Hiinast on saanud üks maailma aktiivsemaid eksporditurge uute energiasõidukite, eriti elektrisõidukite, pistikühendusega hübriidsõidukite ja muude akutoitel-sõiduautode jaoks. Lisaks uute sõidukite ekspordile kasvab kiiresti ka kasutatud uute energiasõidukite tarnimine Hiinast, mis on tingitud sõidukite konkurentsivõimelistest hindadest, küpsetest elektrisõidukite tootmisest, mudelite laiemast saadavusest ja Lähis-Ida, Aafrika, Kagu-Aasia, Euroopa ja teiste piirkondade turgude suurest nõudlusest.
Kasutatud uute energiasõidukite tarnimine ei ole aga sama, mis traditsioonilise kütusega autode saatmine.
Peamine erinevus on aku.
Kuna elektrisõidukid ja muud uued energiasõidukid on varustatud liitiumakude või muude suure -võimsusega akudega, hõlmab transpordiprotsess akude ohutuse kontrolli, ohtlike kaupade deklaratsiooni, laevaliini vastuvõtmist, ekspordi vastavust, sõiduki seisukorra kontrollimist, laadimiskaitset ja sihtkoha{1}}impordi nõudeid.
Importijate, edasimüüjate ja välisostjate jaoks on koostöö kogenud ekspedeerijaga ülioluline. Vale ÜRO number, puuduv akudokument, vale sõidukiteave, kehv konteineri laadimine või vedaja kinnitamata vastuvõtmine võib põhjustada lasti hilinemist, lisatasusid, tagasilükkamist, tagastamist või isegi tõsist ohutusriski.
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. pakub professionaalseid kasutatud uute energiasõidukite transporditeenuseid Hiinast ülemaailmsetesse sihtkohtadesse. Aitame klientidel käsitleda saatmisplaane, broneerimist, dokumentatsiooni koordineerimist, konteinerite laadimist, sõidukite kinnitamist, ekspordi tollideklaratsiooni, lasti jälgimist ja sihtsadama koordineerimist.
Kas soovite Hiinast tarnida kasutatud elektrisõidukeid, ühendada{0}}hübriidsõidukeid või muid uusi energiasõidukeid? Võtke Wilsoniga ühendust praktilise saatmislahenduse saamiseks, mis põhineb teie sõiduki mudelil, kogusel, sihtsadamal ja tarnenõuetel.
Hankige uusimad ookeaniveohinnad kohe
Miks valida Wilson kasutatud uue energiaga sõidukite tarnimiseks Hiinast?
Kasutatud uute energiasõidukite saatmine nõuab enamat kui konteineri broneerimine. Ekspedeerija peab mõistma sõidukite logistikat,{1}}akuga seotud saatmisnõudeid, ekspordidokumente, laevaliini piiranguid ja ohutuid laadimistoiminguid.
Wilson on tegutsenud rahvusvahelise ekspedeerimise ja tarneahela logistika valdkonnas alates 2011. aastast. Peakontor asub Ningbos, filiaalidega Shanghais, Shenzhenis ja Hongkongis, toetame kliente rahvusvahelise merekaubaveo, erikonteinertranspordi, ülegabariidiliste veoste, keemialogistika ja sõidukite ekspordilogistikaga.
Kogemus sõidukite ekspordi logistikas
Kasutatud uued energiasõidukid on{0}}väärtuslikud kaubad. Need nõuavad hoolikat kontrollimist enne saatmist ja professionaalset käsitsemist laadimise, transpordi ja üleandmise ajal.
Wilsonil on praktiline kogemus kasutatud autode, uute energiat kasutavate sõidukite, maasturite, pikapite, tarbesõidukite, veoautode, busside, ehitussõidukite ja rasketehnika transportimisel Hiinast välisturgudele. Meie meeskond mõistab, kuidas eri tüüpi sõidukeid tuleks tarnida, olgu selleks konteiner, ro{1}}ro-laev, lamerestiga, avatud-ülemine konteiner või puistlastiga.
Kasutatud elektrisõidukite puhul pöörame erilist tähelepanu:
● Sõiduki mõõtmed ja laadimise teostatavus
● Aku tüübi ja tarneliini aktsepteerimine
● Laadimisoleku nõuded
● Sõiduki toite{0}}väljalülitamine ja{1}}käivitusvastased meetmed
● Konteinerite kinnitamine ja{0}}liikumisvastane kaitse
● Ekspordi tollidokumendid
● Sihtkoha{0}}riigi impordinõuded
Tugev konteinerite laadimise ja kinnitamise võimalus
Kasutatud uute energiasõidukite puhul on sageli eelistatud viis konteinervedu, eriti väärtuslike{0}}autode, väikeste partiide või paremat kaitset vajavate sõidukite puhul.
