: broneerimine ja tarnijate koordineerimine

Pärast tarneplaani kinnitamist kooskõlastab Wilson:

 

• Klient
• Hiina tarnija
• Kaubaveo pakkuja
• Ladu
• Laevaliini
• Tollimaakler
• Sihtkoht agent

 

Jälgitakse olulisi kuupäevi, nagu lasti sulgemine, tollilõpetamine, VGM-i katkestamine ja laeva väljumine.

 

4. samm: pealevõtmine, laadimine ja lasti kinnitamine

FCL-saadetiste puhul võib konteineri laadida tarnija tehases või muus heakskiidetud laadimiskohas.

LCL saadetiste puhul kogutakse või toimetatakse veosed konsolideerimislattu.

Wilson saab koordineerida:

 

• Tühja konteineri vabastamine
• Kaubavedu
• Lao vastuvõtt
• Veose ülevaatus
• Laadimine
• Kaalu jaotus
• Turvamine
• Tihendamine
• VGM esitamine

 

5. samm: ekspordi tollivormistus

Tüüpilised ekspordidokumendid hõlmavad järgmist:

 

• Kommertsarve
• Pakkimisnimekiri
• Tollideklaratsiooni teave
• Vajadusel müügileping
• Toote kirjeldus
• Ekspordilitsents, kui see on asjakohane
• Ohtlike kaupade dokumendid, kui see on asjakohane

 

Nõuded dokumentidele sõltuvad lasti- ja ekspordireeglitest.

 

6. samm: ookeanitranspordi ja saadetiste värskendused

Pärast lahkumist pakub Wilson värskendusi, mis põhinevad peamistel tarnimise verstapostidel, näiteks:

 

• Konteinervärav-sisse
• Laeva väljumine
• Ümberlaadimine
• Muudatuste ajakava
• Eeldatav saabumine
• tolli{0}}dokumendi olek
• Pordi vabastamine
• Lõplik tarnimine

 

Saadetise nähtavus põhineb saadaolevatel vedaja, sadama, agendi ja transpordi andmetel.

 

7. samm: Saksa impordi tollivormistus

Enne saabumist peaks importija või tolliesindaja ette valmistama:

 

• Konossement
• Kommertsarve
• Pakkimisnimekiri
• HS- või TARIC-kood
• EORI number
• Toote sertifikaadid
• Tolliväärtuse teave
• Päritolu teave
• Vajadusel impordilitsentsid

 

Tollideklaratsioone käsitleb Saksamaal üldjuhul elektrooniliselt ATLAS süsteemi kaudu importija või volitatud esindaja.

 

8. samm: kohaletoimetamine Saksamaal

Pärast tolli vabastamist saab lasti transportida lõppsihtkohta:

 

• Konteinerveok
• Standardne veoauto
• Raudtee
• Siseveetee
• Ladu jaotus

 

Tarnekorraldus sõltub lasti tüübist, konteineri olekust, mahalaadimisseadmetest, kohtumistingimustest ja tarneaadressist.

 

 

 

Kohalikud operatsioonid Hiinas

Wilsoni peakorter asub Ningbos ja tal on kontorid Shanghais, Shenzhenis ja Hongkongis.

See kohalolek võimaldab meie meeskonnal koordineerida tarnijaid, ladusid, kaubaveoettevõtteid, tollitoiminguid ja sadamaid mitmes Hiina peamises ekspordipiirkonnas.

 

Väljakujunenud operaatorisuhted

Wilson teeb koostööd suuremate ülemaailmsete operaatoritega, sealhulgas:

 

• COSCO TRANSPORT
• Hapag{0}}Lloyd
• Maersk
• MSC
• Igihaljas

 

Need töösuhted aitavad meil võrrelda:

 

• Purjetamise graafikud
• Sadamapaarid
• Ühistranspordi valikud
• Seadmete saadavus
• Vedaja tingimused
• Turu noteeringud

 

Laevaruumid ja sõiduplaanid sõltuvad tegelikest saadavusest broneerimise ajal.

 

Kogemus tava- ja eriveostega

Meie teenuse ulatus hõlmab:

 

• Tavaline konteinervedu
• LCL saadetised
• Masinad
• Sõidukid
• Ülegabariidilised seadmed
• Keemiatooted
• Ohtlikud kaubad
• Külmutatud lasti
• Spetsiaalsed-konteinerite saadetised

 

See võimaldab Wilsonil toetada importijaid, kelle lasti jaoks on vaja rohkem kui tavalist sadamat-sadamasse{1}}reserveerida.

