Kasutatud autode saatmine Hiinast Omaani

Hiinast on saanud üha olulisem kasutatud sõidukite, sealhulgas sõiduautode, maasturite, pikapite, tarbekaubikute, elektrisõidukite, veoautode ja ehitusmasinate lähteturg. Omaani ostjatele võib kasutatud autode import Hiinast pakkuda tugevaid hinnaeeliseid, laiemat mudelivalikut ja juurdepääsu nii kütusega sõidukitele kui ka uutele energiasõidukitele.

Kuid kasutatud autode saatmine ei ole sama, mis üldine kaubavedu.

Sõidukil on väärtus, kaal, mõõtmed, registreerimisajalugu, ekspordidokumendid, laadimisriskid ja impordi{0}}sihtriigi nõuded. Kui ühte etappi ei käsitleta õigesti, võivad saadetist oodata täiendavad sadamatasud, tolliviivitused, sõiduki kahjustamine või isegi impordi tagasilükkamine.

Ettevõttes Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. pakume professionaalseid kasutatud autode transporditeenuseid Hiinast Omaani, mis hõlmavad sõidukite pealevõtmist, sadamasse tarnimist, broneerimist, laadimisjärelevalvet, ekspordi tollideklaratsiooni, dokumentide kooskõlastamist, merevedu ja sihtsadama tuge.

Olenemata sellest, kas tarnite ühte kasutatud autot, mitut linnamaasturit, elektrisõidukit, pikapi, bussi, veoautot või segasõidukit, saab Wilson aidata teil luua turvalisema ja kuluefektiivsema{0}}veolahenduse.

Võtke meiega ühendust oma sõiduki mudeli, aasta, mõõtmete, koguse, pealevõtmise linna ja sihtkoha sadamaga Omaanis. Meie meeskond aitab teil kontrollida saatmisviisi, eeldatavat maksumust, transiidiaega ja nõutavaid dokumente.

Hankige uusimad ookeaniveohinnad kohe

Kasutatud auto tarnimine Hiinast Omaani nõuab enamat kui laeva broneerimine. Teil on vaja ekspedeerijat, kes mõistab nii sõidukite eksporditoiminguid Hiinas kui ka Lähis-Ida laevaliinide praktilisi nõudeid.

Wilson asutati 2011. aastal ja selle peakorter asub Ningbos ning filiaalid asuvad Shanghais, Shenzhenis ja Hongkongis. Rohkem kui kümne aasta pikkuse arendustegevuse jooksul oleme kasvanud väikesest meeskonnast professionaalseks logistikaettevõtteks, kus töötab 26 kogenud töötajat, aastakäive on umbes 150 miljonit RMB ja aastane konteinerite käitlemise maht umbes 56 000 TEUd.

Meie tugevus kasutatud sõidukite saatmisel tuleneb praktilisest kasutuskogemusest.

Rikkalik kogemus kasutatud sõidukite ekspordilogistikas
Kasutatud autod hõlmavad palju üksikasju enne saatmist: sõiduki teabe kinnitamine, sõiduki suuruse kontrollimine, ekspordidokumendi ettevalmistamine, sadamasse tarnimise nõuded, tollideklaratsioon, broneerimine, laadimisviis, sidumine, kindlustus ja sihtsadama koordineerimine.

Wilsonil on kogemusi erinevat tüüpi sõidukite, sealhulgas kasutatud sõiduautode, maasturite, pikapite, uute energiasõidukite, kaubikute, kaubaveokite, kallurautode, busside, traktorite, ehitussõidukite ja rasketehnika käsitsemisel.

Omaani saadetiste puhul saame aidata klientidel valida Ro{0}}Ro-veo, konteinerveo, lameriiuli, avatud konteineri või hulgiveo vahel, olenevalt sõiduki tüübist, suurusest, kogusest, sõiduseisundist ja eelarvest.

Sõiduki ohutum laadimine ja kinnitamine
Sõidukikahjustused on rahvusvahelises autotranspordis üks peamisi riske.