Wilson keskendub suuresti sõidukite laadimise ohutusele. Enne laadimist saame aidata kooskõlastada sõiduki ülevaatust, fotosid, VIN-i kinnitust, läbisõiduarvestust ja sõiduki seisukorra dokumentatsiooni. Laadimise ajal korraldame õige positsioneerimise, rataste tõkestamise, sidumise, libisemisvastase-töötluse ja liikumise vältimise.
See aitab vähendada kriimustuste, kokkupõrke, käiguvahetuse, rehvi liikumise või kere vigastuste ohtu sisemaatranspordi, terminalide käitlemise ja meretranspordi ajal.
Tunnen elektriautode saatmise nõuetele vastavust
Uutele energiasõidukitele võivad liitiumpatareide või muude akusüsteemide tõttu kehtida 9. klassi ohtlike kaupade nõuded. Olenevalt sõiduki tüübist, aku keemiast ja laevaliini reeglitest võidakse nõuda selliseid dokumente nagu UN38.3 katsearuanded, MSDS/SDS, ohtlike kaupade deklaratsioon ja aku ohutusandmed.
Wilson aitab klientidel dokumendinõudeid varakult kontrollida ja enne broneerimist tarneliinidega suhelda, vähendades broneeringu tagasilükkamise või viimase{0}}minuti viivituse ohtu.
Paindlikud saatmisvõimalused Hiina suurematest sadamatest
Wilsonil on pikaajaline{0}}koostöö suurte laevafirmadega, nagu COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC ja Evergreen. Saame korraldada saadetisi suurematest Hiina sadamatest, sealhulgas Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin ja Qingdao.
Meie teenindusmarsruudid hõlmavad Kagu-Aasiat, Lähis-Ida, Aafrikat, Indiat ja Pakistani, Euroopat ja Ameerikat. Meil on eriti aktiivne kogemus sõidukitega{1}}seotud saadetistega sellistele turgudele nagu Kambodža, Saudi Araabia, Jordaania, Ghana, AÜE, Nigeeria, Kenya ja Tansaania.
Ühe-logistika tugi
Wilson suudab toetada kogu logistikaahelat, sealhulgas riigisisene pealevõtmine, lattu sisenemine, sadama üleandmine, broneerimine, konteinerite laadimise järelevalve, sõidukite kinnitamine, ekspordideklaratsioon, dokumentide koostamine, lasti jälgimine ja sihtsadama koordineerimine.
Me ei keskendu ainult veohinnale.
Keskendume sellele, kas tarneplaan on ohutu, nõuetele vastav, realistlik ja kulutõhus{0}}.
Millist tüüpi kasutatud uue energiaga sõidukeid saame tarnida?
Wilson võib korraldada Hiinast pärit mitut tüüpi kasutatud uute energiasõidukite rahvusvahelist tarnimist, olenevalt sõiduki seisukorrast, sihtriigi nõuetest ja laevaliini aktsepteerimisest.
Levinud sõidukitüübid on järgmised:
● Kasutatud elektrilised sõiduautod
● Hübriidsõidukites kasutatud pistik{0}}
● Kasutatud hübriidsõidukid
● Kasutatud elektrilised maasturid
● Kasutatud elektrilised MPV-d
● Kasutatud elektrikaubikud
● Kasutatud elektrilised pikapid
● Kasutatud elektrilised tarbesõidukid
● Kasutatud elektrilised kergveokid
● Kasutatud elektribussid
● Kasutatud elektrilised logistikasõidukid
● Kasutatud elektrilised eriotstarbelised{0}}sõidukid
● Kasutatud uus energiaehitus või tarbesõidukid, juhtumi läbivaatamisel
Enne tarneplaani kinnitamist peame tavaliselt kontrollima sõiduki marki, mudelit, aastat, VIN-koodi, aku tüüpi, mõõtmeid, kaalu, sõiduseisundit, registreerimisolekut ja sihtriiki.
Mõne sõiduki puhul võivad laevaliinid enne veose vastuvõtmist nõuda täiendavat akuteavet või ohutusdokumente.
Hiinast pärit kasutatud uue energiaga sõidukite levinud tarneviisid
Parim saatmisviis sõltub sõiduki tüübist, kogusest, seisukorrast, marsruudist, vedaja poliitikast ja sihtsadamast.