 

Tolli- ja vastavustugi

Vastavalt ettevõtte kvalifikatsioonile omab või säilitab Wilson valdkonna volikirjad ja vastavussüsteemid, mis on seotud:

 

• NVOCC operatsioonid
• FIATA
• IATA
• Tolli volitatud ettevõtja
• ISO juhtimisstandardid

 

Meie meeskond abistab dokumentide läbivaatamisel, lasti klassifitseerimise teabe, ekspordideklaratsioonide, sihtkoha tollivormistuse koordineerimise ja regulatiivsete ettevalmistustega.

 

Kogenud logistikameeskond

Wilsonil on 26 kogenud töötajat, kes on logistikatööstuses töötanud keskmiselt üle kaheksa aasta.

Meeskond toetab kliente:

 

• Marsruudi planeerimine
• Kulude hindamine
• Dokumentatsioon
• Vedaja koordineerimine
• Spetsiaalne lasti käitlemine
• Tolli ettevalmistamine
• Erandjuhtimine
• Nõuab toetust

 

Märkimisväärne töövõime

 

Ettevõtte teave	Wilson
Asutatud	2011
Peakorter	Ningbo, Hiina
Muud kontorid	Shanghai, Shenzhen, Hongkong
Aastane konteineri maht	Umbes 56 000 TEU-d
Keskmine meeskonnatöö kogemus	Rohkem kui 8 aastat
Peamised teeninduspiirkonnad	Aasia, Euroopa, Lähis-Ida, Aafrika, Ameerika

 

Saadetise nähtavus ja ennetavad värskendused

Wilson kasutab logistikahaldustarkvara ja saadetiste{0}}jälgimissüsteeme tellimuste edenemise jälgimiseks ja regulaarsete olekuvärskenduste edastamiseks.

Kliendid saavad asjakohast teavet:

 

• Broneeringu olek
• Kauba pealevõtmine
• Tollitöötlemine
• Laeva väljumine
• Ümberlaadimine
• Eeldatav saabumine
• Tolli vabastamine
• Lõplik tarnimine

 

Kindlustus, kahjunõuete ja logistika tugi

Lisaks transpordi koordineerimisele saab Wilson aidata:

 

• Kaubaveo kindlustus
• Logistika vastutuskindlustus
• Nõuete dokumentatsioon
• Vastavuse juhised
• Logistika{0}}seotud juriidiline tugi
• Tarneahela planeerimine

 

 

 

Hiina ja Saksamaa kauplevad paljude tööstustoodete, komponentide, tarbekaupade, masinate, kemikaalide ja{0}}tehnoloogiaga seotud toodetega.

Täpsed iga-aastased kaubandusväärtused muutuvad aja jooksul. Importijad peaksid viima Eurostati, Saksamaa föderaalse statistikaameti, Saksamaa tolli, Euroopa Komisjoni või Hiina tolli statistikale, kui on vaja värskeid kaubandusandmeid.

 

Üldkaubad tarnitakse Hiinast Saksamaale

Sageli transporditavate tootekategooriate hulka kuuluvad:

 

• Elektri- ja elektroonikaseadmed
• Masinad ja mehaanilised komponendid
• Autoosad
• Akud ja energia{0}}salvestusseadmed
• Päikesepaneelid ja taastuv{0}}energiatooted
• Mööbel
• Kodumasinad
• Tekstiilid ja rõivad
• Mänguasjad
• Tarbekaubad
• Plasttooted
• Kemikaalid
• Tööstuslikud materjalid
• Pakkimistooted

 

Üldkaubad eksporditakse Saksamaalt Hiinasse

Saksamaa levinud eksport Hiinasse hõlmab järgmist:

 

• Sõidukid
• Autode komponendid
• Tööstuslikud masinad
• Kemikaalid
• Farmaatsiatooted
• Meditsiiniseadmed
• Elektriseadmed
• Täppisriistad
• Täiustatud tootmiskomponendid

 

Kaubad, mis nõuavad täiendavat tähelepanu

Mõned tootekategooriad nõuavad enne saatmist täiendavat regulatiivset kontrolli:

 

• Patareid
• Kemikaalid
• Ohtlikud kaubad
• Masinad
• Elektritooted
• Meditsiiniseadmed
• Toidu{0}}seotud tooted
• Kosmeetika
• Mänguasjad
• Kaubamärgiga kaubad
• Puitu sisaldavad tooted
• CE-märgisega tooted
• Kaubad, mida mõjutavad{0}}dumpinguvastased või kaubanduse{1}}kaitsemeetmed

 

Vastavusnõuded tuleks kinnitada enne veose kogumist.