Kriimustused, liikumine konteinerites, rehvide nihkumine, kaitseraua kahjustused, põhjakahjustused ja kokkupõrge laadimise ajal võivad kõik juhtuda, kui tööd ei juhita korralikult.

Wilson pöörab suurt tähelepanu sõiduki ülevaatusele, fotode salvestamisele enne laadimist, laadimisasendi planeerimisele, rehvide kinnitamisele, rataste tõkestamisele, kere kaitsele, sidumisele ja lõppseisundi kinnitamisele pärast laadimist. Suuremate sõidukite või masinate puhul võtame arvesse ka raskuskeset, tõstepunkte, lasti kaalu, mõõtmeid ja kinnitusviisi.

Meie eesmärk on lihtne: vähendada välditavaid kahjustusi laadimise, sadamakäitlemise ja ookeanitranspordi ajal.

Mitmed saatmisvõimalused suurematest Hiina sadamatest
Wilson teeb koostööd suurte Hiina sadamatega, nagu Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou Nansha, Tianjin ja Qingdao. Teeme pikaajalist-koostööd selliste laevafirmadega nagu COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC ja Evergreen.

Hiinast Omaani sõidukite saatmisel saame aidata korraldada marsruute Omaani suurematesse sadamatesse, nagu Sohari sadam, Salalah sadam ja Muscati sadam, olenevalt laevagraafikust, sõiduki tüübist ja lõplikust tarnekohast.

Ühe-logistika tugi
Wilson saab toetada kogu saatmisprotsessi Hiina poolelt Omaani poolele, sealhulgas:
Sõiduki pealevõtmine, lattu vastuvõtt, tarne sadamasse, broneerimine, laadimisjärelevalve, konteinerite sidumine, ekspordi tollideklaratsioon, dokumentide koostamine, kauba jälgimine ja sihtsadama side.

Me ei keskendu ainult madalaimatele veohindadele. Me hoolime rohkem sellest, kas tarneplaan on praktiline, ohutu, nõuetele vastav ja kuluefektiivne.

Wilson võib korraldada mitut tüüpi kasutatud sõidukite ja{0}}sõidukitega seotud varustuse rahvusvahelist tarnimist.

Kasutatud sõiduautod
Saame tarnida sedaane, luukpära, kompaktautosid, pereautosid, hübriidautosid ja muid tavalisi sõiduautosid. Tavaliste kasutatud autode puhul on ro-ro- ja konteinervedu tavaliselt kõige levinumad valikud.

Kasutatud maasturid ja pikapid
Maasturid ja pikapid on Lähis-Ida turgudel populaarsed teeolude, pere- ja ärikasutuse tõttu. Need sõidukid on suuremad kui standardsed sedaanid, seega peame enne parima tarneviisi kinnitamist kontrollima kõrgust, laiust, kaalu ja laadimisruumi.

Kasutatud elektrisõidukid ja uued energiasõidukid
Hiinal on suur kasutatud elektrisõidukite ja uute energiasõidukite pakkumine. Elektrisõidukite saatmisel tuleks eelnevalt kontrollida aku seisukorda, ohtlike kaupade klassifitseerimisega seotud probleeme, vedaja vastuvõtureegleid ja vastavust sihtkohale.
Mitte iga laevaliin ei võta samadel tingimustel vastu igat tüüpi elektrisõidukite saadetisi. Seda tuleb enne broneerimist kinnitada.

Kasutatud tarbesõidukid
Wilson võib tarnida ka kasutatud kaubikuid, väikebusse, kaubaveokeid, kastiga veoautosid, külmutusautosid, kallureid, traktoripäid, busse ja muid kommertsveokeid.
Suurte sõidukite jaoks võib Ro{0}}Ro-, lamereti- või lahtisaadetiste vedu olla sobivam kui tavaline konteinervedu.

Kasutatud ehitussõidukid ja masinad
Hiinast masinaid ostvatele klientidele saame korraldada ka ekskavaatorite, laadurite, tõstukite, kraanade, teerullide, buldooserite ja muu ehitustehnika transpordi.
Need saadetised nõuavad nende kaalu, suuruse ja töötingimuste tõttu tavaliselt kohandatud laadimis- ja kinnitamisplaani.