Kasutatud uute energiasõidukite puhul on tavaliselt kõige soovitatavam valik konteinervedu.
Konteinerite saatmine
Konteinervedu sobib enamikule kasutatud elektri- ja uutele energiasõidukitele, eriti üksiksõidukitele, väikestele partiidele, väärtuslikele{0}}autodele ja paremat kaitset vajavatele sõidukitele.
40HQ konteiner võib sageli laadida 2 kuni 4 reisijat, olenevalt sõiduki suurusest, laadimismeetodist ja ohutusnõuetest. Suuremate maasturite, kaubikute või tarbesõidukite puhul võib laadimiskogus olla väiksem.
Peamised eelised:
● Parem kaitse ilmastiku, meretuule ja terminali kokkupuute eest
● Lihtsam kontrollida laadimist ja kinnitamist
● Sobib suurema-väärtusega elektrisõidukitele
● Paindlikum väikeste -partiide puhul
● Parem valik, kui Ro{0}}Ro aktsepteerimine on piiratud
Peamised kaalutlused:
● Laadimisega peab tegelema kogenud meeskond
● Sõiduki kinnitus peab olema piisavalt tugev, et vältida liikumist
●Akudokumendid ja tarneliini heakskiit võib siiski olla vajalik
● Olenevalt vedajast ja marsruudist võib rakenduda ohtlike kaupade lisatasu
Enamiku kasutatud uute energiasõidukite eksportijate jaoks pakub konteinervedu parimat tasakaalu ohutuse, kontrolli ja kättesaadavuse vahel.
Ro{0}}Ro saatmine
Ro{0}}Ro-laevandust saab kasutada sõidukite puhul, mida saab laevale ja sealt maha sõita. Suuremahuliste-sõidukite saadetiste korral sobivatel marsruutidel on see sageli-tasuv.
Kasutatud elektrisõidukite puhul võib aga ro{0}}ro-vedu olla keerulisem. Mõnel laevaliinil on elektrisõidukitele rangemad vastuvõtueeskirjad aku tulekahjuohu, parkimiskorralduse, tekiohutuse ja hädaolukorras käsitlemise nõuete tõttu.
Ro{0}}Ro võib sobida, kui:
● Sõiduk saab normaalselt sõita
● Laevaliin võtab sellel marsruudil vastu EV lasti
● Aku seisukord on stabiilne
● Dokumendid on valmis
● Sihtport toetab Ro{0}Ro sõidukite käsitsemist
Kasutatud uute energiasõidukite puhul tuleb Ro{0}}Ro broneering vedajaga eelnevalt kinnitada.
Lame riiul või avatud{0}}ülemine konteiner
Lamedat riiulit ja lahtist{0}}ülemist konteinerit kasutatakse peamiselt liiga suurte sõidukite jaoks, mis ei mahu tavalisse konteinerisse. See võib kehtida mõne elektrilise tarbesõiduki, -eriotstarbelise sõiduki või suuremate uute energiamasinate kohta.
Need valikud nõuavad hoolikat mõõtmist, tõsteplaanide koostamist, disaini kindlustamist ja kulude hindamist.
Lennutransport
Lennutransporti kasutatakse kasutatud uute energiasõidukite puhul harva, kuna liitiumakudele on kehtestatud ranged piirangud ja kulud ülikõrged. Seda võidakse kaaluda ainult väga kiireloomulistel, suure-väärtusega või erijuhtudel, kui lennufirma on heaks kiitnud.
Peamised Hiina sadamad kasutatud uue energiaga sõidukite saatmiseks
Wilson saab korraldada kasutatud uute energiasõidukite saadetisi Hiina suurematest sõidukite ekspordisadamatest ja konteinersadamatest.
Levinud väljumissadamad on järgmised:
Ningbo sadam
Ningbo on üks Wilsoni põhilisi tegutsevaid sadamaid ja oluline konteinerlaevade sõlmpunkt Ida-Hiinas. See sobib sõidukitele, mis on pärit Zhejiangist, Jiangsust, Shanghaist ja lähipiirkondadest.
Shanghai sadam
Shanghail on tugev rahvusvaheline laevandus ja see sobib klientidele, kes ostavad sõidukeid Ida-Hiinast või vajavad paindlikke ülemaailmseid marsruudivalikuid.
Shenzheni / Guangzhou sadamad
Shenzhen ja Guangzhou on praktilised võimalused Lõuna-Hiinast, eriti Guangdongist ja läheduses asuvatest elektrisõidukite tootmis- ja kaubanduspiirkondadest pärit sõidukite jaoks.
