Kasutatud autode saatmine Hiinast Nigeeriasse

Nigeerias on üks aktiivsemaid kasutatud autode turge Aafrikas. Paljude Nigeeria importijate, automüüjate, ehitusettevõtete ja üksikostjate jaoks jäävad kasutatud sõidukid praktiliseks valikuks, kuna need pakuvad madalamaid ostukulusid ja kiiremat tururinglust kui uued sõidukid.

 

Hiina on muutumas üha olulisemaks kasutatud autode, tarbesõidukite, uute energiasõidukite, veoautode, busside ja ehitusmasinate hankimise turuks. Kuna Hiina kasutatud sõidukite ekspordisüsteem muutub küpsemaks, otsib rohkem ostjaid usaldusväärseid transpordilahendusi Hiina sadamatest Nigeeriasse.

 

Wilson pakub professionaalset kasutatud autode tarnimist Hiinast Nigeeriasse, mis hõlmab sõidukite pealevõtmist, sadamakäitlust, konteinerite laadimist, Ro{0}}Ro broneerimist, ekspordi tollideklaratsiooni, dokumentide koordineerimist, lasti jälgimist ja sihtsadama tuge.

 

Olenemata sellest, kas tarnite ühte kasutatud sedaani, mitut linnamaasturit, elektrisõidukit, veoautot, busse või ehitusmasinat, aitame teil valida turvalisema ja{0}}kuluefektiivsema marsruudi.

 

Kas vajate pakkumist kasutatud autode saatmiseks Hiinast Nigeeriasse? Saatke meile sõiduki tüüp, kogus, mõõtmed, kaal, pealevõtmise linn ja sihtsadam. Meie meeskond koostab teie tegelike lastiandmete põhjal praktilise saatmisplaani.

 

Hankige uusimad ookeaniveohinnad kohe

 

 

 

Kasutatud autode ekspordi logistika eeldab kogemust. Madalast kaubaveo hinnapakkumisest ei piisa. Vajate ekspediitorit, kes mõistab sõidukeid, sadamatoiminguid, laadimisohutust, ekspordidokumente ja Nigeeria{2}}transporditeid.

Wilson on professionaalne rahvusvaheline ekspedeerimis- ja tarneahela haldamise ettevõte, mis asutati 2011. aastal. Peakorter asub Ningbos ning filiaalid on ka Shanghais, Shenzhenis ja Hongkongis. Meie meeskond käitleb aastas ligikaudu 56 000 TEU-d ja teenindab kliente rahvusvahelise mereveo, erikonteinertranspordi, mittegabariitsete veoste, keemialogistika, tarneahela juhtimise ja sõidukite ekspordilogistika valdkonnas.

Kasutatud autode saatmisel Nigeeriasse on meie eelised selged.

 

Kogemus kasutatud autode ja veokitega

Kasutatud autod ei ole standardsed karbid. Enne ruumi broneerimist peame teadma, kas sõidukiga saab sõita, kas aku on heas seisukorras, kas sõiduk on liiga suur, kas see võib siseneda konteinerisse ja kas ro-ro, konteinervedu, lamehoidik, lahtise ülakonteiner või hulgitransport on sobivam.

Wilsonil on töökogemus:

• Kasutatud autod
• Uued energiaga kasutatud sõidukid
• maasturid
• Pikapautod
• Kaubikud ja tarbesõidukid
• Veoautod ja kallurid
• Traktoripead
• Bussid
• Kahveltõstukid
• Ekskavaatorid
• Laadurid
• Kraanad
• Sõidukite ja masinate projekteerimine

See võimaldab meil sobitada transpordiviisi veose tegeliku seisukorraga, selle asemel, et sundida kõiki sõidukeid samale saatmismudelile.

 

Ohutum laadimine, sidumine ja kahjustuste ennetamine

Sõidukikahjustused tekivad sageli enne, kui laev isegi sadamast lahkub.