Parim saatmisviis sõltub sõiduki tüübist, ühikute arvust, eelarvest, lasti väärtusest, sõiduseisundist ja ohutusnõuetest.
 

Ro{0}}Ro saatmine
Ro-Ro tähendab Roll-on/Roll-off. Sõiduk juhitakse spetsiaalsele laevale ja sõidetakse pärast saabumist minema.
Tavaliste kasutatud autode jaoks, mis saavad liikuda oma jõul, on Ro{0}Ro sageli kõige ökonoomsem ja mugavam valik.
Ro{0}}Ro sobib:
● Tavalised kasutatud sõiduautod
● Maasturid ja pikapid
● Sõidukid
● Üksik{0}}auto või väike{1}}partii saadetised
● Kliendid, kes soovivad madalamat saatmiskulu
Peamine eelis on kulu. Toiming on lihtne ja ei nõua konteineri laadimist.
Piirang on see, et sõiduk ei asu erakonteineris. Isiklikke esemeid autosse tavaliselt ei lubata ja sadamas käitlemisel võib sõiduk olla rohkem kokku puutunud kui konteinervedudega.
 

Konteinerite saatmine
Konteinervedu on turvalisem ja kontrollitum valik. Kasutatud autot saab laadida 20-jalasesse konteinerisse, samas kui 40-jalasesse konteinerisse mahub olenevalt suurusest ja laadimisplaanist kaks standardautot.
Konteinervedu sobib:
● Kõrgema{0}}väärtusega kasutatud autod
● Elektrisõidukid
● Paremat kaitset vajavad sõidukid
● Mitu autot tarnitakse koos
● Saadetised, mis vajavad rohkem kontrollitud laadimist
● Kliendid, kes soovivad vähendada kokkupuudet transpordi ajal
Peamine eelis on kaitse. Sõiduk on fikseeritud konteineri sisse, mis vähendab kokkupuudet sadamakeskkonnaga ja käitlemisriske.
Piirang on kulu. Konteinerite laadimine nõuab ka korralikku kinnitamist ja professionaalset järelevalvet. Kui laadimist ei tehta õigesti, võib sõiduk ookeanitranspordi ajal siiski konteineris liikuda.

Lamedaraamiga saatmine
Lamedat riiulit kasutatakse sõidukite puhul, mis on tavakonteinerite jaoks liiga suured või liiga kõrged.
See sobib:
● Ülegabariidilised maasturid
● Erimõõtmetega pikapautod
● Suured tarbesõidukid
● Masinad või seadmed
● Mittestandardsed{0}sõidukid
Eeliseks on paindlikkus. Piirang on see, et kulud on tavalisest konteinerveost kõrgemad ning veos vajab tugevamat kinnitust ja kaitset.
 

Breakbulk kohaletoimetamine
Hulgivedu kasutatakse suurte sõidukite, veoautode, busside, ehitusmasinate või seadmete puhul, mis ei mahu kergesti konteineritesse või lamedasse riiulisse.
See sobib:
● Rasketehnika
● Suured veokid
● Bussid
● Ehitussõidukid
● Liiga suured seadmed
Puruveo vedu nõuab hoolikat planeerimist, sealhulgas tõstmist, kinnitamist, sadamas käitlemist ja laeva kättesaadavust.
Enamiku tavaliste kasutatud autode puhul Hiinast Omaani on kaks peamist võimalust ro{0}ro ja konteinervedu.

Wilson võib korraldada kasutatud autode saatmist Hiina suurematest sadamatest, lähtudes sõiduki asukohast, marsruudi saadavusest ja saatmisviisist.
 

Ningbo sadam
Ningbo on Wilsoni peakorter ja üks meie tugevamaid tegevusbaase. See sobib klientidele, kes hankivad sõidukeid Zhejiangist, Jiangsust, Shanghaist ja lähipiirkondadest.
 

Shanghai sadam
Shanghai on üks Hiina suurimaid rahvusvahelisi laevanduskeskusi. Sellel on tugev marsruudi katvus ja see sobib mitut tüüpi eksporditavate veoste, sealhulgas sõidukite ja masinate jaoks.
 