Tianjini sadam
Tianjini kasutatakse sageli Põhja-Hiinast pärit sõidukite jaoks ja see võib toetada saadetisi Lähis-Idasse, Euroopasse, Aafrikasse ja muudesse sihtkohtadesse.
Qingdao sadam
Qingdao on veel üks oluline põhjasadam, mis sobib mõnele Põhja- ja Ida-Hiina sõidukieksportijale ja sisemaa tarnijale.
Lõplik sadamavalik sõltub sõiduki asukohast, marsruudi saadavusest, laevaliini aktsepteerimisest, maksumusest, sõidugraafikust ja dokumendinõuetest.
Kuidas meie kasutatud uue energiaga sõidukite transporditeenus töötab
Turvaline saadetis algab enne, kui sõiduk sadamasse jõuab. Wilson aitab klientidel koostada praktilise plaani algusest peale, selle asemel, et probleemide avastamisega oodata kuni broneerimisetapini.
1. samm: sõidukiteabe ülevaatus
Esmalt kogume sõiduki põhiteavet, sealhulgas sõiduki tüüp, mark, mudel, VIN, mõõtmed, kaal, registreerimisolek, aku tüüp, aku seisukord, kogus ja sihtkoht.
Kasutatud elektrisõidukite puhul soovitame kontrollida ka aku seisukorda, läbisõitu, õnnetuste ajalugu ja seda, kas sõiduk saab käivituda ja normaalselt liikuda.
2. samm: sihtkoha ja vastavuse kontroll
Erinevates riikides kehtivad kasutatud uute energiasõidukite impordi kohta erinevad reeglid. Mõned turud nõuavad impordilubasid, ülevaatussertifikaate, vastavusdokumente, tehnoülevaatusdokumente või spetsiaalseid kohalikke sertifikaate.
Enne saatmist aitame klientidel üle vaadata üldised logistikanõuded ja tuletame meelde, et nad peavad oma importija või tollimaakleriga kohalikud impordieeskirjad kinnitama.
Mõnel turul võidakse nõuda selliseid dokumente nagu PVoC, CCIC, SABS või muud kontrollisertifikaadid.
3. samm: saatmismeetodi soovitus
Sõiduki suuruse, väärtuse, koguse, marsruudi ja sihtkoha põhjal soovitame sobivat saatmisviisi.
Enamiku kasutatud uute energiasõidukite puhul soovitame tavaliselt konteinervedu. Suuremate partiide või erimarsruutide puhul võidakse hinnata ka ro{1}}ro-transporti. Ülegabariidiliste sõidukite puhul võib kaaluda lameraami, avatud-ülemise konteineri või hulgipurustuslahendusi.
4. samm: aku ja ohtlike kaupade dokumentide kooskõlastamine
Kasutatud uued energiasõidukid võivad olenevalt vedajast ja marsruudist nõuda{0}}akuga seotud dokumente.
Ühised dokumendid võivad sisaldada:
●UN38.3 katsearuanne
● MSDS/SDS
● Aku ohutusandmed
● Ohtlike kaupade deklaratsioon
● Aku keemiline teave
● Watt{0}}tunni reiting
● Sõiduki VIN-koodi ja EV identifitseerimine
● Vajadusel transpordiseisundi hindamise dokumendid
Liitiumakuga sõidukite puhul võivad laevaliinid kohaldada rangemaid läbivaatamisprotseduure. Aitame nõudeid varakult kontrollida ja enne ruumi kinnitamist vedajatega suhelda.
5. samm: broneerimine ja vedaja kinnitus
EV lasti vastuvõtmine ei ole alati automaatne. Mõned vedajad võivad uute energiasõidukite saadetisi piirata, tagasi lükata või neile lisatasusid nõuda.
Wilson kinnitab enne saatmist marsruudi, sõidugraafiku, konteinerite saadavuse, vedaja vastuvõtmise, ohtlike kaupade nõuded ja hinnangulised tasud. EV-saadetiste puhul soovitame ruumi kinnitada tavapärasest kaubast varem, eriti kõrghooajal.
6. toiming: siseriiklik järeletulemine ja kohaletoimetamine sadamasse
Saame kooskõlastada riigisisese sõiduki pealevõtmist, lattu sisenemist või otsetoimetamist sadamasse, olenevalt kliendi vajadustest.
Enne laadimist saab salvestada sõiduki seisukorra koos fotodega, sealhulgas kere välimus, VIN-plaat, läbisõit, armatuurlaud, aku olek ja kõik nähtavad kahjustused.