Kriimustused, kokkupõrge, rehvi liikumine, lahtised kinnitused, vale laadimisnurk, akuprobleemid või konteineri halb paigutus võivad tekitada tarbetuid pretensioone ja vaidlusi. Konteinerite transpordil pöörab Wilson suurt tähelepanu laadimisohutusele, fotosalvestustele, rataste kinnitamisele, kerekaitsele, -libisemisvastasele töötlemisele, sidemete tugevdamisele ja laadimisjärgsele lõplikule kontrollile.

Veoautode, ekskavaatorite, laadurite ja muude raskete seadmete puhul võtame arvesse ka raskuskeset, tõstemeetodit, rehvi või roomiku seisukorda, raami pinget ja konteineri või laeva nõudeid.

Kasutatud autode saatmise puhul pole kahjustuste vältimine väike detail.

See on osa saatmisplaanist.

 

Mitu saatmisvõimalust

Kõiki sõidukeid ei tohiks tarnida Ro{0}}Ro. Iga sõidukit ei tohi konteinerisse laadida.

Wilson aitab klientidel võrrelda erinevaid saatmisviise, lähtudes sõidukite kogusest, suurusest, eelarvest, sihtsadamast, sõidugraafikust ja ohutusnõuetest. Saame korraldada konteinervedu, ro{1}}ro-veo, lamedate riiulitega saatmist, avatud ülakonteinerite vedu ja hulgiveoteenust, kui see on asjakohane.

See on eriti kasulik segaveoprojektide puhul, nagu mitmed sedaanid ja veoautod või kasutatud autod ja ehitusmasinad.

 

Tugevad Hiina sadamaressursid

Wilson töötab suurte Hiina sadamate kaudu, sealhulgas Ningbo, Shanghai, Shenzheni, Guangzhou, Tianjini, Qingdao, Xiameni ja Hongkongi kaudu. Teeme pikaajalist-koostööd suuremate laevafirmadega, nagu COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC ja Evergreen.

Nigeeria{0}}saadetiste puhul aitab see meil pakkuda paindlikumaid purjetamisvõimalusi, stabiilsemat ruumi ja praktilisemaid marsruudivalikuid.

 

Täielik-Protsessi ekspordi tugi

Me ei broneeri ainult laeva.

Meie teenus võib hõlmata riigisisese sõiduki pealevõtmist, lattu vastuvõtmist, sadamas tarnimist, laadimisjärelevalvet, ekspordi tollideklaratsiooni, saatedokumentide koostamist, lasti jälgimist ja sihtsadama koordineerimist. Nigeeria puhul saame teha koostööd ka ostja kohaliku arveldusagendiga, et tagada dokumentide eelnev ettevalmistamine.

Eesmärk on lihtne: vähendada välditavaid probleeme enne, kui need muutuvad kalliteks probleemideks.

 

 

Wilson võib korraldada erinevat tüüpi kasutatud sõidukite ja{0}}sõidukitega seotud varustuse rahvusvahelist tarnimist.

Levinud sõidukitüübid on järgmised:

• Kasutatud sedaanid
• maasturid
• MPV-d
• Pikapautod
• Elektrisõidukid ja hübriidsõidukid
• Kaubikud kaubaautod
• Kergveokid
• Raskeveokid
• Kallurautod
• Traktorautod
• Bussid ja väikebussid
• Kahveltõstukid
• Ekskavaatorid
• Laadurid
• Teerullid
• Kraanad
• Põllumajandustehnika
• Ehitusmasinad ja insenerisõidukid

 

Tavaliste kasutatud autode puhul on tavaliselt peamised võimalused konteinervedu ja ro{0}}ro-veod. Suuremate sõidukite ja masinate puhul võime soovitada olenevalt lasti suurusest ja sadamatingimustest lamedat riiulit, avatud ülakonteinerit, ro{2}}ro- või lahtipakkimist.