 

 

 

1. Kinnitage, kas toodet saab importida

Kontrollige, kas toode on Saksamaal või Euroopa Liidus keelatud, piiratud, litsentsitud või selle suhtes kohaldatakse erikontrolli.

 

2. Kontrollige Hiina tarnijat

Enne maksmist või saatmist kinnitage:

 

• Ettevõtte registreerimine
• Tootmisvõimsus
• Toote spetsifikatsioonid
• Kvaliteedi{0}}kontrolliprotseduurid
• Ekspordi kogemus
• Pakendamisstandardid
• Vastavusdokumendid

 

Saadetiseeelne ülevaatus- võib vähendada valede või defektsete kaupade saamise ohtu pärast pikka merereisi.

 

3. Tehke kindlaks õige HS- ja TARIC-kood

Tolli klassifikatsioon määrab:

 

• Tollimaks
• Impordipiirangud
• Toote dokumentatsioon
• Dumpinguvastased tollimaksud
• Kaubanduse{0}}kaitsemeetmed
• Statistiline aruandlus
• Tollikontrolli nõuded

 

Ärge lootke ainult laiale tootekirjeldusele. Täpne materjal, funktsioon, koostis ja tehnilised andmed võivad klassifikatsiooni muuta.

 

4. Kontrollige ELi toodete vastavust

Olenevalt tootest võivad nõuded hõlmata järgmist:

 

• CE märgistus
• REACH
• RoHS
• EMC nõuded
• Nõuded madalale-pingele
• Nõuded masinatele
• Raadioseadmete direktiiv
• Mänguasjade{0}}ohutuseeskirjad
• Meditsiiniseadmete{0}}eeskirjad
• Toote märgistamine
• Pakendamise eeskirjad
• Laiendatud tootjavastutus

 

CE-märgis on nõutav ainult toodete puhul, mis on hõlmatud kohaldatavate ELi ühtlustamisõigusaktidega. See ei kehti automaatselt iga Hiinast imporditud toote kohta.

 

5. Hankige EORI number

Saksamaale kaupu importivad ettevõtted nõuavad tavaliselt tollideklaratsioonide jaoks EORI numbrit.

Importija peaks selle registreeringu saama enne saadetise saabumist.

 

6. Valige Incoterm

Incoterm määrab transpordikulude, vastutuse ja riskide jaotuse müüja ja ostja vahel.

Hiina{0}}–-Saksamaa saadetiste puhul kehtivad levinumad tingimused:

 

• EXW
• FCA
• FOB
• CIF
• DAP
• DDP

 

Valitud termin peaks vastama tegelikule veokorraldusele ja importija suutlikkusele hallata tolli- ja maksukohustusi.

 

7. Valige FCL või LCL

Kasutage LCL-i väiksemate saadetiste jaoks, kui konteineriruumi jagamine on ökonoomne.

Kasutage FCL-i, kui:

 

• Kaubamaht on suur
• Kaubad on rasked või tundlikud
• Eelistatakse vähem käsitsemist
• Kiirem töötlemine on oluline
• FCL-i kogumaksumus on lähedal LCL-i maandumiskuludele

 

8. Valmistage ette saatedokumendid

Üldised dokumendid hõlmavad järgmist:

 

• Kommertsarve
• Pakkimisnimekiri
• Konossement
• Tollideklaratsiooni teave
• EORI number
• HS- või TARIC-kood
• Vajadusel päritolusertifikaat
• Toote vastavusdokumendid
• MSDS ja ohtlike kaupade dokumendid, kui see on asjakohane
• Vajadusel kindlustustunnistus

 

9. Täielik ekspordi tollivormistus Hiinas

Eksportija või tema esindaja esitab Hiina tollile nõutud kauba ja deklaratsiooni andmed.

Saadetist ei tohiks sadamasse toimetada vale tootekirjelduse või klassifikatsiooniga.

 

10. Täitke Saksa impordi tollivormistus

Importija või tolliesindaja esitab tollideklaratsiooni ja tõendavad dokumendid.

Saksa toll võib:

 

• Nõustu deklaratsiooniga
• Küsi lisadokumente
• Kontrollige lasti
• Reguleerige deklareeritud klassifikatsiooni
• Vaadake üle tolliväärtus
• Rakendage kaubandusmeetmeid

 

11. Tasuma tollimaksu ja impordi käibemaksu

Tollimaks sõltub TARICi klassifikatsioonist, päritolust, toote spetsifikatsioonidest ja kohaldatavatest kaubandusmeetmetest.