7. samm: konteineri laadimine ja sõiduki kinnitamine
Konteinervedude puhul on nõuetekohane laadimine ja kinnitamine ülioluline.
Wilson pöörab tähelepanu:
● Sõiduki paigutus konteineri sees
● Rataste kinnitus
● Kinnitamise ja sidumise{0}}korraldus
● Libisemisvastane{0}}töötlus
● Vahemaa sõidukite vahel
● Haavatavate osade kaitse
● Lõpliku laadimistingimuste kinnitus
Elektrisõidukite puhul peaks sõiduk tavaliselt olema välja lülitatud ja kinnitatud, et vältida juhuslikku liikumist või aktiveerimist. Mõned laevaliinid võivad samuti nõuda, et aku laetuse olek jääks kindlaksmääratud vahemikku, sageli umbes 30% või alla selle, olenevalt operaatori reeglitest.
8. samm: ekspordi tollideklaratsioon
Aitame koordineerida ekspordi tollideklaratsiooni kliendi{0}}esitatud dokumentide alusel. Teave peab olema täpne, eriti sõiduki mudel, VIN, aku tüüp, lasti kirjeldus, ÜRO number ja saatedokumendid.
Vale deklaratsioon võib põhjustada viivitusi, ülevaatust, muutmiskulusid või saadetise tagasilükkamist.
9. samm: ookeanitransport ja lasti jälgimine
Pärast laeva väljumist jätkab Wilson saadetise jälgimist ja teavitab klienti sõiduseisundi, eeldatava saabumisaja ja võimalike marsruudimuudatuste kohta.
Kui tegemist on ümberlaadimisega, siis jälgime ka ülekande olekut.
10. samm: sihtsadama koordineerimine
Sihtkohas tegelevad impordi tollivormistusega kliendid või kohalikud esindajad kohalike eeskirjade alusel. Vajadusel saab Wilson abistada saatedokumentide ja sihtkoha koordineerimisega.
Pärast tollivormistust saab sõiduki sadamast järele tulla või kohalikul kokkuleppel lõppsihtkohta toimetada.
Kulu- ja ajahinnangud kasutatud uue energiaga sõidukite kohaletoimetamiseks Hiinast
Kasutatud uute energiasõidukite Hiinast saatmise hind sõltub sihtkohast, sõiduki suurusest, saatmisviisist, konteineri tüübist, marsruudist, aastaajast, vedaja vastuvõtmisest, ohtlike kaupade nõuetest ja sihtkoha tasudest.
Järgmises tabelis on toodud ainult üldised võrdlusvahemikud. Lõplik pakkumine peaks põhinema tegelikel sõiduki üksikasjadel ja marsruuditingimustel.
| Sihtkoha piirkond | Soovitatav meetod | Hinnanguline transpordiaeg | Võrdluskuluvahemik |
| Hiinast Kagu-Aasiasse | Konteiner / Ro{0}}Ro, kui aktsepteeritakse | 7-20 päeva | 600–1800 USD sõiduki kohta |
| Hiinast Lähis-Idasse | Konteiner / Ro{0}}Ro, kui aktsepteeritakse | 20-35 päeva | 800–2000 USD sõiduki kohta |
| Hiinast Aafrikasse | Konteiner / Ro{0}}Ro / erikonteiner | 25-45 päeva | 1000–2500 USD sõiduki kohta |
| Hiinast Euroopasse | Konteiner | 30-45 päeva | 1500–3500 USA dollarit sõiduki kohta |
| Hiinast Lõuna-Ameerikasse | Konteiner | 35-55 päeva | 1800–4000 USD sõiduki kohta |
| Hiinast Põhja-Ameerikani | Iga üksikjuhtumi--ülevaatus | 25-45 päeva | Sõltub suuresti vastavusest ja marsruudist |
Lisatasud võivad sisaldada järgmist:
● Ohtlike kaupade lisatasu
● Aku dokumendi läbivaatamise tasu
● Sõiduki ülevaatuse maksumus
● Ekspordilitsentsi või sertifikaadi maksumus, kui see on kohaldatav
● Konteinerite laadimise ja kinnitamise tasu
● Sisetranspordi hind Hiinas
● Merekindlustus
● Sihtsadama tasud
● Tollivormistus ja impordimaksud sihtkohas
【Märkus】:Transiidiajad võivad ilmastikutingimuste, tollitöötluse ja sadama ummikute tõttu veidi erineda. Loetletud hinnad on soovituslikud ja võivad turukõikumiste tõttu muutuda. Täpsete hinnapakkumiste ja ajakavade saamiseks võtke meie meeskonnaga ühendust juba täna, et saada teie kaubale kohandatud täpne hinnapakkumine ja parem pakkumine! ( gm@wilson-cargo.com )
Kasutatud uue energiaga sõidukite kohaletoimetamine Hiinast
Võtke viivitamatult ühendust meie mereveoekspertidega, et arutada oma nõudeid ja saada kiire hinnapakkumine.