Enne saatmisviisi kinnitamist kontrollime tavaliselt:

• Sõiduki mark ja mudel
• Valmistamisaasta
• Vasak-- või parem{1}}rool
• Kütuse tüüp või aku tüüp
• Kas sõiduk saab normaalselt sõita
• Üldpikkus, laius, kõrgus ja kaal
• Sõidukite kogus
• Pikaajaline linn Hiinas
• Eelistatud sihtsadam Nigeerias
• Ostja või kohaliku esindaja nõutavad impordidokumendid

Mida täpsem on sõidukiteave, seda usaldusväärsem on saateplaan ja pakkumine.

 

 

Kasutatud autode saatmiseks Hiinast Nigeeriasse on mitu võimalust. Õige valik sõltub sõiduki tüübist, kogusest, kulueesmärgist ja riskitaluvusest.

 

Ro{0}}Ro saatmine

Ro-Ro tähendab "Roll-on/Roll-off". Sõiduk sõidetakse otse laevale ja sõidetakse sihtsadamas minema.

See meetod sobib sageli autodele, maasturitele, veoautodele, bussidele ja masinatele, mis võivad liikuda oma jõul. Seda kasutatakse tavaliselt hulgisõidukite saatmiseks ja see võib vähendada laadimise keerukust võrreldes konteinerite täitmisega.

Ro{0}}Ro on tavaliselt hea valik, kui:

• Sõiduk saab normaalselt sõita
• Saadetis sisaldab mitut sõidukit
• Sihtpordil on Ro{0}}Ro käitlusvõime
• Ostja soovib lihtsamat sõiduki saatmisprotsessi
• Sõiduki suurus ei sobi tavakonteinerite laadimiseks

Ro{0}}Ro-saadetis sõltub aga suuresti sõidugraafikust, laeva saadavusest ja vedaja kasutatud sõidukite vastuvõtureeglitest. Mõnel marsruudil ei pruugi olla sagedasi sõite.

 

Konteinerite saatmine

Konteinervedu on üks levinumaid Hiinast pärit kasutatud autode ekspordivõimalusi.

Sõiduk laaditakse 20GP, 40GP või 40HQ konteinerisse ja kinnitatakse konteineri sisse korraliku kinnitusega. Konteinervedu pakub avatranspordiga võrreldes paremat kaitset välise käsitsemise, ilmastikumõjude ja volitamata juurdepääsu eest.

See meetod sobib sageli:

• Üks või mitu kasutatud autot
• Kõrgema -väärtusega sõidukid
• Elektrisõidukid
• Ostjad, kes soovivad tugevamat veosekaitset
• Marsruudid, kus konteineriruumi on lihtsam korraldada
• Saadetised kombineerituna varuosade või muu kaubaga

20GP konteiner võib sobida ühele sõidukile või olenevalt sõiduki suurusest ja laadimisviisist ka kompaktsematele üksustele. 40HQ konteinerit kasutatakse sageli mitme auto jaoks, kuid tegelik laadimiskogus sõltub auto mõõtmetest ja ohutusnõuetest.

Ärge ajage taga ainult suurimat arvu autosid konteineri kohta.

Liiga agressiivse laadimisplaani korral suureneb sõiduki kriimustuste ja deformatsioonide oht. Ohutu laadimisplaan on tavaliselt odavam kui lasti kahjunõue.

 

Lamedate riiulite ja avatud ülaosaga konteinerite saatmine

Suuremõõtmeliste sõidukite, veoautode või ehitusmasinate puhul ei pruugi standardsed konteinerid töötada. Sel juhul võib kasutada lamedat resti või avatud ülaosaga mahuteid.

Lamerestiga saatmine sobib tavakonteineri jaoks liiga laia või liiga kõrge lasti jaoks. Avatud ülemised konteinerid on kasulikud siis, kui lasti on vaja laadida ülalt või kui see ületab normaalkõrguse piiri.

Neid meetodeid kasutatakse sageli:

• Ekskavaatorid
• Laadurid
• Suured veoautod
• Kraanad
• Tööstuslikud masinad
• Suuremõõtmelised insenerisõidukid

Võtmepunkt on lasti mõõtmine. Mõni sentimeeter võib muuta transpordiviisi, maksumust ja saatmiskinnitusprotsessi.