Shenzheni sadam
Shenzhen sobib Lõuna-Hiinast, eriti Guangdongist ja läheduses asuvatest tootmis- või kaubanduspiirkondadest pärit sõidukitele.
 

Guangzhou Nansha sadam
Guangzhou Nansha tegeleb aktiivselt sõidukite ekspordilogistikaga ja võib olla praktiline valik Lõuna-Hiinast pärit kasutatud autode, uute energiasõidukite ja tarbesõidukite jaoks.
 

Tianjini sadam
Tianjin sobib sõidukitele, mis asuvad Põhja-Hiinas, sealhulgas Pekingis, Hebeis, Shandongis ja lähiturgudel.
 

Qingdao sadam
Qingdao on Põhja-Hiina ja Ida-Hiina saadetiste jaoks veel üks oluline sadam, eriti kui sõiduki asukoht muudab sisemaaveo Qingdaosse kuluefektiivsemaks{0}.
Lõplik sadama valik ei tohiks põhineda ainult vahemaal. Samuti võtame arvesse laevade sõiduplaani, Ro{1}}Ro saadavust, konteineri veotariife, sadama toimimise nõudeid, sõiduki tüüpi ja logistika kogukulusid.

Selge protsess aitab vähendada vigu, viivitusi ja ootamatuid kulusid. Allpool on näidatud, kuidas Wilson tavaliselt tegeleb kasutatud autode saatmisega Hiinast Omaani.
 

1. samm: sõiduki teabe kinnitamine
Kõigepealt kogume sõiduki põhiteavet, sealhulgas:
Sõiduki mark, mudel, tootmisaasta, VIN, mõõtmed, kaal, sõiduseisund, kütuse tüüp, aku tüüp, kui tegemist on EV-ga, pealevõtmise asukoht, kogus ja sihtsadam Omaanis.
See samm on oluline, kuna Omaanis kehtivad kasutatud sõidukite impordinõuded. Näiteks kehtivad erasõiduautodele üldiselt sõidukite vanusepiirangud ja sõidukid peaksid tavaliselt olema vasakpoolse rooliga{1}}ja need peavad vastama kehtivatele kohalikele standarditele.
Enne saatmist peab ostja kinnitama, kas sõiduk on Omaani impordiks sobiv.
 

2. samm: saatmismeetodi soovitus
Pärast sõiduki andmete kontrollimist soovitab Wilson sobivaimat saatmisviisi.
Ühe tavasõiduauto puhul võib Ro{0}}Ro olla ökonoomsem.
Suurema väärtusega-autode, elektri- või mootorsõidukite puhul võib konteinervedu olla parem.
Suuremõõtmeliste sõidukite või masinate puhul võib olla vajalik tarnimine lameraamil või lahtiselt.
Me ei soovita iga saadetise jaoks ühte meetodit. Õige lahendus oleneb lastist.
 

3. samm: kulude ja ajakava kontrollimine
Kontrollime saadaolevaid laevade sõiduplaane, veohindu, sadamatasusid ja seonduvaid logistikakulusid.
Hiinast Omaani on tarneaeg meritsi sageli umbes 20–35 päeva, olenevalt väljumissadamast, sihtsadamast, marsruudist ja laevade ajakavast. Kogu protsess alates sõiduki ettevalmistamisest Hiinas kuni tollivormistuse ja maanteede kasutamiseni Omaanis võib võtta kauem aega, sageli umbes 30–50 päeva.
 

4. toiming: Hiina-sõiduki külgkorje ja kohaletoimetamine sadamasse
Kui sõiduk ei ole veel sadamas, saab Wilson aidata korraldada riigisisese järeletulemise või kaubaveo laadimissadamasse.
Enne sadama kohaletoimetamist aitame kontrollida, kas sõiduki dokumendid ja ekspordinõuded on valmis. Kasutatud sõidukite puhul on eriti oluline ekspordinõuetele vastavus ja dokumentide täpsus.
 