Kuidas Wilson aitab kulusid vähendada
Wilson aitab klientidel vähendada tarbetuid logistikakulusid, valides sobivaima sadama, konteineritüübi, marsruudi ja laadimisplaani.
Näiteks kui sõidukeid saab ohutult laadida ühte 40 HQ konteinerisse, võib keskmine kulu sõiduki kohta väheneda. Kui Ro-Ro on saadaval ja vedaja poolt heaks kiidetud, saame võrrelda seda konteinerveoga. Suuremate või mittestandardsete sõidukite puhul hindame, kas lameraamiga, avatud-ülaosaga või hulgitransport on praktilisem.
Odavam veohind ei ole alati parim lahendus.
Kasutatud uute energiasõidukite puhul võib odav -kuid mittevastav-veoplaan tekitada hiljem palju suuremaid kulusid, sealhulgas ladustamise, ümberbroneerimise, dokumendi muutmise, tagastamise või kauba tagasilükkamise kulusid.
Kuidas Wilson aitab tagada transiidiaja
Hilinemisriski vähendamiseks kontrollib Wilson enne saatmist vedaja vastuvõttu, nõutavaid dokumente, sõidugraafikut, sadama tööaega ja tollideklaratsiooni nõudeid.
Elektrisõidukite lasti puhul soovitame dokumendid ette valmistada ja ruumi kinnitada varakult, sest mõned laevaliinid nõuavad enne akutoitega sõidukite vastuvõtmist täiendavat ülevaatust.
Milliseid dokumente on vaja kasutatud uue energiaga sõidukite tarnimiseks Hiinast?
Täpne dokumentide loend sõltub sõiduki tüübist, sihtriigist, kaubandustingimustest ja vedaja nõuetest. Siiski on tavaliselt seotud järgmised dokumendid.
Põhilised kaubandus- ja saatedokumendid
● Kommertsarve
● Pakkimisnimekiri
● Müügileping
● Konossement
● Ekspordi tollideklaratsiooni dokumendid
● Sõiduki teabeleht
● VIN-koodi loend
● Sõidukifotod
● Laevakindlustuspoliis, kui see on ostetud
Sõidukite ekspordidokumendid
● Sõiduki registreerimis- või registrist kustutamise tunnistus
● Sõiduki ülevaatuse akt
● Ekspordilitsents, kui see on kohaldatav
● Vajadusel tootja või volitatud edasimüüja dokumendid
● Kasutatud sõiduki seisukorra aruanne
● Läbisõidu ja sõiduki ajaloo dokumendid, kui need on olemas
Aku ja ohtlike kaupade dokumendid
● UN38.3 katsearuanne
● MSDS/SDS
● Aku ohutusandmed
● Ohtlike kaupade deklaratsioon
● Vajadusel transpordiseisundi hindamisaruanne
● Teave aku keemia ja vatt{0}}tundide kohta
● SOC-kinnitus, kui vedaja seda nõuab
Sihtkoha{0}}riigi dokumendid
Olenevalt importivast riigist võidakse nõuda lisadokumente, näiteks:
● Päritolusertifikaat
● Impordiluba
● Vastavussertifikaat
● Tehnoülevaatus
● PVC
● CCIC
● SABS
● Kohalikud tollivormistusdokumendid
● Maksu- või tollimaksudokumendid
Kuna kasutatud uute energiasõidukite impordireeglid on riigiti väga erinevad, peaks importija enne sõiduki ostmist ja saatmist kinnitama kohalikud nõuded.
Kuidas osta Hiinast kasutatud uue energiaga sõidukeid
Paljud välismaised ostjad soovivad osta Hiinast kasutatud elektriautosid, kuid pole kindlad, kust alustada. Protsessi tuleks käsitleda hoolikalt, sest sõiduki seisund, aku seisukord, ekspordikvalifikatsioon ja dokumentide täpsus mõjutavad otseselt saadetise edukust.