 

Breakbulk kohaletoimetamine

Väga suurte seadmete või segaprojekti lasti puhul võib kaaluda puistlasti saatmist. Kaubad laaditakse otse laevale, mitte ei asetata konteinerisse.

Hulgiveoks ei ole tavaliselt tavaliste kasutatud autode puhul esimene valik, kuid see võib olla praktiline raskete masinate, suurte veoautode ja erisõidukite puhul, mis ei mahu konteineritesse või lameriiulitesse.

 

 

Wilson võib korraldada kasutatud autode saatmist suurematest Hiina sadamatest Nigeeriasse.

Levinud päritolupordid hõlmavad järgmist:

• Ningbo sadam
• Shanghai sadam
• Shenzheni sadam
• Guangzhou / Nansha sadam
• Tianjini sadam
• Qingdao sadam
• Xiameni sadam
• Daliani sadam
• Hongkongi sadam

 

Nigeeria jaoks on levinud sihtsadamad:

• Lagose sadam
• Apapa sadam
• Tin Can Islandi sadam
• One Port
• Port Harcourt

Lagos, Apapa ja Tin Can Island on tavalised valikud sõidukite impordiks, sest need asuvad Nigeeria peamise autokaubanduse ja -turu lähedal. Onne ja Port Harcourt võidakse kaaluda teatud tarbesõidukite, masinate või piirkondlike tarnevajaduste puhul.

Lõplik marsruut tuleks valida tarnegraafiku, sihtkoha tolliplaani, siseriikliku tarnekorralduse ja ostja kohaliku kliiringuvõime alusel.

 

 

1. Sõidukiteabe kogumine

Kõigepealt kogume sõiduki põhiteabe, sealhulgas mudeli, aasta, mõõtmed, kaalu, koguse, kütusetüübi, aku tüübi ja selle, kas sõiduk saab normaalselt sõita.

Nigeeriasse suunduvate kasutatud autode puhul soovitame ka enne saatmist kinnitada ostja Nigeeria arveldusagendiga vasakpoolse rooli-nõuded, sõiduki vanusenõuded ja kohalikud impordireeglid.

2. Tarnemeetodi soovitus

Sõiduki andmete põhjal soovitame sobivat saatmisviisi.

Tavaliste sedaanide ja maasturite puhul võib kaaluda konteinervedu või Ro{0}}Ro-vedu. Veoautode ja raskete masinate puhul võib lame rack, avatud ülaosa, Ro{2}}Ro või breakbulk olla realistlikum. Kui klient saadab mitu ühikut, võrdleme ühe sõiduki maksumust, sõidugraafikut, sadama käitlemise riski ja laadimisohutust.

Odavaim variant ei ole alati parim.

Õige valik on see, mis tasakaalustab kulusid, ohutust, ajakava ja tolli teostatavust.

3. Pakkumise ja ajakava kinnitus

Pärast marsruudi ja saatmisviisi kinnitamist esitame kaubaveo hinnangu, mis põhineb lähtesadamal, sihtsadamal, sõiduki suurusel, konteineritüübil või Ro{0}}Ro nõudel ja praegustel laevandusturu tingimustel.

Sõidukite saatmise hinnad võivad muutuda kütusekulu, laevaruumi, hooajaliste ummikute, sadamatasude ja vedaja poliitika tõttu. Viiteartiklites on sageli näidatud, et Hiina{1}}–-Nigeeria autode saatmiskulud on teatud Ro-Ro-stiili näidete puhul umbes 3500–4500 USA dollarit, samas kui mõned konteinervedude näited võivad olenevalt konteinerite marsruudist ja turu ajastust olla madalamad. Need numbrid on ainult viited ja ei saa asendada tsitaat{10}}juhtude kaupa.