5. samm: ekspordidokumendid ja tollideklaratsioon
Wilson abistab ekspordi tollideklaratsiooni ja saatedokumentide koordineerimisel.
Hiina{0}}levinud kõrvaldokumendid võivad olenevalt saadetisest sisaldada kaubaarvet, pakkenimekirja, müügilepingut, ekspordilitsentsi või ekspordi-kinnitusdokumente, sõiduki registrist kustutamise sertifikaati, päritolusertifikaati ja muid dokumente.
Tegelikud nõuded võivad olenevalt sõiduki tüübist, müüja kvalifikatsioonist, ekspordiviisist ja kehtivatest eeskirjadest erineda.
 

6. samm: laadimine, kinnitamine ja fotode salvestamine
Konteinerveoks korraldame või teostame järelevalvet sõidukite laadimise ja kinnitamise üle.
See võib hõlmata sõiduki seisukorra kontrollimist, pildistamist enne laadimist, tõkiskingade kasutamist, rehvide kinnitamist, tundlike piirkondade kaitsmist ja lõpliku kinnitusseisundi kinnitamist.
Ro{0}}Ro-veoks peab sõiduk vastama laeva operaatori poolt kehtestatud vastuvõtunõuetele, sealhulgas sõidutingimustele, kütusetasemele ja ohutuseeskirjadele.
 

7. samm: ookeanikaubavedu Hiinast Omaani
Pärast laadimist jälgib Wilson saadetist ja hoiab klienti kursis laeva väljumise, transiidi oleku ja eeldatava saabumise kohta.
Omaani levinud sihtsadamad on Sohari sadam, Salalah sadam ja Muscati sadam. Parim valik sõltub tarneteest ja ostja lõplikust asukohast.
 

8. samm: Omaani impordi tollivormistuse tugi
Sihtkohas peab importija või kohalik tollimaakler täitma impordideklaratsiooni, tasuma tolli- ja makse, tegelema sadamatoimingutega ning korraldama vajadusel kontrolli või registreerimise.
Dokumendid, nagu konossement, kaubaarve, päritolutunnistus, kindlustusdokumendid, sõiduki nimetus või registreerimistunnistus ja muud nõutavad dokumendid peaksid olema valmis enne sõiduki saabumist.
 

9. samm: sõiduki vabastamine ja lõplik tarnimine
Pärast tollivormistuse, sadamatasude ja kohalike protseduuride läbimist saab sõiduki vabastada.
Olenevalt kliendi vajadustest võidakse sõiduk sadamast järele tuua või kohaliku veo- või tarnetoe kaudu lõppaadressile toimetada.

Järgmised hinnangud on ainult viitamiseks. Tegelikud kulud sõltuvad sõiduki suurusest, saatmisviisist, väljumissadamast, sihtsadamast, kütuse lisatasust, hooajast, laevaliinist, tollinõuetest, kindlustusest ja kohalikest maksudest.

Tavalise sõiduauto puhul võib uksest{0}}sadamasse -sadamasse Hiinast Omaani ulatuv kogukulu sageli langeda ligikaudu 1800–3500 USD-ni, olenevalt pealevõtmise asukohast, sadamast, saatmisviisist, kindlustus- ja sadamakäitlustasudest.

Kui kõik dokumendid on valmis ja tollivormistus sujub, võib koguaeg Hiina{0}}poolsest ettevalmistusest kuni sõiduki vabastamiseni või maanteede kasutamiseni Omaanis olla umbes 30–50 päeva.

【Märkus】:Transiidiajad võivad ilmastikutingimuste, tollitöötluse ja sadama ummikute tõttu veidi erineda. Loetletud hinnad on soovituslikud ja võivad turukõikumiste tõttu muutuda. Täpsete hinnapakkumiste ja ajakavade saamiseks võtke meie meeskonnaga ühendust juba täna, et saada teie kaubale kohandatud täpne hinnapakkumine ja parem pakkumine! ( gm@wilson-cargo.com )

Kasutatud autode saatmine Hiinast Omaani

Võtke viivitamatult ühendust meie mereveoekspertidega, et arutada oma nõudeid ja saada kiire hinnapakkumine.