Saksamaa kohaldab üldiselt tavalist impordi käibemaksumäära19%, kuigi teatud kaupadele võib kehtida erinev kohtlemine.

Impordi käibemaksu arvutamisel kasutatakse üldjuhul tolliväärtust, tollimaksu ja teatud kõrvalkulusid kuni esimese sihtkohani Saksamaal.

Importijad peaksid kehtivat maksustamist tolli- või maksuspetsialistiga kinnitama.

 

12. Korraldage lõpptarne

Pärast tolli vabastamist saab veose sadamast või laost kokku korjata ja kaubasaajani toimetada.

Importija peaks ette valmistama:

 

• Kohaletoimetamise aeg
• Mahalaadimisseadmed
• Ligipääs laohoonesse
• Konteineri{0}}tagastusplaan
• Töötajad vastuvõtmiseks ja kontrollimiseks

 

Viivitused selles etapis võivad põhjustada hoiu-, seisaku- või kinnipidamistasusid.

 

 

 

EORI number

EORI number identifitseerib ettevõtjad ja muud ettevõtjad, kes teevad tollitehinguid Euroopa Liidus.

Seda nõutakse tavaliselt kaubanduslikul impordil Saksamaale.

 

HS-kood ja TARICi klassifikatsioon

HS-kood loob rahvusvahelise klassifikatsiooni aluse. TARIC lisab Euroopa Liidu meetmed ja nõuded.

Õige kood mõjutab:

 

• Tollimaksumäärad
• Impordi juhtnupud
• Dumpinguvastased tollimaksud
• Tootepiirangud
• Nõutavad sertifikaadid
• Tollitöötlemine

 

Saksa impordi käibemaks

Saksamaa tavapärane käibemaksumäär on üldjuhul 19%.

Tegelik impordi{0}}käibemaksu arvutamine sõltub tolliväärtusest, tollimaksust, transpordikuludest ja muudest asjakohastest kuludest.

 

Tollimaks

Kõigile Hiinast imporditud toodetele{0}}ei ole ühtset tollimaksumäära.

Mõned kaubad võivad olla tollimaksuvabad-, samas kui teiste suhtes võidakse kohaldada standardtollimaksu,-dumpinguvastast tollimaksu, tasakaalustavat tollimaksu või muid meetmeid.

Täpset kursi tuleks kontrollida kehtiva TARICi klassifikatsiooni abil.

 

ATLAS

ATLAS on Saksamaal kasutatav elektrooniline{0}tollitöötlussüsteem.

Impordideklaratsioonid esitab üldjuhul ATLASe kaudu importija või volitatud tolliesindaja.

 

CE-märgis ja EL-i vastavus

CE-märgis kehtib ainult siis, kui toode on hõlmatud asjakohaste ELi õigusaktidega.

Importija võib olla vastutav kontrollimise eest:

 

• Toote vastavus
• Tehniline dokumentatsioon
• Vastavusdeklaratsioon
• Tootja andmed
• Importija identifitseerimine
• Toote märgistamine
• Ohutusjuhised
• Teave jälgitavuse kohta

 

CE logo üksi ei tõenda täielikku vastavust.

 

Incoterms

 

EXW - Ex Works

Ostja võtab vastutuse müüja ruumidest.

EXW annab ostjale kontrolli, kuid nõuab ka ostjalt pealevõtmis- ja ekspordikorralduste haldamist.

 

FCA - tasuta operaator

Müüja toimetab kauba kokkulepitud vedajasse või asukohta.

FCA sobib sageli konteiner- ja multimodaalsete saadetiste jaoks.

 

FOB - Pardal tasuta

Müüja toimetab kauba laadimissadamas laeva pardale.

FOB-i kasutatakse laialdaselt mereveos, kuid FCA võib olla tehniliselt sobivam, kui konteiner antakse vedajale enne laevale laadimist.

 

CIF - Kulud, kindlustus ja kaubavedu

Müüja maksab veo- ja miinimumkindlustuse nimetatud sihtsadamasse, kuid riski läheb üle, kui kaup laaditakse lähtekohas pardale.

 

DAP - Kohaletoimetamine

Müüja korraldab tarnimise kokkulepitud sihtkohta, samas kui ostja tegeleb tavaliselt impordi vormistamise, tollimaksu ja impordi käibemaksuga.