4. Riigisisene pealetulemine või kohaletoimetamine sadamasse

Vajadusel aitame korraldada riigisisese sõiduki järeletulemise Hiinas ja toimetada sõiduki lattu, sadamahoovi või laadimiskohta. Kui tarnija või müüja toimetab sõiduki otse sadamasse, siis kooskõlastame üleandmise nõuded ja aja.

Enne laadimist soovitame pildistada sõiduki seisukorda, sh väljast, sisemusest, rehvidest, armatuurlaua läbisõidust ja nähtavatest kriimudest.

5. Laadimine, sidumine ja ülevaatus

Konteinerveoks korraldame laadimisjärelevalvet ja sõidukite fikseerimise. See võib hõlmata tõkiskingi, rehvikinnitusi, rihmasid, libisemisvastaseid materjale{1}} ja mõistlikku vahekaugust sõidukite vahel.

Ro{0}}Ro-veoks peab sõiduk tavaliselt vastama vedaja käitamisnõuetele ja saama ohutult liikuda. Masinate või ülegabariidiliste sõidukite puhul tuleb laadimis- ja tõsteplaane hoolikamalt kontrollida.

6. Hiina eksporditollideklaratsioon

Kasutatud autode eksport Hiinast eeldab korrektseid ekspordidokumente ja tollideklaratsiooni. Sõltuvalt tehingust võivad dokumendid sisaldada kaubaarvet, pakkimisnimekirja, sõidukiteavet, ostulepingut, ekspordi kvalifitseerimise dokumente ja muid abimaterjale.

Täpne dokumentide loetelu tuleks kinnitada vastavalt eksportijale, sõiduki tüübile, tollinõuetele ja sihtkoha nõuetele.

7. Ookeani saatmine ja lasti jälgimine

Pärast laeva väljumist jälgib Wilson saadetise olekut ja edastab värskendusi vastavalt vedaja teabele. Kui tegemist on ümberlaadimisega, jälgime viivitusriski vähendamiseks ka ühenduse olekut.

8. Sihtsadama koordineerimine Nigeerias

Enne saabumist tuleks saatedokumendid saata importijale või kohalikule arveldusagendile tollivormistuse ettevalmistamiseks.

Nigeeria puhul peaksid ostjad kohaliku litsentsitud esindajaga kinnitama sellised nõuded nagu vorm M, SONCAP, kui see on kohaldatav, CTN, kindlustus, maksuarvestus ja muud impordidokumendid. Impordipoliitika ja maksueeskirjad võivad muutuda, seega on enne saatmist vajalik kohalik kinnitus.

9. Sadamas vabastamine ja kohaletoimetamine sisemaal

Pärast tollivormistust ja sadamast vabastamist saab sõiduki sihtsadamast järgi tulla. Kui klient vajab siseriiklikku kohaletoimetamist Nigeerias, tuleks see eelnevalt planeerida kohaliku transpordipartneri või arveldusagendiga.

 

 

 

Kasutatud auto Hiinast Nigeeriasse saatmise hind sõltub marsruudist, sõiduki tüübist, saatmisviisist, sõiduki suurusest, kogusest, sadamatasudest, kütuse reguleerimisest, hooajast ja tolliga seotud -käitlemisest.

Allpool on praktiline viitetabel, mis põhineb levinud Hiina{0}}–-Nigeeria laevaliinidel ja viitematerjalides esitatud teabel. See sobib ainult esialgseks planeerimiseks.

 