Saatke päring kohe

Peamised saatmiskulusid mõjutavad tegurid
Lõplikku maksumust võivad muuta mitmed tegurid:
● Sõiduki suurus ja kaal
● Sõidukite arv
● Lähtesadam Hiinas
● Sihtsadam Omaanis
● Ro{0}}Ro või konteineri saadavus
● Olenemata sellest, kas sõiduk töötab või ei{0}}tööta
● Kütuse lisatasu ja hooajalised kaubaveo muutused
● Kindlustuskaitse
● Hiina sisemaa kaubaveo vahemaa
● Sadama käitlemise ja sihtkoha kliirensi tasud
● Kas on vaja spetsiaalset laadimist, sidumist või varustust
 

Kuidas Wilson aitab kulusid kontrollida
Wilson aitab klientidel vähendada logistika kogukulusid, võrreldes erinevaid sadamaid, marsruute ja saatmisviise.

Mõnikord pole lähim sadam kõige odavam lõpplahendus. Veidi pikem siseveetranspordi marsruut võib ühenduda parema mereveohinna või sobivama laevagraafikuga.

Mitme sõiduki puhul saame hinnata, kas 40-jalase konteineri laadimine, Ro{1}}ro-partii saatmine või muud lahendused on kulutõhusamad.

Samuti vähendame varjatud kulusid, kontrollides dokumente varakult, parandades laadimiskvaliteeti ja aidates klientidel vältida sadamas ladustamist, tolliviivitusi ja ebaõigest teabest tingitud ümbertegemist.
 

Kuidas Wilson aitab tagada transiidiaja
Transiidiaeg ei sõltu ainult laeva kiirusest. Paljud viivitused juhtuvad enne laadimist või pärast saabumist.

Wilson aitab parandada ajastust, kontrollides eelnevalt ekspordidokumente, kinnitades vedaja nõudeid, korraldades varem pealetulemise ja sadamasse tarnimise, jälgides laeva olekut ja koordineerides enne sõiduki saabumist sihtkoha{0}}külgsete agentide või importijatega.

Realistlik ajakava on parem kui{0}}lubatud ajakava.

Nõuded dokumentidele võivad olenevalt sõiduki tüübist, müüjast, ostja isikust, Omaani impordipoliitikast ja kehtivatest tollieeskirjadest erineda. Siiski on tavaliselt seotud järgmised dokumendid.

Hiina ekspordidokumendid

Levinud Hiina{0}}kõrvaldokumendid võivad hõlmata järgmist:

Saatedokumendid
Tavalised saatedokumendid võivad sisaldada järgmist:

Omaani impordidokumendid
Levinud Omaani{0}}kõrvaldokumendid võivad hõlmata järgmist:

Omaan arvutab tollimaksud ja maksud tavaliselt CIF-väärtuse alusel, mis tähendab sõiduki väärtust, millele lisandub kindlustus pluss kaubavedu. Tollimaks on tavaliselt umbes 5% ja lisanduda võib ka käibemaks. Lõplik maksusumma tuleks enne saatmist kinnitada kohaliku tollimaakleri või Omaani tolliasutusega.

Paljud Omaani ostjad on huvitatud kasutatud autode hankimisest Hiinast, kuid pole kindlad, kuidas siduda ostmine logistikaga. Protsess tuleks planeerida enne maksmist, mitte pärast seda, kui sõiduk on juba ostetud.
 

1. samm: esmalt kinnitage Omaani impordi sobivus
Enne auto valimist kontrollige, kas seda saab Omaani importida.
Olulised punktid hõlmavad tavaliselt järgmist:
● Sõiduki vanusepiirang
● Vasak{0}}rooli nõue
● Sõiduki tüüp
● Heitme- ja ohutusnõuded
● GCC vastavusnõuded, kui need on kohaldatavad
● Kas importija on eraisik või ettevõte
● Omaanis registreerimiseks vajalikud dokumendid
Erasõidukite puhul eeldatakse, et kasutatud autod jäävad üldjuhul lubatud vanusevahemikku, sageli mitte vanemad kui 7 aastat alates valmistamiskuupäevast. Veoautod, bussid või masinad võivad järgida erinevaid vanusepiiranguid.
Ärge ostke esmalt ja kontrollige hiljem. See on üks levinumaid vigu.
 