1. samm: kinnitage impordireeglid oma riigis
Enne ostmist kontrollige, kas teie riik lubab kasutatud uute energiasõidukite importi. Pöörake tähelepanu vanusepiirangutele, rooliasendile, heitgaasireeglitele, tehnoülevaatuse standarditele, akunõuetele, impordiloa reeglitele, maksumääradele ja sertifitseerimisnõuetele.
Mõned riigid on avatud kasutatud elektrisõidukite impordile. Teistel on ranged vastavusnõuded.
2. samm: valige usaldusväärne sõidukitarnija
Tehke koostööd Hiinas asuva seadusliku eksportija, edasimüüja või hankepartneriga. Teatud sõidukitüüpide puhul võib vaja minna ekspordilitsentse või{1}}tootjaga seotud dokumente.
Vältige ebaselgete omanike, puudulike registreerimisdokumentide, õnnetuste ajaloo või puuduva VIN-andmetega sõidukeid.
3. samm: kontrollige sõiduki seisukorda
Kasutatud elektrisõidukite puhul ärge kontrollige ainult välimust.
Olulised kontrollipunktid hõlmavad järgmist:
● Aku tervislik seisund
● Läbisõit
● Laadimisfunktsioon
● Mootor ja juhtimissüsteem
● Õnnetuse protokoll
● Rehvi ja šassii seisukord
● Siseseisukord
● VIN konsistents
● Armatuurlaua hoiatustuled
● Kas sõiduk saab normaalselt sõita
4. samm: kinnitage aku ja eksportige dokumendid
Enne maksmist või saatmist kontrollige, kas tarnija suudab esitada ekspordiks ja saatmiseks vajalikud dokumendid, eriti akuga seotud dokumendid, kui vedaja seda nõuab.
Puuduvad akudokumendid võivad saatmist edasi lükata või blokeerida.
5. samm: korraldage makse- ja lepingutingimused
Müügilepingus tuleb selgelt märkida sõiduki mudel, VIN-kood, kogus, hind, maksetingimused, tarnekoht, dokumendikohustus, ülevaatuse kohustus ja{0}}müügijärgsed tingimused.
Hulgiostjate jaoks on eriti oluline määratleda, kes vastutab sõiduki seisukorra, ekspordidokumentide, kohaliku transpordi ja saadetise riski eest.
6. samm: töötage koos kogenud ekspedeerijaga
Pärast sõiduki ostmist saab Wilson aidata koostada saatmisplaani, kinnitada vedaja vastuvõtmist, korraldada broneerimist, koordineerida laadimist, käsitleda ekspordilogistikat ja jälgida saadetist.
Esmakordsete-ostjate jaoks võib uksest-ukseni-või sadamast-sadamasse{4}}sadama logistikalahendus vähendada operatsioonide keerukust.
Tarnige kasutatud uusi energiaga sõidukeid Hiinast koos Wilsoniga
Kasutatud uute energiasõidukite tarnimine Hiinast on kasvav võimalus, kuid see on ka logistikakategooria, millel on kõrgemad vastavus- ja ohutusnõuded. Importijad peavad arvestama sõidukite hankimise, aku seisukorra, ekspordidokumentide, vedaja aktsepteerimise, tarneviisi, konteineri laadimise, tollideklaratsiooni ja sihtriigi impordireeglitega.
Wilson aitab välisostjatel, sõidukimüüjatel ja importijatel seda protsessi lihtsustada.
Omades aastatepikkust kogemust rahvusvahelise ekspedeerimise, sõidukite ekspordi logistika, erikonteinerite transpordi ja ülemaailmse mereveo alal, pakume praktilisi ja usaldusväärseid transpordilahendusi kasutatud elektri- ja muudele Hiinast pärit elektrisõidukitele.
Võtke Wilsoniga ühendust juba täna ja teatage oma sõiduki mudel, kogus, pealevõtmise linn, sihtsadam ja eelistatud tarneaeg. Meie meeskond aitab teil hinnata Hiinast pärit kasutatud uue energiasõiduki saadetise parimat saatmisviisi, hinnangulist maksumust, transiidiaega ja nõutavaid dokumente.
KKK
K: 1. Kas kasutatud uusi energiasõidukeid saab Hiinast tarnida?
V: Jah. Kasutatud uusi energiasõidukeid saab Hiinast tarnida, kuid protsess on keerulisem kui tavaliste kasutatud kütusega sõidukite tarnimine. Enne saatmist tuleb kontrollida aku ohutust, tarneliini vastuvõtmist, ekspordidokumente, ohtlike kaupade deklaratsiooni ja sihtkoha{2}}riigi impordireegleid.