Päritolusadam Hiinas	Sihtsadam Nigeerias	Ühine saatmisviis	Hinnanguline transpordiaeg	Kaubaveo võrdlusvahemik
Shanghai	Apapa / Lagos	Ro-Ro või konteiner	30-40 päeva	Alates 3 USD,500+ sõiduki kohta Ro-Ro viite järgi
Ningbo{0}}Zhoushan	Tin Can Island / Lagos	Konteiner / Ro{0}}Ro	30-40 päeva	Tsitaat-juhtumipõhiselt-
Shenzhen	Lagos / Tin Can Island	Konteiner / Ro{0}}Ro	35-45 päeva	Alates 3 USD,500+ sõiduki kohta Ro-Ro viite järgi
Guangzhou / Nansha	Lagos / Port Harcourt	Konteiner / Ro{0}}Ro	35-50 päeva	Tsitaat-juhtumipõhiselt-
Qingdao	Apapa / Lagos	Konteiner / Ro{0}}Ro	35-45 päeva	Alates 3 USD,500+ sõiduki kohta Ro-Ro viite järgi
Tianjin	Lagos / Tin Can Island	Konteiner / Ro{0}}Ro	35-45 päeva	Alates 3 USD,500+ sõiduki kohta Ro-Ro viite järgi
Xiamen	Lagos / Onne	Konteiner	30-45 päeva	Tsitaat-juhtumipõhiselt-
Hongkong	Lagos / Onne	Ro{0}}Ro / konteiner	35-50 päeva	Tsitaat-juhtumipõhiselt-

 

Üldise planeerimise jaoks pakuvad paljud autoveo viited umbes 3500–4500 USA dollarit Hiinast Nigeeriasse saatmise eest, olenevalt sõidukist ja saatmisviisist. Transiidiajaks hinnatakse sageli 2–6 nädalat, kuid tegelik tarneaeg võib olla pikem, kui tegemist on ümberlaadimise, sadama ummikutega, tolli hilinemisega, dokumendiprobleemidega või sisemaa kohaletoimetamisega.

【Märkus】. Transiidiajad võivad olenevalt ilmastikutingimustest, tollitöötlusest ja sadama ummikutest veidi erineda. Loetletud hinnad on soovituslikud ja võivad turukõikumiste tõttu muutuda. Täpsete hinnapakkumiste ja ajakavade saamiseks võtke meie meeskonnaga ühendust juba täna, et saada teie kaubale kohandatud täpne hinnapakkumine ja parem pakkumine! ( gm@wilson-cargo.com )

 

 

Mis mõjutab saatmiskulusid?

Peamised kulutegurid hõlmavad järgmist:

• Sõiduki suurus ja kaal
• Sõiduki kogus
• Kas sõiduk saab sõita
• Ro-Ro, konteineri, lame riiuli, avatud ülaosa või lahtimurdmise meetod
• Päritolusadam Hiinas
• Sihtsadam Nigeerias
• Nõuded laadimisele ja sidumisele
• Tarneaeg ja kohtade olemasolu
• Sadamatasud ja kohalikud käitlustasud
• Kindlustusnõue
• Tollidokumentide koostamine
• Sisemaale järeletulemine või kohaletoimetamine

Näiteks võib 40HQ konteineris muude sõidukitega laaditud standardsedaani kulustruktuur erineda Ro{1}}Ro tarnitava üksiku linnamaasturi kulustruktuurist. Mittetöötav sõiduk võib vajada tõstukit, pukseerimist või erikäsitsemist, mis suurendab kulusid.

 

Kuidas Wilson aitab kulusid vähendada

Wilson vähendab kulusid marsruudi õigesti kavandades, mitte lihtsalt madalat veohinda pakkudes.

Aitame klientidel võrrelda:

• Konteinervedu vs ro-ro-saadetis
• 20GP vs. 40HQ konteineri laadimine
• Erinevad Hiina päritolu sadamad
• Erinevad Nigeeria sihtsadamad
• Otsepurjetamine vs ümberlaadimise marsruut
• Üksik{0}}sõiduki saadetis vs partii saadetis
• Ainult sõiduki{0}}saadetis võrreldes sõiduki ja varuosade saatmisega

Partii saatmisel saame aidata parandada konteinerite laadimise tõhusust, järgides samas ohutuid vahe- ja sidumisstandardeid. Suuremõõtmeliste sõidukite puhul aitame vältida vale konteineri valikut, mis on üks levinumaid lisatasude põhjuseid.

 

Kuidas Wilson aitab kaitsta transiidiaega

Transiidiaega mõjutavad laevade sõidugraafik, sadama ummikud, tollidokumendid ja kaubavalmidus.