 

DDP - Tarnitud tollimaks tasutud

Müüja võtab endale ulatusliku vastutuse, sealhulgas impordi tollivormistuse ja maksud.

DDP-d tuleks kasutada ainult siis, kui müüja või tema määratud struktuur saab seaduslikult tegutseda importijana ja täita Saksamaa tolli- ja maksukohustusi.

DDP ei kõrvalda toote-vastavus-, tolli- ega käibemaksunõudeid.

 

Konossement

Konossement on meretranspordi põhidokument.

Olulised üksikasjad hõlmavad järgmist:

 

• Saatja
• Kaubasaaja
• Teavita osapoolt
• Laadimissadam
• Väljalaske sadam
• Lasti kirjeldus
• Pakendite arv
• Brutokaal
• Helitugevus
• Konteineri number
• Plommi number

 

Enne lõplikku väljastamist tuleks eelnõu hoolikalt kontrollida.

 

VGM

VGM tähendab kontrollitud brutomassi.

Kontrollitud konteineri kaal tuleb esitada enne laadimist vastavalt kehtivatele saatmisnõuetele.

 

Seisund, kinnipidamine ja vaba aeg

 

• Seisund:Tasu konteineri terminalis hoidmise eest pärast tasuta perioodi
• Kinnipidamine:Tasu konteineri hoidmise eest väljaspool terminali üle lubatud aja
• Vaba aeg:Lubatud aeg enne seisaku või kinnipidamise algust

 

Importijad peaksid enne laeva saabumist kinnitama kehtiva vaba aja.

 

 

 

Kui kaua võtab merevedu Hiinast Saksamaale?

Sadamast-sadamasse-sadamasse tarnimine võtab tavaliselt umbes 25–38 päeva. Kohaletoimetamine-uksest ukseni- võtab tavaliselt 32–50 päeva.

 

Kui palju maksab konteineri saatmine Hiinast Saksamaale?

Soovituslikud määrad on umbes 2000–3500 USD 20GP konteineri ja 3800–6200 USD 40GP konteineri puhul. Tegelikud hinnad sõltuvad marsruudist, vedajast, lastist, hooajast ja kaasatud teenustest.

 

Mis on odavaim viis kauba saatmiseks Hiinast Saksamaale?

Merevedu on üldiselt kõige ökonoomsem valik suurte, raskete ja mitte{0}}kiireloomuliste kaubasaadetiste jaoks. LCL sobib väiksemate koguste jaoks, samas kui FCL on tavaliselt säästlikum suuremate saadetiste jaoks.

 

Kas ma peaksin valima FCL või LCL?

LCL sobib veostele, mille suurus on alla umbes 15 CBM. FCL on sageli eelistatud suuremate mahtude, tundliku lasti, raskete kaupade või vähem käsitsemist vajavate saadetiste jaoks.

 

Millised Hiina sadamad veavad kaupa Saksamaale?

Levinud väljumissadamad on Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen/Yantian, Guangzhou/Nansha, Qingdao, Xiamen, Tianjin ja Dalian.

 

Millist Saksa sadamat peaksin kasutama?

Hamburg ja Bremerhaven on paljude konteinervedude jaoks peamised valikud. Wilhelmshaven võib samuti sobida. Parim sadam sõltub vedaja teenusest ja lõplikust tarneaadressist.

 

Kas kaupu saab saata Saksamaale läbi Rotterdami või Antwerpeni?

Jah. Mõned saadetised saabuvad läbi Rotterdami või Antwerpeni-Brugge'i ja jätkavad Saksamaale veoauto, raudtee, siseveepraam või feeder-teenusega.

 

Milliseid dokumente on vaja Saksamaa tollivormistuseks?

Tüüpilised dokumendid on konossement, kaubaarve, pakkimisnimekiri, EORI number, HS- või TARIC-kood ja tootespetsiifilised vastavusdokumendid.

 

Kas mul on vaja EORI numbrit?

Ettevõtetel, kes impordivad kommertskaupu Saksamaale, on üldjuhul vaja EORI numbrit.

 

Kuidas arvutatakse tolli- ja impordikäibemaks?

Tollimaks sõltub TARICi klassifikatsioonist ja kohaldatavatest kaubandusmeetmetest. Saksamaa kohaldab üldiselt 19% impordikäibemaksu, mis arvutatakse asjakohase tolli- ja kõrvalkulude alusel.

 

Kas Wilson pakub uksest{0}}ukseni-transporti?