2. samm: valige usaldusväärne sõidukitarnija
Sõidukeid saate hankida kasutatud autode edasimüüjatelt, eksportijatelt, oksjonitelt, autopargi omanikelt või Hiina kaubandusettevõtetelt.
Enne maksmist küsige selgeid sõiduki andmeid:
● VIN
● Valmistamisaasta
● Läbisõit
● Sõidukite fotod ja videod
● Elektrisõidukite aku seisund
● Avarii- või remondiajalugu, kui see on olemas
● Registreerimise olek
● Ekspordi dokumentide saadavus
● Kas sõidukit saab seaduslikult eksportida
 

3. samm: kinnitage kogu maandumiskulu
Sõiduki ostuhind on vaid üks osa kogumaksumusest.
Samuti peaksite arvutama:
● Hiina sisetransport
● Ekspordi käsitlemine
● Ookeanikaubavedu
● Kindlustus
● Sadamatasud
● Omaani tollimaks
● Käibemaks
● Vahetustasu
● Kontrolli- ja registreerimiskulu
● Lõplik tarnekulu
Wilson aitab enne ostu kinnitamist logistikat hinnata.
 

4. samm: valige õige saatmisviis
Ühe standardauto jaoks võib Ro{0}}Ro olla kõige ökonoomsem.
Suurema väärtusega-auto, elektrisõiduki või mitme sõiduki puhul võib konteinervedu olla ohutum.
Veoautode, busside või ehitussõidukite puhul võib olla vajalik tarnimine lamedalt või lahtiselt.
Saatmisviis tuleks otsustada sõiduki tegelike mõõtmete ja seisukorra alusel.
 

5. samm: valmistage dokumendid ette
Dokumentidega seotud probleemid võivad põhjustada kulukaid viivitusi.
Veenduge, et müüja, eksportija, ekspedeerija ja Omaani importija mõistavad, milliseid dokumente on vaja. Nimed, sõidukiteave, VIN, arve väärtus ja saatmisandmed peaksid olema kõikides dokumentides ühtsed.
 

6. samm: korraldage kindlustus
Kindlustus on tungivalt soovitatav, eriti ro{0}}ro-veo ja suurema-väärtusega sõidukite puhul.
Veosekindlustus aitab vähendada rahalist kahju, kui sõiduk saab kaetud transpordietappidel kahjustada. Katvuse tingimusi tuleks hoolikalt kontrollida.
 

7. samm: töötage koos professionaalse ekspedeerijaga
Ekspediitor nagu Wilson võib aidata ühendada sõiduki ostmise poole ekspordilogistika poolega.
Aitame klientidel kontrollida saatmise teostatavust, valida sadamaid, võrrelda saatmisviise, korraldada broneerimist, jälgida laadimist, koostada dokumente ja jälgida saadetist kuni saabumiseni.

Kui plaanite tarnida kasutatud autosid Hiinast Omaani, aitab Wilson teil enne Hiinast väljumist hinnata marsruuti, maksumust, saatmisviisi ja dokumentatsiooni.
Täpsema hinnapakkumise saamiseks saatke meile:
● Sõiduki mark ja mudel
● Valmistamisaasta
● Kütuse tüübi või EV teave
● Sõiduki mõõtmed ja kaal, kui need on saadaval
● Töötav või mitte{0}}jooksev seisund
● Sõidukite kogus
● Hiinas asuv linn
● Eelistatud sihtsadam Omaanis
● Eelistatud saatmisviis, kui see on olemas
● Nõutav teenuse ulatus: pordist-to-porti, uksest-porti-või uksest-ukseni
Wilson aitab teil võrrelda ro-ro-, konteineri-, lameraami- või lahtikäivate autode valikuid ning koostab praktilise tarneplaani kasutatud autode ekspordiks Hiinast Omaani.

Kuum tags: kasutatud autode saatmine Hiinast omaani, hind, odav, hind, pakkumine, teenus, pakkumine, ekspediitor, ettevõte