Aitame parandada ajakava usaldusväärsust järgmiselt:

• Enne broneerimist kontrollige sõidukiteavet
• Kasutatud sõidukite vedaja aktsepteerimise kinnitamine
• Ekspordidokumentide varajane koostamine
• Laadimisaja kooskõlastamine purjetamise katkemisega
• Laeva väljumise ja ümberlaadimise oleku jälgimine
• Meenutame klientidele, et nad koostaksid enne saabumist Nigeeria{0}}poolsed tollivormistusdokumendid

Enamik viivitusi ei ole põhjustatud ookeanireisist endast. Need on põhjustatud puuduvatest dokumentidest, hilinenud kauba kohaletoimetamisest, valed lastiandmetest, tollikontrollist või sihtsadama vabastamise probleemidest.

Hea ettevalmistus säästab aega.

 

 

Dokumendinõuded võivad olenevalt sõiduki tüübist, eksportijast, importijast, saatmisviisist ja viimastest Nigeeria tollieeskirjadest erineda. Järgmine loend on viitamiseks.

 

Levinud Hiina ekspordidokumendid

• Kommertsarve
• Pakkimisnimekiri
• Müügi- või ostuleping
• Sõiduki nimetuse või omandiõigusega{0}}seotud dokument, kui see on asjakohane
• Sõiduki tehnilised andmed
• Ekspordideklaratsiooni dokumendid
• Eksportija tegevusluba või kvalifikatsiooni tõendavad dokumendid
• Vajadusel sõiduki ülevaatuse akt
• Fotod sõidukist ja VIN-plaadist
• Vajadusel elektrisõidukite aku või ohtlike kaupade{0}}dokumendid

Kasutatud autode ekspordil Hiinast võib olla oluline ka eksportija kvalifikatsioon ja tollivormistuse staatus. Seda tuleks kontrollida enne, kui ostja ostu sooritab.

 

Ühised saatedokumendid

• Broneeringu kinnitus
• Konossement
• Konteinerite laadimise rekord
• Fotode kinnitamine või laadimine
• Kindlustustunnistus, kui see on kindlustatud
• Vajadusel transporditeenuse pakkuja tõend
• Saatmisteade

 

Levinud Nigeeria impordidokumendid

• Lõpparve
• Pakkimisnimekiri
• Konossement
• Kindlustustunnistus
• Vajadusel CCVO
• Vajadusel vorm M
• Vajadusel SONCAP või asjakohased vastavusdokumendid
• Vajadusel CTN või lasti jälgimise märge
• Importija kvalifikatsiooni dokumendid
• Sõiduki tehniliste andmete dokumendid
• Tolli- ja maksude tasumise dokumendid

Nigeeria impordipoliitika, tollimaksude struktuur, sõidukite vanusepiirang ja ülevaatusnõuded võivad muutuda. Enne saatmist peaks importija kinnitama Nigeeria tolli, litsentseeritud kohaliku kliiringuagendi või asjaomaste ametiasutustega uusimad nõuded.

Wilson saab toetada Hiina-poolset{0}}veo- ja ekspordidokumentide koordineerimist, samas kui importija peaks ette valmistama ka Nigeeria{1}}poolsed impordi- ja tollivormistusdokumendid.

 

 

Paljud Nigeeria ostjad on huvitatud kasutatud autode hankimisest Hiinast, kuid pole kindlad, kust alustada. Protsessi tuleks hoolikalt käsitleda, eriti esma-importijate puhul.

 

1. Enne ostmist kinnitage Nigeeria impordireeglid

Enne sõiduki eest tasumist kontrollige, kas autot on lubatud Nigeeriasse importida.

Kontrollige:

• Sõiduki vanus
• Vasak{0}}rooli nõue
• Heitkoguste nõue
• Mootori suurus ja maksumõju
• Sõiduki kategooria
• Nõutavad dokumendid
• SONCAP või muu vastavusnõue
• Kohalik tollivormistuskulu

Tehke seda enne ostmist, mitte pärast.

Odav auto, mis ei suuda tollida, pole odav.