Jah. Olenevalt kokkulepitud teenuse ulatusest saab Wilson koordineerida tarnija pealevõtmist, eksporditolli, merevedu, Saksamaa tollivormistust ja lõpptarnet.

 

Kas Wilson saab hakkama masinate ja ülegabariidiliste veostega?

Jah. Wilson pakub avatud-ülemist, lamedat-riiulit, rasket-lasti ja projekt-logistikalahendusi, mis põhinevad lasti mõõtmetel, kaalul, laadimismeetodil ja marsruudil.

 

Kas Wilson võib tarnida kemikaale või ohtlikke kaupu?

Wilson võib korraldada sobilike kemikaalide ja{0}}ohtlike kaupade saadetisi. Vastuvõtmine sõltub ÜRO numbrist, ohuklassist, ohutuskaardist, pakendist, vedaja poliitikast ja sadama eeskirjadest.

 

Kas veosekindlustus on vajalik?

Kindlustus on tungivalt soovitatav väärtusliku, õrna, tundliku või äriliselt olulise kauba puhul, kuna vedaja vastutus ei pruugi katta kogu veose väärtust.

 

Kas Wilson saab korraldada tollivormistuse Saksamaal?

Wilson saab tollivormistust koordineerida sihtpartnerite või volitatud esindajate kaudu. Importija peab esitama nõutava EORI, toote, väärtuse ja vastavuse teabe.

 

Kuidas ma saan oma saadetist jälgida?

Wilson pakub saadetise verstapostivärskendusi, sealhulgas broneerimise, väljumise, ümberlaadimise, eeldatava saabumise, tolli vabastamise ja kohaletoimetamise oleku kohta.

 

Kas tollimaksud ja käibemaks sisalduvad veohinnas?

Mitte välja arvatud juhul, kui need on konkreetselt kirjalikus tsitaadis sisaldunud. Tavalised mereveo noteeringud ei sisalda tavaliselt tolli- ja impordikäibemaksu.

 

Millist teavet on hinnapakkumise tegemiseks vaja?

Esitage kaup, HS-kood, pakkide arv, mõõtmed, kaal, CBM, pealevõtmise asukoht, sihtkoha sihtnumber, Incoterm, lasti{0}}valmistamiskuupäev ja kõik erinõuded.

 

Kui vara peaksin broneerima?

Tavalistel aegadel on soovitatav broneerida üks kuni kolm nädalat enne lasti{0}}valmimiskuupäeva. Hiina uusaasta eel või kitsal -võimsusperioodil võib vaja minna rohkem aega.

 

Mis juhtub, kui konteiner sadamas hilineb?

Kaasneda võivad täiendavad ladustamis-, seisaku-, kinnipidamis- või kohaletoimetamise{0}}ümberajamiskulud. Dokumentide varajane ettevalmistamine ja kiire tollivormistus aitavad vähendada välditavaid viivitusi.

 

 

 

Kasulik veosepakkumine nõuab täpset lastiinfot.

Esitage:

 

• Kauba nimi
• HS kood
• Pakendite arv
• Pakendi mõõdud
• Brutokaal
• CBM kokku
• Lasti väärtus
• Pikaajaline linn Hiinas
• Kohaletoimetamise sihtnumber Saksamaal
• Incoterm
• Lasti{0}}valmis kuupäev
• Nõutav konteineri tüüp
• MSDS või erikäitlusteave, kui see on asjakohane

 

Wilson vaatab enne kohandatud transpordiettepaneku koostamist läbi lastinõuded, saadaolevad sõidugraafikud, konteinerivalikud, tollivajadused ja sisemaa kohaletoimetamise tingimused.

Ükskõik, kas vajate väikese kommertstellimuse jaoks LCL-i saatmist, tavalisi FCL-teenuseid, suurte masinate transporti, kemikaalide logistikat või täielikku uksest{0}}ukseni{1}}lahendust, saab Wilson koordineerida teie saadetist Hiinast Saksamaale ühe kogenud logistikameeskonna kaudu.

 

Võtke ühendust Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.-ga, et taotleda Hiina-to-Saksamaa mereveopakkumist.

 

Kõik sellel lehel näidatud veohinnad ja transiidiajad on vaid soovituslikud. Tegelikud kulud ja sõiduplaanid sõltuvad lasti üksikasjadest, vedaja saadavusest, hooajalisest nõudlusest, tolliprotseduuridest, marsruuditingimustest ja kinnitatud teenuse mahust.

 

 

 

 

Kuum tags: Merevedu Hiinast Saksamaale [Värskendatud juuli 2026]