K: 2. Mis on parim Hiinast pärit kasutatud elektriautode saatmisviis?
V: Enamiku kasutatavate elektrisõidukite puhul on soovitatav viis konteinervedu. See pakub paremat kaitset, paindlikumat laadimisjuhtimist ja tugevamat ohutusjuhtimist. Ro-Ro-saadetis võib mõnel liinil olla võimalik, kuid see sõltub sellest, kas vedaja võtab vastu EV lasti.
K: 3. Kas kasutatud elektrisõidukeid käsitletakse saatmise ajal ohtlike kaupadena?
V: Paljudel juhtudel võivad liitiumakudega elektrisõidukitele kehtida 9. klassi ohtlike kaupade nõuded{1}}mereveo eeskirjade alusel. Täpne käsitsemine sõltub aku tüübist, sõiduki seisukorrast, vedaja poliitikast ja marsruudist. Laevaliinid võivad nõuda UN38.3, MSDS/SDS, ohtlike kaupade deklaratsiooni ja muid aku ohutusdokumente.
K: 4. Milliseid akudokumente tavaliselt nõutakse?
V: Levinud akuga{0}}seotud dokumendid hõlmavad UN38.3 testiaruannet, MSDS/SDS-i, aku ohutusandmeid, ohtlike kaupade deklaratsiooni, akukeemia teavet ja vatt{2}}tundide reitingut. Mõned vedajad võivad enne broneeringu vastuvõtmist nõuda lisadokumente.
K: 5. Millist SOC taset on vaja kasutatud elektrisõidukite saatmiseks?
V: Paljud laevaliinid nõuavad, et aku laetuse tase oleks madalal tasemel, sageli umbes 30% või alla selle. Täpne SOC nõue sõltub aga vedajast ja marsruudist. See tuleks enne saatmist kinnitada.
K: 6. Kas ühte konteinerisse saab laadida mitu kasutatud elektriautot?
V: Jah, olenevalt sõiduki suurusest ja laadimisviisist. 40HQ konteiner võib paljudel juhtudel laadida 2–4 reisijateveokit. Suuremad maasturid, kaubikud või tarbesõidukid võivad laadimiskogust vähendada. Ohutus- ja turvanõuded peavad alati olema esikohal.
K: 7. Kui kaua kulub kasutatud uute energiasõidukite tarnimiseks Hiinast?
V: Transiidiaeg sõltub sihtkohast ja tarneteest. Kagu-Aasias võib kuluda umbes 7–20 päeva, Lähis-Idas umbes 20–35 päeva, Aafrikas umbes 25–45 päeva, Euroopas umbes 30–45 päeva ja Lõuna-Ameerikas umbes 35–55 päeva. Need on üldised hinnangud ja võivad meresõidugraafikute, ümberlaadimise ja sadamatingimuste tõttu muutuda.
K: 8. Kui palju maksab kasutatud EV Hiinast saatmine?
V: Maksumus sõltub sihtkohast, sõiduki suurusest, saatmisviisist, konteineri laadimisplaanist, ohtlike kaupade nõuetest, kindlustus- ja sihtkohatasudest. Üldise võrdlusalusena võib tuua, et Lähis-Itta või Aafrikasse saatmine võib sõiduki kohta olla umbes 800–2500 USD, Euroopas aga umbes 1500–3500 USD sõiduki kohta. Lõplik maksumus tuleb esitada igal üksikjuhul eraldi.
K: 9. Kas ma vajan kasutatud elektriautode saatmiseks kindlustust?
V: Jah, kindlustus on tungivalt soovitatav. Kasutatud uued energiasõidukid on suure-väärtusega veos ja akuga seotud-riskid nõuavad hoolikat kaalumist. Olenevalt kindlustustingimustest võib merekindlustus aidata kaitsta-transpordiga seotud kahjude või kahjustuste eest.
K: 10. Kas Wilson võib pakkuda uksest-ukseni{2}}teenust?
V: Wilson saab toetada riigisiseselt järeletulemist Hiinas, sadamas kohaletoimetamist, ekspordi tollideklaratsiooni, broneerimist, laadimisjärelevalvet, meretransporti ja sihtkoha koordineerimist. Teenus uksest-ukseni{2}}oleneb sihtriigist, kohalikest tollivormistustingimustest ja sisemaa kohaletoimetamise saadavusest.
Kuum tags: kasutatud uute energiasõidukite saatmine Hiinast, hind, odav, hind, pakkumine, teenus, pakkumine, ekspediitor, ettevõte