 

2. Valige Hiinas usaldusväärne müüja või eksportija

Saate osta kasutatud autode edasimüüjalt, sõidukite ekspordiettevõttelt, oksjonikanalilt, kaubandusettevõttelt või otsetarnijalt. Veenduge, et müüja saaks esitada selge sõidukiteabe, juriidilised müügidokumendid, VIN-koodi andmed, fotod, ülevaatusdokumendid ja ekspordikoostöö.

Suurte tellimuste puhul on parem korraldada{0}}kolmanda osapoole ülevaatus või küsida üksikasjalikke sõiduki seisundiaruandeid.

 

3. Kontrollige hoolikalt sõiduki seisukorda

Kasutatud sõidukite puhul tulenevad hinnaerinevused sageli läbisõidust, avariide ajaloost, aku seisukorrast, mootori seisukorrast, kere remondist, šassii seisukorrast ja salongi kulumisest.

Elektrisõidukite puhul on aku tervis eriti oluline.

Küsi:

• VIN
• Läbisõit
• Valmistamisaasta
• Välispildid
• Interjööri fotod
• Mootoriruumi fotod
• Šassii fotod
• Armatuurlaua fotod
• Elektrisõidukite aku terviseteave
• Võimaluse korral õnnetuste või remondi ajalugu

 

4. Kinnitage ekspordi ja tarnimise teostatavus

Enne lõplikku makset saatke Wilsonile või oma ekspediitorile sõidukiteave. Saame kontrollida, kas auto sobib konteinerveoks, ro{1}}ro-veoks või muul viisil.

See väldib raske või kalli transporditava sõiduki ostmist.

 

5. Plaanimakse, kindlustus ja tollivormistus

Kasutatud autode import hõlmab ostukulusid, eksporditasusid, merevedu, kindlustust, sihtsadama tasusid, tollimaksu, käibemaksu, makse ja siseriiklikku kohaletoimetamist.

Ärge arvutage ainult auto hinda.

Nigeeria puhul võivad olenevalt viimastest reeglitest ja sõidukikategooriast rakenduda tollimaks, NAC-lõiv, käibemaks ja muud maksud. Ostja peaks enne saatmist kinnitama täpse maksuarvestuse kohaliku arveldusagendiga.

 

6. Korraldage saatmine ja jälgige lasti

Kui sõiduk on valmis, saab Wilson aidata korraldada pealevõtmist, sadamasse tarnimist, laadimist, ekspordi tollideklaratsiooni, laeva broneerimist, saatedokumente ja lasti jälgimist.

Kui ostate mitu sõidukit, saame aidata planeerida ka partii saadetisi, et vähendada keskmist sõiduki maksumust.

 

 

Kasutatud autode tarnimine Hiinast Nigeeriasse nõuab enamat kui kaubatasu. Enne sõiduki sadamasse jõudmist vajate õiget marsruuti, õigeid dokumente, turvalist laadimist, usaldusväärset laevaruumi ja selget tolliplaani.

Wilson aitab automüüjatel, importijatel, eksportijatel ja masinate ostjatel korraldada turvalisemat ja tõhusamat sõidukite tarnimist Hiinast Nigeeriasse.

Hinnapakkumise saamiseks saatke meile:

• Sõiduki tüüp ja mudel
• Valmistamisaasta
• Kogus
• Mõõtmed ja kaal
• Kas sõiduk saab sõita
• Pikaajaline linn Hiinas
• Eelistatud sihtsadam Nigeerias
• Nõutav saatmisviis, kui see on juba teada
• Mis tahes tähtaeg või erikäitlusnõue

Meie meeskond vaatab teie lasti üksikasjad üle ja soovitab praktilist saatmislahendust teie kasutatud autode saatmiseks Hiinast Nigeeriasse.

 

 

 

 

Kuum tags: kasutatud autode saatmine Hiinast Nigeeriasse, hind, odav, hind, hinnapakkumine, teenus, pakkumine, ekspediitor, ettevõte